12月国内船舶买卖：市场趋热，成交量上扬

沿海货船
　　由于电厂库存充足，煤炭需求下滑以及北方港口压港现象缓解等因素，造成沿海煤炭运输市场小幅下滑。本月，散货船求购进入白热化阶段，买家对中小吨位船型情有独钟，包括4000左右载重吨的散货船，5000左右载重吨散货船以及10000左右载重吨散货船，15000至18000吨散货船询盘量也有较多询盘，而20000吨左右的散货船的求购盘也在陆续增多。     

1月国内船舶买卖：买方观望心态加重

1月，春节长假影响货盘成交，沿海散货运输需求低迷，另外电煤库存充足，使煤炭运输市场低位运行，运价持续下探。散货船求购表现出；令清的局面，春节的假期因素是主因，另外国际和国内干散货运输市场的大幅回落也导致市场观望情绪浓重。具体船型方面，1000载重吨左右货船有一定量求购，也有部分来自国外的求购盘；5000载重吨散货船求购有部分询盘，但因为近期船舶价格稍高导致买家持观望心态：     

国内船舶买卖:延续缓慢跌势

<正>沿海干散货船近期煤炭运输有所放缓,市场观望气氛较浓,运价出现小幅下跌。近期,国内沿海二手散货船买卖市场询盘有所回落,部分热门船型有一定的求购,但求购热情有所降温。具体船型方面,1000载重吨以下干货船有少量求购,有买家求购500至600载重吨干货船,要求船龄在10年左右,另有客户求购1000左右载重吨干货船,要求500总吨以下,单舱结构,2005年以后建造;2000至4000载重吨散货船询盘较少;5000左右载重吨散货船     

11月国内船舶买卖：市场整体保持弱稳态势

沿海货船近期散货船买卖市场求购询盘不断增多,包括小吨位及大吨位干散货船都有求购,表明市场信心正在逐步回升。1000至3000载重吨货船询盘增多,有买家求购600总吨以下货船,要求装载机械配件用,另有江苏地区客户求购1500至2000载重吨货船,要求船龄在5至10年。     

国内船舶买卖行情述评

2013年2月25日至2013年3月8日,中国船舶交易价格综合指数SSPI为764.29点,较上期上涨1.68点,涨幅0.22％. 沿海货船 春节长假结束后,工厂陆续复工,电厂补库需求强烈,北方港口天气逐渐转好,沿海煤炭运输市场逐步回暖,运价小幅回升.而船舶买卖市场则呈平稳的走势,散货船询盘仍集中在5000以及15000载重吨左右的散货船,而较大型的散货船则继续遇冷;5000载重吨散货船的询盘来自江苏及福建等地,运价的小幅抬升也对该类船市场形成一定利好;有天津及宁波等地的买家求购15000载重吨左右散货船,求购价较低,要求主机生产厂家为广柴或者陕柴.20000载重吨以上散货船市场依旧冷清,虽有部分买家表示出一定的购买欲望,但也只是远期计划.但年后有一个明显的变化,就是求购的增多,出售船舶减少,卖家惜卖情绪上升,与年前的情况完全相反.     

9月国内船舶买卖:市场不振 金九银十难现

<正>本期,中国船舶交易价格综合指数SSPI为647.95点,较上期下跌3.32点,跌幅0.51%。沿海干散货船本期,用电量的下降加上库存较高,使煤炭企业主动降价,打击市场,煤炭运输价格也随之下滑。船舶买卖市场需求方面也有所减少,但市场比较关注的5000左右载重吨散货船以及10000至20000左右载重吨散货船还是有很多买家咨询,宁波海事法院近期有该类船舶的拍卖,建议买家关注拍卖市场。具体船型方面,1000至3000载重吨左右散货船询盘稀少,有少量求     

1月国内船舶买卖：理性平稳仍是主流

沿海货船 1月初，沿海散货运输市场继续低迷走势，煤炭运价出现急剧下滑，粮食、金属矿石运输市场运价均出现不同程度下跌。散货船求购有一定幅度回落，市场趋于冷静，但中大型船舶的成交数量有所增加。1000至3000载重吨货船求购数量较少，仅少数货主求租；5000载重吨散货船有一定的求购盘，较前一段时期有明显的减少，     

8月国内船舶买卖:延续缓慢跌势

<正>8月份,中国船舶交易价格综合指数SSPI为659.26点,较上期下跌7.38点,跌幅1.11%。沿海干散货船煤炭运输市场需求低位徘徊,运价持续下滑,降水以及相对往年较低的气温导致用电量低迷是主要原因。本月,船舶买卖市场需求保持平稳,10000至20000左右载重吨散货船的询盘比较多,包括来自直接买家以及经纪人,另外5000左右载重吨散货船仍有大量询     

2月国内船舶买卖:需求低迷,运价低位

<正>2月份,中国船舶交易价格综合指数SSPI为724.62点,较上期下跌15.05点,跌幅2.03%。724.62点沿海干散货船经历春节长假,大部分工矿企业还未开工,煤炭需求保持低迷,沿海货运市场维持弱稳走势,运价低位徘徊。长假前后,散货船买卖市场询盘稀少,航运市场持续低迷,总体而言,2015年开年形势并不乐观,市场信心几乎探底。1000以下载重吨货船有少量询盘,有客户求购300至     

2016年1月国内船舶买卖:市场表现平平

<正>SSPI647.95点国际市场因进入西方国家休假期,市场表现不出意料的下跌,国内沿海运价在出现了一波快速拉升后开始下滑。国内二手船市场表现平平,拍卖船市场趋热。总体来讲近期油船价格相对平稳,而货船市场继续下探。沿海干散货船重组整合成为了近期航运市场的主旋律,可见航运界在这波经济风潮中创伤累累。具体船型方面。近期表现非常平淡,1000左右载重吨散货船有部分询盘;5000载重吨散货船求购和出售之间有较大差距,     

