清秋女子

清晨
　　树叶泛着明媚的秋阳
　　我对夏风的记忆渐渐模糊
　　曾经辉煌的黄叶洒落了一地
　　就这样
　　我遇见了你
　　在欢乐的日子里
　　我忧伤地追寻着你的足迹
　　在梦里一遍又一遍地把你想起
　　当我们的目光穿透了黑夜
　　月亮出来的时候
　　你说你要走了
　　我没有能够挽留
　　就像我无法挽留夏天一样
　　略带几分凉意的秋风
　　让我披起了思念你的衣裳
　　我在静夜里悄悄地哭泣
　　因为我只能是在梦里等你
　　我无法在你需要的时候把你忘记     

不忘初心方得始终--记深圳海事局LNG船舶安全管理专家洪汇勇

七年,零事故;
　　2500多个日日夜夜,424.5亿立方米……
　　这组数据会让人联想到什么？
　　而在这些数字背后,又凝聚了多少心血、汗水和智慧？
　　我想,只有洪汇勇和他的同事们,能说得清。
　　漂泊在海上的日子
　　他曾是一位海员。
　　“4年远洋船员的生活,不仅使我的视野得到了开阔,更重要的是学到了不少先进船舶机械管理技术和理念。毕竟,大学学得就是轮机,不去实践一下,怎么知道学得究竟怎样。”
　　那时,船上的一切对于洪汇勇来说,都是如此新鲜和陌生,机舱的工作繁重而千头万绪,为了提高自己的业务水平,每天大部分时间他都扑在了工作上,晚上累了,就睡在机舱集控室的地板上。     

广东海事局培训中心人记忆重现十年奋斗历程再回首已植入永恒

真正深入到培训中心这个集体，真正接触到每一个人，攫取他们深藏已久的记忆，才对培训中心这个名字，这个机构，有了更多的理解和认识。
　　曾经或现在工作在这里的每一个人都是鲜活的个体，他们曾在培训中心这片土壤那么绚烂地绽放；却又能够在特定时刻完美地融合成一个集体，在每一个重要的节点、每一个难忘的瞬间、每一次艰难的前行中，或身影重叠，或并肩前行。
　　他们有各自的故事，或心酸，或辛苦，而今都化作了甜蜜；
　　他们又有共同的经历，或加班，或出差，终为了一个目的；
　　他们还有共同的名字，或年少，或年长，却都是培训中心人。
　　每个通宵达旦的夜晚，总会想起，曾经有这么一群人，我们也一起做过同样的事情。     

谁为溢油索赔撑腰

2002年11月13日，巴哈马籍的“威望号”在西班牙加利西亚省海域发生了世人注目的沉船溢油事故。事发后，世人关注的是，如何尽可能地清除污染?污染后的环境该怎样治理?巨额费用和损失应该由谁来支付?设想一下，如果类似事故发生在我国沿海，该如何应付此类事故，事故后处理又能做些什么?由于我国是世界上唯一的既未加入《1971年设立国际油污损害赔偿基金的国际公约》及其议定书，又未设立油污损害国内基金赔偿机制的国家，加之缺乏国家资源损失索赔机制，使得油污受损常常得不到应有的赔付，致使受损的海洋环境无足够费用恢复，严重影响了我国海洋资源的可持续性发展。因此，我们应尽快建立我国国家油污损害赔偿机制，掌握国家赔偿这一利器，明确谁是索赔主体和以何种形式进行索赔，才能更好地保护我们的海洋。     

用行动发出最强音

第11号强台风“尤特”正面登陆粤西沿海地区，茂名海事局在防台一线严阵以待。
　　8月12日起，“尤特”紧逼茂名沿海，茂名海事局于12日8时30分启动了《茂名海事局防抗热带气旋应急预案》，进入热带气旋III级应急响应状态。
　　13、14日，茂名海事局又分别启动了II级和I级响应状态。     

“钱荒”大魔咒

航运业陷入“钱荒”大魔咒。
　　银行“钱荒”，全面收紧信贷。银行不断加息造成船舶融资成本的不断攀升，新增贷款额度偏紧，航运企业从银行处获得的资产折扣偏低，企业获得流动资金贷款的可能性变小，整个行业步履维艰。而航运业的不景气，又使得银行加快收紧航运业贷款。
　　中商情报网产业研究院行业研究员钟深华接受媒体采访时称，“融资难已经成为中国航运企业发展的主要问题”。
　　航运业陷入“钱荒”大魔咒。     

LNG运输：开启航运新时代？

在航运业低迷的今天，在全世界船东都在痛苦煎熬的今天，LNG（液化天然气）运输市场却一枝独秀，LNG自由船享受着市场船舶紧缺造成高租金所带的丰厚收益。
　　LNG运输船，也逐渐成为船东的新“宠儿”，有人甚至推测，LNG运输量的持续增长，将引发一场新的航运革命，让当今低迷的航运市场摆脱颓势，迎来航运市场的又一个春天。     

可怕的群体失忆

SARS逝去了。社会的、道德的、习惯的、体制和机制的陋习又卷土重来。壮烈的已经壮烈．与亲历者毫不相干。虽然我们吞吃和喷撒了许多苦涩呛人中西药物，但好像什么也没发生过，依然我行我素。仿佛鲁迅先生笔下的小栓．尽管把沾过人血的馒头当成药引子趁热吞下，却还是咳、并且咳个不止。     

班轮业的“大时代”

种种迹象表明，班轮业已开始步入大时代。我们所谓的“大时代”，大体上包括船舶大型化（大船只）、联盟超级化（大结盟）、网络轴辐化（大网络）和码头高等级化（大码头）四个方面。
　　船舶大型化：18000标箱级船的问世拉开了班轮业大时代的帷幕
　　班轮业进入大时代的起点应该回溯到2011年2月底，马士基航运公司证实了一个流传了三个月的传闻，称已经订造10艘18270标箱集装箱船，随后在订单上又追加了10艘。     

