长春站综合交通换乘中心开工

<正>近日,长春站综合交通换乘中心工程开工仪式在长春北站广场举行。长春站综合交通换乘中心项目是由长春市政府组织,由深圳设计院和铁三院共同开展前期工作,     

中国(长春)国际轨道交通与城市发展论坛开幕

<正>中国(长春)国际轨道交通与城市发展高峰论坛近日在长春市开幕,国家部委及政府轨道交通主管部门的领导、专家学者、行业高管、国内外轨道交通组织和机构负责人等业界人士400余人     

建“长廊”筑“阵地” 吉林交警推动“美丽乡村行”交通安全巡回宣传活动再出发

正为充分调动社会各界力量,持续深入推进"美丽乡村行"交通安全巡回宣传活动,大力提升国省道及沿线农村地区群众交通安全意识、文明意识、法治意识,自觉抵制交通违法和交通陋习,全力防范农村公路交通事故、维护农村交通安全形势平稳。4月20日,吉林省公安厅交通管理局在长春市九台区马鞍山乡举行省暨长春市"美丽乡村行"交通安全巡回宣传活动启动仪式。     

十个交通项目近日获批 总投资超过2500亿元

<正>国家发展改革委最近公布了近期获得批复的三个基建项目,分别是武汉市城市轨道交通第三期建设项目、长春市城市轨道交通项目以及北京首都机场运行保障配套设施改造工程,总投资规模达到1 302.56亿元。与前期获得批复的7个项目合计投资超过2 500亿元。其中,武汉市城市轨道交通第三期建设规划投资规模最大,近期建设项目总投资为1 148.9亿元。长     

“十五”交通建设投资达21957亿元

2006年3月28日至29日，全国交通财务工作会议在吉林省长春市召开。交通部副部长冯正霖要求交通财会战线干部职工紧紧围绕“十一五”交通发展新目标，站在新的历史起点上，迎接新挑战，服务新任务，全面开创交通财务工作新局面。     

分区分布式动态诱导系统应用研究

介绍了分布式动态诱导系统和城市交通分区理论以及城市交通小区划分的条件,并以长春市为研究对象进行了交通小区划分研究.描述了分区分布式动态诱导系统的工作模式,降低了分布式动态诱导系统的信息接收量,提高了分布式动态诱导系统的计算速度,扩大了交通信息中心的诱导范围.模拟了一个交通小区,分析了如何对不同车辆、不同位置的车辆进行路径诱导,平衡交通流效果显著.     

北方片区粉煤灰筑路经验交流会在长春召开

粉煤灰筑路经验交流及推广会议于7月中旬在长春市召开,来自14个省、市的交通、城建、水力、院校等部门代表共98人,会议收到资料28份。会议的主要内容:一是交流利用粉煤灰筑路的经验;二是审议修改了"石灰、粉煤灰混合料路面基层施工技术"为制订有关规范作准备。会上代表们介绍了本单位用二灰     

国内、外汽车工业经济技术信息摘集

[行业及市场信息]·国内·汽车工业横向联合又一进展。吉林市汽车工业公司、长春市东风汽车制造厂,长春汽车发动机厂、长春市齿轮厂四家企业加入一汽集团,实行紧密联营。     

基于BP神经网络的城市道路轻型车排放率模型

从不同角度研究城市道路交通流动态微观排放模型是进行交通环境评价的基础.以长春市典型城市道路为研究对象,在捷达Gix瞬时质量排放数据的基础上,利用BP神经网络建立了NOx、HC、CO3种污染物排放率模型,并运用实际道路测量数据对模型进行了验证,得出了一些有益的结论.     

城市轨道交通换乘系统优化研究及分析

依托长春市城市轨道交通换乘系统,本文对影响换乘站效率的因素进行了调查研究,建立了城市轨道交通系统换乘效率评价指标,利用AHP层次分析法和模糊评价法对系统(选取临河街换乘站)进行综合评价,调研数据和评价结果对提高城市轨道交通线路换乘效率有一定指导作用。     

简讯

中国公路学会交通工程学会根据全国科协1983年工作重点,安排邀请日本北海道大学工学部交通工程讲座教授加来照俊先生访华的学术交流活动。学术交流活动于1983年11月17日至22日在吉林省长春市举行。来自全国二十九个省、市、自治区交通、公路局和高等院校、市政、设计、科研、监理单位以及交通部公路局、公路一、二局、公路一院、规划设计院情报所、科技情报所共116人其中厅(局)长7人,总工程师7人,高级工程师15人,教授13人。工程技术人员占90％以上。上海市政工程局研究所、市管处、市公路管理处派员参加这次学术交流会。     

