南浦大桥交通监控总体设计

<正> 一、引言南浦大桥位于上海市市区南码头,跨越黄浦江,主桥采用双塔双索面叠合梁斜拉桥,跨径423米,全桥长度8346米,主桥及主引桥桥面为6车道,分引桥分别为2车道及4车道,主桥车行道外侧设置防撞栏,栏外设置人行观光道,主桥而与地坪相对高差达50米,设计纵坡上桥为3.5～4.2%,下桥为3.6%。引桥的最小平曲线半径为95米,浦西主引桥采用复合式盘旋两圈上、下桥,平     

上海黄浦江南浦大桥主桥下部结构设计

<正> 本桥位于上海市南市区,在原南码头轮渡位置跨越黄浦江。桥位江面宽约360米,距下游的苏州河口约5公里。跨越黄浦江的桥跨结构称主桥,在浦东、浦西两岸分别与浦东引桥和浦西引桥相接。本文仅对主桥下部结构设计作简要介绍。一、概况(一)技术条件1.桥面宽度车行道设6个在道,23.45米     

泸州长江公路桥下部构造施工简介

泸州长江公路桥全长1248米,宽12+2×2米,由主桥、引桥两部份组成。主桥为5孔予应力钢筋混凝土 T 形刚构;引桥为6孔钢筋混凝土箱形拱桥(如图1)。主桥多数采用钻孔灌注桩基础,空腹式钢筋混凝土桥墩;引桥采用明挖扩大基础,砌石圬工桥墩。目前正进行下部工程施工。现将一些施工方法及初步体会简述如下:     

简讯

广西西江公路大桥建成通车广西壮族自治区贵县跨越西江两岸的西江公路大桥于1981年5月1日正式通车。这座大桥全长786.3米,是广西壮族自治区目前公路桥梁中最长的一座。其中主桥六孔,每孔净跨65米,共416.9米。南北两岸引桥共18孔,共长369.4米。桥面净宽18米,其中车行道净宽14米;两侧人行道各宽     

石嘴山黄河大桥建成通车

宁夏回族自治区石嘴山黄河公路大桥位于国道109线上,是连接宁夏与内蒙古两个自治区的交通枢纽,是国家干线公路上的重要桥梁,是宁夏自治区“七·五”期间的重点建设工程之一。整个工程分为主桥、引桥和引道三大部分:主桥4孔长300米;引桥8孔长251.82米;引道长1012米,并呈环形与街道立体交叉。大桥按二级公路标准设计,桥面宽12米,其中行车道宽9米,两侧人行道各1.5米。设计荷载     

缆索吊装高塔架、拱肋大横移施工介绍

新化资江大桥主桥为5孔60米,引桥为7孔30米系多跨双曲拱桥,主孔采用预制吊 装,由八根φ39毫米钢索组成一组缆索,跨径420米,塔高40米和34米,设计起重量为30     

崖门大桥引桥设计及高墩非线性分析

崖门大桥引桥采用预应力混凝土先简支后连续刚构，长620m。引桥墩身高度变化由22．2m～44．5m，辅墩高46．5m，边墩高44．2m，主墩高47．6m，主塔高76．5m。简要介绍崖门大桥引桥设计，以及主、引桥高墩非线性分析。     

南浦大桥浦西引桥线型方案研究

本文通过分沂南码头桥位浦西一侧地形及路网特点,结合黄浦江大桥预测交通量,研究了桥宽、平面、纵断面各有关技术标准.通过技术经济比较,在多个浦西引桥方案中推荐了以复曲线螺旋型为主引桥,以定向式分引桥连接主干道中山南路,陆家浜路的浦西引桥方案.该方案具备功能完整,线形流畅,交通安全,造型优美,动拆迁数量少,造价低等优点,并较好地处理了近期预留接口,将来直接连接中山环路高架汽车专用道的近远期结合问题,保证了大桥交通功能的充分发挥.     

万江大桥(撑架式多支点予应力钢筋混凝土连续箱梁试验桥)顶推法试验设计施工简介

广东省东莞县万江大桥位于东江南支流,东莞县城附近,河面宽110米,平时水深6米。主桥为三孔撑架式予应力钢筋混凝土箱形连续梁桥,梁长135米,两岸引桥为石砌拱桥长274.37米,全长409.37米。桥面     

东营黄河钢斜拉桥

<正> 一、概述东营黄河公路大桥地处黄河下游三角洲,沟通山东垦利、利津两县,将山东东北部及胜利油田黄河两岸联系起来。该桥于1985年12月28日破土开工,1987年国庆节通车。全长2817米,其中引桥长2135米,南岸为24孔,北岸为47孔计71孔的30米先张法预应力混凝土整体式箱梁;灌注桩基础的墩、台。主桥长682米为钢斜拉桥,其跨经组合为60.5+     

