韩国三大港口的现状

韩国港口2006年的集装箱吞吐量为1595万TEU，比上年增长5％，其中占大半的世界第五大集装箱港釜山港，吞吐量约1203万TEU（增长1．7％），以下为光阳、仁川，吞吐量分别为157万TEU左右、137万TEU左右。这3个港口是韩国最主要的集装箱港，都在积极建设集装箱码头。韩国政府将这3个港口及其周边地区定为“经济自由区”，在各港设置了“自由贸易区”。     

日本邮船加强北美东岸／南美东岸航线

日本邮船从7月上旬起在北美东岸，南美东岸航线上提供定周班运输，而此前是与赫伯罗特一起提供双周班的“大西洋北南航线”（ANS）运输。投入船舶除原来的3艘1000TEU船外，增加了3艘1700TEU船，同时增加挂靠港。新挂港顺序为纽约、诺福克、萨凡纳、考塞德（增）、卡贝略港（增）、桑托斯、伊塔雅伊（增）、桑托斯、维多利亚、萨尔瓦多（增）、卡贝略港（增）、考塞德（增）、纽约。其中卡贝略港隔周挂靠。     

船舶提交进出美国港口E-NOA／D问题的思考

美国海岸警卫队（USCG）规定所有抵离美国港口的船舶必须直接向MSO（Marine Safety Offieer）报告抵港和离港通知（NOA＆NOD即NOA／D，Notice Of Arrival／Departure）。但从2001年10月15日开始，改为直接向NVMC（National Vessel Movement Center）报告抵港和离港通知，而且报告的内容也相应作了较大的变化。     

2009年日本五大港外贸箱吞吐量

一、五大港外贸额 东京港2009年的外贸总额（102911亿日元）超过名古屋港（99768亿日元），2000年后9年来首次重返五大港第一。名古屋港自2001年起连续8年居日本港口首位。名古屋港的进出口额在五大港中是下降最大的，而东京港强势的进口只减少17％。     

韩国下调主要港口集装箱码头租金

韩国国土海洋部最近将釜山、光阳、仁川等主要港口集装箱码头的租金下调15％～25％，此降低港口费用，增加货源。釜山港下调15％（总额176亿韩元），光阳港下调25％（总额57亿韩元），仁川港下调10％～15％（总额25亿韩元），釜山港不是一律下调，而是根据各码头经营者的情况，支援其改善经营。     

烟台港客滚运输发展前景

随着国家对宏观经济的不断调控和规范，烟台港于2005年中期完成了原地方港和蓬莱港的整合工作，使环渤海湾南岸区域客滚运输市场从五港（即原烟台港、原地方港、蓬莱港、威海港和烟台打捞局客滚运输码头）演变为三港（即烟台港、威海港和烟台打捞局客滚运输码头）。通过整合，使烟台港在环渤海地区客滚运输的整体竞争优势地位进一步凸现。在三者之中。无论从地理位置，还是软硬件设施方面．烟台港无疑处于绝对的优势地位。     

美国进行集装箱全量检查实证试验

由国土安全保障部（DHS）和能源部主导，美国正在世界上的7个港口进行集装箱全量检查的实证试验和行使安全运输主动权（SFI）。主要试验在英国南安普敦港、巴基斯坦卡西姆港、洪都拉斯科尔特斯港进行，并在香港、新加坡、釜山、萨拉拉4个港口进行限定的试验。美国将根据2008年4月公布的报告制定建立检查体制的战略。     

印度政府批准5个主要港口的扩建计划

作为全球第二大发展中国家，为了促进印度物流业的发展，印度政府通过5项新的公私合作发展该圄的港口业。通过引入私人投资的模式，12个印度国有码头预计将在本财年内获得超过20．85亿美元的投资资金。印度内阁经济委员会（CCEA）已经批准了其中5个主要港口的扩建计划，目前正处于项目的招投标阶段．预计将于3月中旬完成。在这5个获得批准投资的项目中，4个为集装箱码头，它们分别位于印度的尼赫鲁港（480万TEU）、坎德拉港（420万TEU）、加尔各答港（120万TEU）、印诺尔港（140万TEU）。这些项目有望使目前印度港口的集装箱吞吐量从1157万TEU增长至2300万TEU。另一个获得批准的项目是位于孟买港的多用途货运码头。     

船舶挂靠西非港口特别注意事项

为了减少船舶挂靠西非港口不必要的损失和工作上的麻烦，介绍船舶挂靠西非港口应注意的特别事项，并重点介绍尼日利亚的拉格斯港（LAGOS）和科特迪瓦（象牙海岸）阿比让港（ABIDJAN）的特殊要求。     