无信号控制人行横道处行人过街特性探析

行人是交通环境中的"弱势群体",尤其是在无信号控制人行横道处,研究行人交通特性是提出改善行人安全措施的前提。本文初步对无信号控制人行横道处人车干扰运行和行人过街运动特性进行定性分析,并选取长春市南湖大路上具有代表性的无信号控制人行横道进行实地观察和试验,定量分析行人到达人行横道规律和行人过街速度特性,其中重点分析年龄、性别和人群中行人数量对行人过街速度的影响。按照年龄将行人分为中、青年人,老人,儿童;按照性别将行人分为男性行人和女性行人;人群中行人数量主要选取1,2,3及4人以上进行研究。这些数据和分析结论对下一步针对实地情况提出改善行人交通安全的方案提供了基本的理论依据。     

长春市生态大街与福祉大路交叉口渠化设计思路和方法

以长春市生态大街与福祉大路交叉口改造项目为例，详细介绍了既有交叉口渠化改造设计思路，并提出了道路交叉口渠化的具体计算方法。该交叉口渠化改造后，改造道路车辆通行顺畅，改造前的一系列交通问题大多得到改善。该工程实践可为类似项目提供参考。     

长春市污水处理能力全国领先

<正>随着德惠市污水处理厂通过省级验收,长春市"十一五"松花江流域水污染防治的17个规划项目建设任务全部完成。"十一五"期间,国家将松花江列入重点治理流域。长春市全市有17个列入国务院     

2015年北京交通工程学会有奖征文活动通知

<正>为了加强会员单位,各高校及科研单位之间的相互交流,更好地发展交通行业先进的理论与技术,北京交通工程学会将于2015年8月开展主题为"精细化管理让交通更高效、更安全"的有奖征文活动,现面向会员单位及个人,各高校、科研单位征集优秀论文,活动具体要求如下:一、征文主题精细化管理让交通更高效、更安全二、征文范围交通工程;交通基础设施;交通管理;交通规划;智能交通;公共交通;交通控制;交通安全;交通节能减排;交通政策;交通经济;城市轨道交通;区域一体化交通等。     

“齐心打造出东北公交的特色”——访长春公交集团有限责任公司董事长崔树森

他把人生当成征程,把公交称为老百姓的公交;他担起了长春公交乃至东北公交发展的重任,吹响了"创建东北特色公交"的号角。他正在组织开展的"2012东北地区公交客车节油技能大赛",就是用实际行动履行着公交行业节能减排的责任。他就是崔树森,现任长春公共交通集团有限责任公司董事长、总经理、党委书记,中国土木工程学会城市公共交通学会副理事长,中国城市公共交通协会副理事长,吉林省城市公共交通协会理事长。他是全国"五.一"劳动奖章获得者,长春市创业先锋,全国劳动模范,长春市第四批有突出贡献专家,长春市人大代表。     

中国摩托车商会就放宽摩托车限行事宜向吉林、长春和哈尔滨递交意见建议函

正近期,中国摩托车商会就解决城市"禁限摩"事宜进一步开展工作,先后向吉林市、长春市和哈尔滨市政府及人大常委发函,代表行业呼吁,建议放宽摩托车在当地市区的骑行限制。《意见建议函》首先指出,限制摩托车通行的管理办法未能体现国家的宪法和法制精神,不符合建设"法治政府"的要求,对摩托车作为交通出行工具的优点及其在城市交通管理中所发挥的积极作用进行了阐述。     

国家电投氢能产业基地项目落地长春中韩示范区

2021年4月26日,中韩(长春)国际合作示范区碳中和产业园开工暨国家电投长春氢能产业基地项目签约仪式在吉林省长春市隆重举行.长春市人大常委会主任王志厚,长春市政协主席綦远方,长春市委常委、中韩示范区党工委书记高玉龙,中韩(长春)国际合作示范区建设领导小组办公室主任赵旭,国家电投氢能公司党委书记、董事长李连荣,国家电投...     

城市电动汽车充电站规划——以长春为例

利用层次分析法建立数学模型,对电动汽车拥有总量、人均GDP、单个充电站的成本和充电站服务半径这四个影响充电站数量的主要因素赋予优先级,运用MATLAB求得特征根,得到不同影响因素权重。具体以长春市为例,计算相关参数,得到长春市应建设的充电站数量。使用ArcMap创建泰森多边形,在地图上得到长春市充电站建设的参考位置。     

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<正>《交通工程》(原《道路交通与安全》)(CN11-3911/U)2000年创刊,是由北京市科学技术协会主管,北京交通工程学会和北京工业大学共同主办,面向从事交通规划、交通安全、交通运营、交通控制、交通工程设计、交通信息、交通行为、交通政策、交通管理、智能交通、节能环保和道路工程等