汉堡——北欧地区的物流枢纽

汉堡港是德国最大的海港，面积达到100平方公里，也是欧洲最佳转口港之一。由于其地处欧洲东西、南北两大贸易线的交汇点，毗邻欧洲主要市场，且有纵深的腹地，因此成为该地区最佳的货物配送和物流集散点。汉堡港目前已发展成为德国、波罗的海地区、东欧、俄罗斯和中国／远东地区各类进出口货物的主要运输枢纽和物流中心，被誉为“德国通往世界的门户”。在欧洲，没有任何一个港口能拥有像汉堡这个物流中心这样高效便捷完善的交通运输网络。     

台湾造船24艘集装箱船延期交付

6月18日，福州新港国际集装箱码头迎来了美国总统轮船公司（新世界联盟成员）欧洲航线的首航，该航线是目前福州港第一条直航欧洲大陆的集装箱干线班轮，为福州周边及江西地区进出口欧洲的货物提供了一条快捷直达的海运通道。     

总统轮船在福州新港开辟首条欧洲航线

6月18日，福州新港国际集装箱码头迎来了美国总统轮船公司（新世界联盟成员）欧洲航线的首航，该航线是目前福州港第一条直航欧洲大陆的集装箱班轮干线，为福州周边及江西地区进出口欧洲的货物提供了一条快捷直达的海运通道。     

2006年欧洲航线东行集装箱运输简况

2006年欧洲航线东行往亚洲的货流，从卸货地看，中国比上年增长17．3％，为87．9万TEU，货物量和增长率都居第一位，日本的货物量居第二位。[第一段]     

2004年上半年欧洲航线西行集装箱运输量增长二成

主要由于欧元处于高位推动亚洲向欧洲的出口，以及今年5月10个东欧国家加入欧盟扩大了欧洲的消费市场，今年上半年日本、亚洲运往欧洲的集装箱货物(公会内外船公司合计)达到255．88万TEU，比上年同期增长19．9％。     

鹿特丹港近期的码头开发

欧洲最大的集装箱港、荷兰的鹿特丹港去的集装箱吞吐量比上年增长15．5％。这是该港过去10年中最大的增长率。随着货物迅速增长，去年吞吐能力不足已非常明显。港口地区已出现货物拥堵状况。该港最大的码头经营者欧洲集装箱码头公司(ECT)预计今后集装箱货物将以年率8％增长，正按此对集装箱码头的开发和营运制订计划。该公司与铁行渣华正在共同实施“欧洲最大码头”项目，由荷兰政府和鹿特丹市主导的“马斯弗拉克特二期”开发计划也已启动。年吞吐能力前者为240万TEU．后者为700万TEU。     

俄罗斯波罗的海各港口基本状况

波罗的海历史上就是俄罗斯与欧洲贸易的重要通道。从彼得大帝时期起，圣被得堡成为俄通往欧洲的海上门户。2005年以前，这一地区的进出口货物运量总量占全俄进出口货物总量的40％。大圣彼得堡港是俄西北地区最大的海港，货物吞吐量占全俄第二．仅次于黑海的新罗西斯克港。从亚洲太平洋和东南亚到西北欧最捷近的路线是通过欧亚大陆桥和芬兰湾。俄罗斯与伊朗、印度等国合作酝酿连接印度洋和西欧的“南北走廊”规划也是以波罗的海为北部终点。     

欧盟东扩重构欧洲物流版图

2004年5月，中欧及东欧的8个国家加入欧盟：捷克共和国、爱沙尼亚、匈牙利、拉脱维亚、立陶宛、波兰、斯洛伐克共和国及斯洛文尼亚。随之，在欧洲范围内出现了新的货物流向，边境概念被弱化，贸易流程得到优化，欧洲的物流版图也因此重新构筑。     

费力克斯托港英国第一大集装箱港

依赖远东地区，尤其是中国外贸经济高速发展的费力克斯托港，在2004年继续获得集装箱吞吐量大幅度增长，其进口集装箱货物中至少50％是来自中国等远东地区的消费品，日用品和耐用品。2005年，中国出口到英国和其它欧洲国家的集装箱货物的强劲势头不会减弱。     