墨西哥集装箱港口

1集装箱港口位置 墨西哥主要集装箱港口有太平洋沿岸的Ensenada（恩塞纳达港）,LazaroCardenas（拉萨罗-卡德纳斯港）和Manzanillo（曼萨尼约港）及墨西哥湾（大西洋沿岸）的Veracruz（韦拉克鲁斯港）和Tampico（坦皮科港）,具体位置见图1。     

司马义·铁力瓦尔地视察贵港港利用西江黄金水道做大港口

去年12月13日，全国人大常委会副委员长司马义·铁力瓦尔地视察贵港港，要求责港利用西江黄金水道，把港口经济做大做强。当天下午，司马义·铁力瓦尔地视察华润水泥（贵港）有限公司和广西爱凯尔集装箱港务有限公司，听取华润水泥（贵港）有限公司项目建设、责港港二期工程建设和生产运营的情况介绍，亲切慰问劳动模范、先进工作者、科技人员和职工代表。他希望大家在今后的发展中更加重视节能减排工作，抓好安全生产，力争经济效益、社会效益、环境效益多丰收。     

三峡库区港口建设思路

为将万州港建成大西南及重庆市综合运输中的重要枢纽港，结合三峡库区发展实际情况，分析万州港发展现状及其在经济社会中发挥的重要作用，提出库区港口建设发展需要正确处理好的几个关系和应解决的问题：（1）港口总体规划与城市总体规划的关系；（2）市区港口规划与综合交通运输规划的关系；（3）建港地质条件与三峡环境工程地质条件的关系；（4）港口码头设计与建设；（5）港口建设资金筹措等。     

珠海：高栏航标迁移协调会议召开

10月18日，为切实保障珠海港高栏港区主航道扩建工程，特别是航标迁移期间船舶进出高栏港区通航安全，珠海海事局在高栏港组织召开了“珠海港高栏港区主航道工程（10万吨级）航标迁移安全现场协调会”，航标部门、港口管理部门、引航机构、港口调度部门和高栏港区各码头业主（经营）单位以及主航道工程施工作业单位的代表等参加了会议。     

海西三大港口综合竞争力差异分析

文章以海西经济区的厦门港、福州港和泉州港三大港口的综合竞争力差异分析为主要研究内容，采用（PAM）标杆分析法，将港口综合竞争力分为四个准则指标，在准则指标下又细化出二级指标和三级指标，选择了区位条件、港口吞吐量、港口总资产等23项三级指标（即竞争标杆）构建了港口综合竞争力评价指标体系。按照三大港口的自然条件、港口基础设施、港口发展潜力与港口客户满意度差距分析，科学评价了三大港口的综合竞争力水平。最终通过PAM模型运算得出海西经济区三大港口综合竞争力排序：厦门港、福州港、泉州港。     

巴西维拉-孔德港概况及进港操作事宜

维拉-孔德港（Vila Do Conde）是位于巴西东北部亚马逊三角洲的帕拉河（RioPara）内的河港，距进口灯浮（SeaBuoy）约107．8n mile（见图1）。2008年7月我轮曾去维拉-孔德港装载21500t铁矿，现将该港概况及进港事宜归纳如下，供初次去该港的同仁参考。     

地中海航运调整新东方航线

地中海航运已部分调整亚洲，北美西岸间的新东方航线（NOS），增加投入一艘6500TEU船（共6艘），增挂奥克兰、新港、宁波，中国两港在返程（西行）挂靠。挂港顺序为盐田、上海、宁波、横滨、长滩、奥克兰、釜山、青岛、新港、宁波、盐田。     

东北亚最大的中转港口——釜山港

釜山港是韩国的第一大港口，世界第五大集装箱港口，也是东北亚最大的中转港口。 釜山港位于韩国东南沿海，东南濒朝鲜（Korea）海峡，西临洛东（Naktong）江，与日本对马（Tsushima）岛相峙，起着连接太平洋和亚洲大陆的关卡作用。     

新国标《油船在港作业安全要求》的实施对策

阐述新国标《油船在港作业安全要求》（GB 18434—2022）的重要变化，提出海事管理机构、航运公司、码头和船舶落实新规定的相关举措，以期推动新国标顺利实施，保障油船在港作业安全。     

亿吨俱乐部的喜与忧

上海国际航运研究中心2013年发布的《全球港口发展报告（2012）》中获悉，2012年我国亿吨以上港口（包括沿海和内河港口）新增至29个。如果将4月份新增的唐山港（目前最年轻的亿吨大港）算在内，我国的亿吨大港正式突破30个。     

厦门港邮船发展研究

为发挥厦门港邮船产业发展对当地经济的促进作用，阐述近年来厦门港邮船产业发展现状和具有的优越条件，分析市场低迷的原因，针对厦门邮船产业存在的问题提出建议：（1）建设邮船母港；（2）提高邮船综合服务水平；（3）降低邮船综合收费；（4）开拓邮船旅游产品。