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相似文献
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据世界卫生组织报告,全球每年死于交通事故的有50万人,其中高速公路上车祸占70%以上。1990年,交通意外死亡是第九位死因,2002年已跃升为第三大致死原因了。冈此,应特别注意预防在高速公路上发生交通事故。  相似文献   

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夏季行车因气温高,机件易磨损,容易导致机械故障;人易疲劳、瞌睡和中暑,容易发生交通事故  相似文献   

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据公安部发布的《中华人民共和国道路交通事故统计资料汇编(1999)》显示,由爆胎等机械故障引发的事故大约为4%,造成的死亡人数占总数的5.9%。 造成爆胎的原因主要有:一是车速太快所致。随着高速公路的不断延伸,汽车有了更多的机会行驶在高速公路上。汽车长时间高速行驶,导致轮胎大量发热,加上轮胎旧了,胎压过高,就会像气球薄了又吹得很大一样,轻轻一扎,就会“嘭”地爆掉。二是胎压或高或低所致。  相似文献   

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防范和预防行车“爆胎”而引发的交通灾害,要把工作做在前面,未雨绸缪。推广应用“爆胎应急安全技术”,是一项有重大价值的交通安全民心工程,政府应在政策上、组织上和经济上给予支持,特别是应高度关注营运客车、危险品运输车辆的运输安全问题,因为它们极易引发群死群伤恶性事故。  相似文献   

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夏季,驾驶员在高温环境下开车,会出现精神不振、反应迟钝、注意力不集中等现象,加之高温对车辆机件造成的诸多影响,极易发生交通事故。因此,夏季行车,无论对驾驶员还是车辆来说,都是一个“恼人的季节”。笔者认为,夏季行车除严格遵守交通法规和规章制度外,还应注意以下几个问题,方可确保行车安全。  相似文献   

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张宝 《家用汽车》2008,(9):50-59
高速行驶爆胎导致的死亡人数占高速公路意外事故死亡人数的49.81%,占受伤人数的63.94%,占直接财产损失的43.38%。高速行驶爆胎被公认为高速行驶状态下行车安全的头号杀手,这是一项国内外汽车专家想解决而没有解决的难题,被称为汽车安全领域的“哥德巴赫猜想”。  相似文献   

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为防止商用车爆胎产生的危害,基于内支撑原理,设计了一款安装于轮辋的爆胎应急安全装置。对装置进行了动平衡试验、结构疲劳和振动试验并对车辆爆胎后的转向性能、制动性能及继续行驶能力进行了测试,结果表明:装置结构合理,耐久性良好,满足实验要求,且能有效防止爆胎后轮胎脱圈引发事故。  相似文献   

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详细分析了爆胎过程和诱发爆胎的主要原因,提出了安装示警装置、泄气保用轮胎等主动和被动防止措施并介绍了轮胎的正确使用措施。  相似文献   

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高速行驶中,如果汽车后胎高速行驶中,如果汽车后胎爆了,汽 车仅仅是上下颤动,问题不是很大,汽车方向盘还可以控制得住,汽车倾斜也不厉害,只要想办法慢慢将车停下来就行了.  相似文献   

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汽车技术的日益发展,道路状况的改善,使得车辆的行驶速度普遍提高。轮胎作为加速、制动、转向的载体,对其如何正确选配、合理使用,就成为提高车辆操控性能、降低交通事故的关键。  相似文献   

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随着我国高速公路的发展,汽车行驶速度越来越快,给交通带来许多便利,但是,高速公路上的爆胎事故时有发生,极大地威胁着行车的安全。通过对轮胎的结构及爆胎原因的分析,提出合理的预防措施,减少爆胎事故的发生,对预防交通事故有重要意义。  相似文献   

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车辆行驶中的爆胎事故频频发生。详细分析了爆胎过程和诱发爆胎的主要原因,提出了安装示警装置、泄气保用轮胎等主动和被动防止措施并介绍了轮胎的正确使用措施,对车辆轮胎防爆有一定的借鉴作用。  相似文献   

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一是严禁超载、超员和超速。汽车超载或装载不均匀.使轮胎载重量增大.同一轴同一侧变形量增加,容易产生爆胎,特别容易发生一侧两个轮胎同时爆裂。有的驾驶员想表现自己驾车技术熟练,便能开多快就开多快,一遇紧急情况便不知所措:有的驾驶员开车逢车必超.”老子天下第一”思想作祟,看到别人在后面打左转向灯超自己尤其是已经超过时,便马上加速,使对方不能在自己前方驶入行车道,互比速度,极易控制不住车速而发生爆胎从而导致事故。驾驶员一定要牢记”十次事故九  相似文献   

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随着夏季的到来,气温的不断升高,卡车在运行过程中难免会出现一系列问题.如发动机水温过高、空调制冷效果差、轮胎爆炸、制动性能下降等,都可能给车主带来一定的损失。为了让大家的卡车能在夏日里得到最贴心到位的保护,记者近日采访了江淮格尔发售后服务部工作人员.以求为各位车主提供全方位的建议。  相似文献   

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汽车轮胎的选配、使用、检测与行车安全   总被引:1,自引:0,他引:1  
汽车爆胎、疲劳驾驶、违章行车是当前交通安全的三大隐患.本文阐述了汽车轮胎与行车安全之关系,只有重视轮胎的正确选型、合理使用、适时检测与维护,才能延长轮胎的使用寿命,提高汽车行驶的安全性.  相似文献   

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