济南黄河公路大桥建成通车

济南黄河公路大桥于1982年7月14日建成,举行通车典礼。大桥全长2,023.44米,其中主桥为预应力混凝土连续梁斜拉桥,共长488米,跨径组合为40+94+220+94+40米,是我国目前已建的桥梁中跨径最大的一座。引桥51孔,跨径30米,共长1,535.4     

广东南海九江2×160M独塔斜张桥的设计与施工

<正> 广东省南海县九江大桥在距广州市60公里处跨越西江主干流,全长1690米,桥宽16米,通航孔主跨经多种方案比较,选择了32×160米独塔斜张桥以争取工期和降低造价。南北两河槽分别采用14孔和7孔的50米顶推连续梁。两岸引桥为16米预应力空心板。本文重点介绍2×160米独塔斜张桥的设计与施工。桥型如图1。     

日本鹰岛肥前大桥

鹰岛肥前大桥（Takashima—Hizen Bridge）连接离岛长崎县松浦市鹰岛町和本土佐贺县唐津市肥前町,桥梁全长1251m,由主桥、鹰岛侧引桥和肥前侧引桥组成,主桥长840m,是一座5跨连续斜拉桥。鹰岛侧引桥为5跨连续组合钢板梁桥,桥长278m,肥前侧引桥为4跨连续组合钢板梁桥,桥长133m。     

高集海峡大桥正在兴建中

由交通部第一公路工程总公司和交通部第三航务工程局承建的厦门高集海峡大桥(高崎到集美),包括主桥、引桥和集美立交桥。主桥长2070米,跨径45米,共46孔,桥面宽23.5米,包括1米中央分离带,2×1.5米人行道。下部工程采用群桩基础方案施工,大部桩基为冲抓成孔、全套管施工工艺,桥墩为钢模板     

上海市南浦大桥浦东引桥设计

<正> 南浦大桥是上海市市区第一座跨越黄浦江联接浦西市区与浦东开发区的大桥,桥位在浦西岸位于南市区南码头人行渡口处,浦东岸位于上海港务局预制品厂内,主桥为一跨过江的双塔双索面斜拉桥,主跨423米,全长765米,主桥的主梁为钢梁与钢筋混凝土桥面     

引桥设计

一、概况大桥的引桥共长1436.04m,约占全桥总长度的75%,其中北岸引桥长674.02m,南岸引桥长762.02m。两岸引桥的平面布设是根据主桥桥位而定。南岸为与已建成的番禺大石大桥相接,采用了半径为600m 的平曲线;北岸为与广州市珠江三桥相接,采用了半径为1000m 的平曲线。两岸的平曲线均设有70m 长的缓和     

沙洋汉江公路桥沉井设计与施工

一、沙洋桥桥型设计沙洋汉江公路大桥,位于湖北省沙洋,汉口至宜昌公路由此跨汉江,桥梁全长1818.5米,主桥为八跨一联的预应力混凝土连续箱梁(见图1),跨度为63m 6×111m 63m。南岸引桥为22孔,北岸引桥为12孔、跨径30米、预应力混凝土简支T梁,分别按4跨或6跨一联,作成桥面连续。下部构造为钢筋混凝土空心墩,空心沉井基础。主墩上设有两个2,000t盆式橡胶支座。设计荷载汽车-20,挂车-100。桥面行车道宽9米,两侧人行道各宽1.5米,全宽12.5     

纵向地震作用下大跨斜拉桥主引桥碰撞效应研究

地震作用下大跨斜拉桥梁端会发生很大位移,过大位移可能会导致主梁与引桥发生碰撞。针对地震作用下大跨斜拉桥伸缩缝处的碰撞现象,以一座大跨斜拉桥工程设计为例,采用非线性时程法研究了纵向地震作用下大跨斜拉桥主引桥碰撞效应对结构地震反应的影响规律。研究结果表明:碰撞效应不仅会产生很大的撞击力,而且可能使引桥地震力需求、引桥梁端位移、主引桥相对位移及引桥梁体搭接长度需求有较大增长,极易造成引桥的落梁或者破坏;但碰撞效应对主桥的地震需求影响较小。     

番禺北斗大桥设计特点

番禺北斗大桥位于广东省番禺沙湾大桥上游 4km处 ,全长 14 5 4m ,主桥为 6 0m +2× 90m +6 0m连续刚构 ,采用单薄壁主墩 ,引桥上、下部采用整体式结构。简要介绍主、引桥结构设计的特点。     

德国易北河大桥斜拉索检测系统

<正>位于德国舍内贝克的易北河大桥(Elbe Bridge)跨越易北河,靠近马格德堡。该桥全长1 128.5m,由三部分组成:长309m的南引桥,长489m的斜拉桥主桥(见图1)和长330.5m的北引桥,桥面宽11.6m,设置双向2条车道。引桥主梁为预制混凝土T梁,采用满堂支架法现浇施工。主桥主梁采用钢-混结合梁,混凝土桥面板厚30cm,采用悬臂拼装法