集装箱运输

马士基海陆在亚洲/美西航线增挂清水港，地中海航运在美西航线增船保班期，汉堡南方将提高欧洲／南美航线南行货物运价，俄罗斯铁路与远东航运共设国际多式联运公司，墨西哥航运开设欧洲／南美东岸航线。     

远东航运公司加强西伯利亚陆桥运输

随着亚洲，欧洲航线的兴旺，西伯利亚陆桥的集装箱运输量近年迅速增长。增加利用的为韩国、中国发运的货物。在两国往欧洲的货物运输中，由于全水路运输的运价上升，运价高的西伯利亚陆桥也有了竞争力。俄罗斯远东航运公司抓住这一契机发展远东往俄罗斯、欧洲的运输，很是引人注目。     

鹿特丹港防止港口堵塞的对策

鹿特丹港位于荷兰西南部莱因河三角洲的新马斯河两岸，是世界各地货物进入欧洲与欧洲各国货物运往世界各地的主要门户，每年石油的吞吐量在1亿吨以上，大宗散货的吞吐量也在1亿吨左右，集装箱的吞吐量约3000万吨．此外还有一些其他物资的进出。     

湛江港

湛江港是中国大陆通往东南亚、非洲、欧洲、大洋洲航程最短的港品和西南、中南、华南地区货物出海的主通道，背倚大西南，处于泛珠三角经济区域合作中心地带，面向东盟，辐射华中和长江中下游地区，可持续发展潜力巨大，是我国重要的石化、矿产、粮食、化肥等货物的重要物流中转基地。     

湛江港

湛江港是中国大陆通往东南亚、非洲、欧洲、大洋洲航程最短的港口和西南西、中南、华南地区货物出海的主要通道，背倚大西南，处于泛珠三角经济区域合作中心地带，面向东盟，辐射华中和长江中下游地区，可持续发展潜力巨大，是我国重要的石化、矿产、粮食、化肥等货物的重要物流中转基地。     

规则

欧盟新货物安全规则正式生效 欧洲海关提前舱单规则于2011年1月1日开始生效，其适用于全部27个欧盟成员国。此规则的主要目的在于确保货物到达欧盟地区之前必须执行安全风险评估。然而，在这份区域海关法的安全和保安修正案来临之时，并不是所有的27个欧盟成员国都已经做好了技术上的准备。     

口岸

迪拜港口世界拟投资10亿美元拓展印度码头 迪拜港口世界计划在印度投资10亿美元发展港口与码头，挑战斯里兰卡科伦坡港，争夺印度到中国、欧洲的海运货物。     

远东班轮公会提高3种货物的东行运价

远东班轮公会（FEFC）自11月1日起提高欧洲发往亚洲的集装箱运价，对象货物为废纸、废塑料和木材，每箱提高100美元，新运价在11月末前有效。     

迎接海空货物联运市场的兴起

所谓海空联运货物，通常是指通过空运与海运的中转，而兼取这两种运输方式速度快和费用低的优势的转口货物．海空联运具有以下优点；(1)运输时间比全程海运短，例如日本至欧洲经北美时比全程海运快一半，经东南亚最短航线时快1／3；(2)运费比全程空运低，     

中国与世界主要地区间集装箱运输概况

由于中国到发货物增长的拉动，世界集装箱货流持续扩大。确立了世界工厂地位的中国，与包括北美和欧洲等在内的各地区间的货物运输是这一成长的发动机。[第一段]     

大规模建设码头的泽布吕赫港

比利时的泽布吕赫港正在进行大规模的港口开发。这一欧洲最大的汽车港近年吞吐的集装箱货物迅速增加，2003年第一次突破了100万TEU。与此配合，该港正在开发新的集装箱码头，5年后的集装箱年吞吐能力将提高到400万TEU。该港还在建设欧洲区域内的配送中心，努力实现港口功能的多样化。