情结大海剪不断

“吔,我怎么回来了?!”我明明白白是站在那块曾经异常熟悉的甲板上,我在四周寂静的世界里又听到了阵阵海涛在舷外泻淌的声息,我大口大口地吮吸着好久没闻到的清新而又略带咸湿的空气,我的眼前闪现出一张张亲切、憨厚的脸,我终于舒出了积郁在胸口好久的一股浊气,犹如流落在外多年的游子又回到了故乡那般如释重负、惊喜不已。 “不,我不是早就调回陆地工作了,何苦要回来呢?!”我很快又疑惑、迷惘起来。“我要回去!我要回陆地去!”我退缩着对几位曾经象慈父般关怀、教诲我的师父大声争辩说,心里却涌起一阵又一阵难忍的酸涩和幽怨…… 将近二十年了,我常常在漫漫的长夜里重复     

财富地图，定制水运商业价值枢纽

广东蓝海海运有限公司
　　财富地图
　　热线：020-83485549
　　地址：广州市麓景路128号19B房（510091）
　　价值解构
　　公司主营国际船舶和国内沿海及长江中下游普通货物运输，兼营煤炭的批发与零售及电力行业和港口投资。     

财富之江产业走廊

“柳东新区，就是柳州的浦东。”在柳东新区展示沙盘前，新区招商局副局长卢懿说。
　　驱车进入柳东新区，高达90多米的柳州国际会展中心外形设计酷似“金蛋”，处处彰显着“国际范儿”。     

耕耘复耕耘李桃海事春--广东海事局培训中心十年树人路

这里不是军营军校，却被海事人誉为“海事黄埔”。
　　这里被市井的喧嚣所包围，却孕育了她内在的宁静与肃穆。
　　这里繁忙如花农，耕耘虽艰却繁花盛开春永驻。
　　八千里路云和月，十年树人不言苦。
　　当历史从2003跨越到2013，在中国致力于创新、转型和科学发展的伟大进程中，在中国海事和广东海事开创崭新事业的洪流中，这个“海事黄埔”正以年均3000人次的培训速度，成为广东海事和中国海事人才输送的摇篮。     

一辈子的航海人

在日照海事局的几艘海巡船上有七八位老船员，他们在来海事工作之前，从事着海军士兵、远洋船员、工程船员、渔民等不同的职业，对海事而言，虽说他们大多是“半路出家”，但却是一辈子的航海人。
　　一步是海，一定要谨慎
　　新进的海事人员都要到海巡船上历练一段时间，因为在海巡船上，新进人员对海事工作的环境和对象是最有直观感受的。每到盛夏，新人将一批批的到海巡船上来实习，接待他们的就是这些老船员。     

珠江水运需要大发展

当前，珠江航运发展着实进入了一个关键时期。珠江在过去30年来逐步形成的上下游水运分割、水运基础设施投入严重不足、水运市场体系不健全、涉水部门间和上下游政府之间的共识尚未完全建立等问题，仍然困扰着市场主体。在这种情况下，肆虐全球的金融危机又汹涌而来，珠江水运被重重地“撞”了一下“腰”，以至于与国内经济一样严重下滑，增长乏力。     

你有权选择幽默

想阳台想好久了。不是为了在阳台上吹一曲浪漫的萨克斯，也不是为了和隔壁阳台的某个她眉目传情，而是……说出来很不好意思，而是为了晒衣裳晾衣裳。     

风起大潮间--2005全球海事综述

时间荡涤着过去，历史沉淀着记忆。当2006啼响起一个崭新的年轮，我们难免对2005的既往回眸出深情的一瞥。当经济全球化和贸易一体化以加速度的阵脚击节出串串多位数的数据，我们惊讶地发现，如今一年里发生的大事，往往比过去几年里大事的总和还多。那么，让我们稍作停顿，触摸一下海事界继往开来的轨迹。[编者按]     

企业

中国船企打破韩国垄断首接1.6万箱级订单
　　中船集团造3艘世界最大集装箱船
　　日前，中国船舶工业集团公司(以下简称中船集团)所属的上海江南长兴重工有限责任公司(以下简称长兴重工)，宣布与中船(香港)航运租赁公司正式签订了3艘1.6万TEU(标准集装箱)世界第七代集装箱船的建造合同宣布生效。
　　这是中国造船企业首次承接1.6万箱级超大型集装箱船，打破了韩国船厂在该领域的垄断地位，标志着中国船舶工业跨入了世界超大型集装箱船建造的先进行列。     

主机启动控制系统故障排除方法

2007年笔者被公司安排上了江苏某海运有限公司的FAREASTSUN轮工作，这是一条主机型号为MITSUIB＆WL55GFC有着28年海运史并换过无数船东的老船。由于多家船东对船舶的管理不到位，加之修理所投入的资金微乎其微，本该安排厂修的工程也未安排，所以船舶到处都存在着安全隐患。在此，笔者就主机启动控制系统疑难杂症的确诊及排除发表一下见解，但愿对遇到类似问题的同仁们有所帮助和启发。     

“秋洪”来险情至

8月16日，台风“尤特”的影响已经减小。
　　受台风“尤特”影响，广东境内普降大雨，多处水域水位上涨，佛山三水海事辖区迎来了罕见的秋季洪水。
　　19日，洪水到达三水河口水位接近警戒线。思贤滘一片汪洋泽国，岸标淹到顶，灯塔只剩尖；流水湍急，变化不定，船舶航行困难。