电气化铁路接触网检测车

人们常说,铁路是国民经济的动脉,而接触网则是电气化铁路的动脉。通过接触网才能将电能输送到电力机车上去,驱使电力机车运行。它直接架设在铁路线路的上方,工作环境恶劣,而且没有备用,一旦发生故障,电力机车就不能运行了。运输中断会给国民经济造成重大损失,因此提高接触网的工作可靠性,建立完善的接触网检测系统,是一项非常重要的任务。     

新型接触网检测车

本文简要介绍了我国自行研制生产的接触网检测车的分类，配置，功能及用途。     

接触网检测车的研究和开发

介绍了研制的软卧客车型接触网试验车，轨道车型和高速客车巡检车的功能，测量的主要参数，主要技术条件和测量范围，以及检测原理和主要的仪器设备。     

接触网检测车简介

介绍了长春客车厂设计并生产的接触网检测车的结构及性能情况。该车可取代进口的接触网检测车，各种检测性能齐全。     

接触网检测车数据通信管理系统

介绍了接触网检测车数据采集与数据处理系统的中心计算机与各前置机之间数据通信的特点及数据通信管理系统硬软件的设计。     

接触网检测车的研究和开发

介绍了接触网检测系统研究的成果、特点和总体结构。为完善检测技术，提出了磨耗测量、测量精度、数据采集以及综合检测技术等今后研究的内容。     

接触网检测车检测结果数据处理系统研究

对于接触网检测车运行中产生的大量结果数据,本文提出了与之相适应的数据结构,并根据接触网运营、维修、和技术部门的不同需求,对数据作了不同方法的分析处理。     

接触网检测车网压电源供电系统

接触网检测车是检测接触网技术参数的专用车辆与车辆之间的耦振动以及车辆与轨道之间的动力为保证在各种条件下进行检测，必须具有良好的供电系统。在所设置的四种供电系统中，由接触网电压直接供电的网压电源是最经济、最合理的供电系统。本文论述了已投入运行，并具有良好技术效果的大负荷网压电源供电系统的组成、原理及各部分的功能、作用。     

新型接触网检测车

简要介绍了适应铁路发展新需要的新型接触网检测车。该车集生活、电务、弓网及各种新型检测设备于一体，设计时速160km／h，采用SW160型转向架，自备车下柴油发电机组，供电方式先进，采用新型的控制网络技术，具有极大的优越性和广泛的运用前景。     

接触网检测车网压电源供电系统

接触网检测是检测接触网技术参数的专用车辆，为保证在各种条件下进行检测，必须保证有良了地供电系统。在所设的四种供电系统中，由接触网电压直接供电的网压电源是最经济，最合理的供电系统。本文论述了大负荷大负荷网压电源供电系统的组成，原理及各部的功能作用。     

关于接触网冷滑运行检测结果的总结和分析

对多条电气化铁路接触网开通前进行冷滑运行检测结果进行了总结，并对冷滑运行检测出来的接触网存在的问题及其原因进行了分析，为今后接触网设计施工提供经验。     

一种适合高速铁路的接触网检测车改造方案

以国产电气化铁路接触网检测车为例，探讨、设计一种适用于高速电气化铁路接触网检测要求的检测车方案。     

青藏铁路高铁接触网检测车

为满足青藏铁路兰新高速铁路段线路内海拔高于2 500 m的正线区段接触网智能化检测、监测的需求,研制了青藏铁路高铁接触网检测车。研制过程中采取了一系列针对性措施以适应高原地区高海拔、低气压、缺氧、高寒、大风沙、强紫外线等恶劣的环境条件。该车安装有接触网悬挂状态检测、监测装置,可对接触网悬挂系统的零部件实施高精度成像检测,在自动识别和分析检测数据的基础上,形成维修建议,指导接触网维护。     

大阪地铁刚性接触网检测车

日本大阪市地铁有8条运营线路，部分采用了刚性接触网。在刚性接触网集电系统中，受电弓在T型台架伸展的接触导线上滑动集电，电气设备的设置空间小，适用于小断面地铁。由于接触线相对固定，刚性高，比悬链接触网更容易磨损，所以需要对其位置和磨损情况进行及时检测。对大阪地铁刚性接触网区间的检测，包括了高低、位移偏差、磨耗的测定以及记录等内容，既有线路采用了接触式检测装置，而新建线路则开发了新型非接触式检测装置并投入使用。     

JX300型接触网检测车行车控制电路设计缺陷与改进措施

JX300型接触网检测车车顶天窗开启与车辆走行互锁,当天窗锁闭检测电路发生故障时,即使车顶天窗正常锁闭到位,检测车也无法行驶.为解决该问题,分析JX300型接触网检测车行车控制电路,找出行车控制电路设计缺陷.采取在行车控制电路上加装天窗应急电路方案,保证在检测车天窗锁闭到位,但天窗锁闭检测电路发生故障的情况下,行车功能...     

非接触式接触网检测车车体振动位移补偿系统

介绍了一种采用激光雷达(LMS)测距定位,非接触式测量接触网检测车车体振动位移系统,其基本原理是LMS得到车体相对于轨道的位移和角度,并通过以太网向从机发送数据.从机处理后向上级检测主机实时传输补偿数据,对动态拉出值进行补偿.     

一种新型接触网检测车杆位自动识别校正系统

通过对无线射频识别技术的原理进行分析,提出了一种基于无线射频识别技术的接触网检测车杆位自动识别校正系统方案。在接触网检测中可以实现杆位自动识别校正。在线路过渡时能自动识别线路名称,自动切换数据库,消除累积误差,可以提高接触网检测车杆位测试的精度,具有广阔的应用前景。     

接触网检测车高压设备维护和运用安全若干问题探讨

接触网检测车是重要的铁路行车设备,运用维护有其自身特点。随着供电检测监测6C系统在我国接触网维护中全面应用,网检车在铁路基础设施检测中心和各铁路局运用频次加大,其运用安全问题凸显。本文针对网检车运用、高压设备维护和故障应急处置等方面存在的主要问题进行探讨,并提出加强及应对措施。     

JW-4F型接触网检测车电磁兼容性设计及测试方法

根据香港东部地铁支线SP2152招标项目JW-4F型接触网检测车对电磁兼容性(简称EMC)的要求,论述了对检测车的EMC设计方法、EMC测试项目及标准、EMC测试方法、EMC性能评定等。经现场使用,该车的电磁兼容性能优良,符合招标条件。