2020年我国沿海省际货运船舶运力分析报告

正一、干散货船运力情况截至2020年12月31日,我国沿海省际干散货船(1万载重吨级以上,不含重大件船、多用途船等普通货船,下同)共计1 973艘、6 794.40万载重吨(部分船舶经检验后变更吨位,总计核增20.18万载重吨),较2019年底增加221艘、546.89万载重吨,吨位增幅为8.75%。2020年新增沿海省际干散货船300艘、753.52万载重吨,强制报废沿海省际干散货船3艘、11.40万载重吨,因航运企业主动调整运力而提前退出市场的沿海省际干散货船共有76艘、215.41万载重吨。     

排名前十位的世界海运大国(地区)

截止2004年上半年，全世界现有吨位在1000载重吨以上的钢质商用(货运)船舶35705艘，总吨位83447．1万载重吨。正在订造3132艘，合17961．3万载重吨，均在2-3年内竣工，投入营运。商船可分为五大类：干货船、集装箱船、油船、散货船及滚装船。     

3月国内船舶买卖:市场下行,运价新低

<正>3月份,中国船舶交易价格综合指数SSPI为710.95点,较上期下跌13.67点,跌幅1.89%。沿海货船元宵节后,用电量有所回升,但电厂囤煤需求不迫切,沿海货运市场仍处于下行状态,运价不断创造新低。本期,散货船买卖市场询盘量有所回升,但由于航运市场持续低迷,投资者信心严重不足,因此成交价格仍在下滑。1000以下载重吨货船询     

4月国内船舶买卖：交易渐趋活跃

沿海货船 本月,大秦线春季检修影响逐步显现,船舶压港现象严重使运力过剩现象得以缓解,电厂补库积极性有所增强,沿海煤炭运输价格下跌幅度不断减小。散货船买卖市场方面,求购询盘有所减少,船东报价高企吓退买家,市场成交量明显下滑。     

长江干线船型标准化的思考

据统计，2003年长江干线共有各类运输船舶6．8万余艘、1642万总吨，平均船龄14年，其中机动船舶4．6万余艘、1085万总吨；驳船2．2万余艘、558万总吨。机动货船平均载重吨为395t，驳船平均载重吨为357t。     

散货船交易再度兴旺

二手散货船的交易在八月份重新兴旺。好望角型船交易延续了上个月的局面,至少有4艘船舶成交,而且价格也呈上升之势。不少船东四处求购合适的好望角型船。巴拿马型船的交易也异常活跃,随着一批合适的船舶投放市场,一月之内,该型船的成交量一下达到15艘左右,而且价格被买家不断抬高。灵便型船的交易恢复了前期的局面,八月份至少有20艘以上的该型船转手。不过相对好望角型和巴拿马型船,其价格变化不大,或许是买方对提供的船舶不甚满意,不愿出过高的价钱。近期成交的灵便型船船龄多在8-13年之内。     

船舶价格跌幅较大——2012年,国内船舶买卖行情述评

进入2012年以后,不管是二手散货船还是二手油船,船舶价格都有较大的跌幅,而综合反应这些数据的中国船舶交易价格指数,截止2012年12月7日,其下跌幅度达到了15.55％. 5年船龄5000载重吨散货船在二手干散货船里面跌幅最小,原因并不是因为该船型的市场较好,而是该类船舶开始大幅下跌的时间更早,从2011年年中便进入了下行的行情.     

国际船市低迷价格疲软下跌

9月份,国际船市低迷,价格疲软下跌,仅有灵便型成品油船和阿芙拉型油船成交较为活跃,其它类型新船成交仍然不如所望,造船市场已成为买方市场。VLCC船价虽已从去年的7800万—8000万美元跌至如今的7500万美元,但在9月份仅有2艘成交,预计VLCC的船价还可能下跌,预测今年底将跌至7300万美元。阿芙拉型油船船价目前为4100万美元,日本佐野安赢得意大利船东的2艘阿型船订单,船价仅为3950万美元。4.5—4.7万载重吨的灵便型成品油船,船价已跌至2900万～3100万美元。俄罗斯海军上将船厂接有6艘4.7万载重吨的油船,韩国现代尾浦接有2艘4.7万载重吨的成品油船,乌拉尼克船厂接有4艘4.5万载重吨的成品油船,均在此价位上成交。 9月份确认的油船订单吨位从8月份的200万载重吨猛增到380万载重吨;而确认的散货船订单吨位却从8月份的70万载重吨下跌到50万载重吨;2.7—3.7万载重吨的成品油船已有40％以上船龄满20年,预计未来几年将出现该型船的订造高潮,船价也将随之而涨。     

贵港

船舶运力：3月份新建成投入经营的船舶运力共20艘34970吨，平均吨位1748吨。贵港市的船舶总运力达到2630艘2919824载重吨，平均吨位达1110吨，与上月相比，船舶艘数增加了5艘，载重吨增加近1．7万吨；平均吨位增加了4吨。     

未来船舶技术发展需求和不莱梅富坎造船新技术开发

1993年时，全球造船厂共建成1700艘船，1980万总吨，相应于1220万吨修正总吨。而预计在1994年到2005年之间，全世界造船业的民用运输船舶(包括油船、散货船、干货船和集装箱船等)的建造需求量预计将达到13000艘左右。加上非运货船和部分装货船舶，如渔船、渡船、拖船，供应船和巡逻艇等，其需求量将翻一番。因此，估计在以后一段时间内全球每年将最少建造2000艘新船，