船舶排放控制区对琼州海峡航运企业的影响研究

船舶排放控制区(ECA)政策的出台和实施对琼州海峡航运企业所产生的影响,本文主要从两个方面出发进行分析,一方面站在湛江的角度,分析它对湛江航运市场的影响,影响范围主要涉及以下四个方面,即船东、航运企业、修船厂和船舶装置的生产厂家;另一方面从粤琼航运市场之间的竞争力来考虑,分析它对粤琼航运市场竞争力的影响,主要包括低硫燃油市场的竞争和粤琼航运市场的竞争。     

航海通信保障助力“21世纪海上丝绸之路”建设

正湛江是"一带一路"海上合作战略支点城市,航运发达,广州通信中心一直与湛江众多航运企业保持着紧密业务合作关系,希望通过此次座谈交流能够及时了解涉水单位海上通信情况和服务需求,为"21世纪海上丝绸之路"提供可靠的航海通信保障。     

关于湛江建设区域性航运中心的对策分析

文章在分析湛江具有良好的自然港口条件和良好的区位优势的基础上,重点分析了建设区域性航运中心的不足,以期给决策者提供参考,加快建立湛江区域性航运中心。     

两岸三地海事部门部署琼州海峡春运安全工作

<正>1月11日上午,湛江海事局、海口海事局、北海海事局、CCS湛江分社、琼州海峡航运企业在徐闻海事处召开琼州海峡2019年第一季度水上交通安全例会暨春运工作部署会。会上湛江徐闻海事处通报了2018年琼州海峡水上交通安全形势、事故险情、客滚运输及第四季度客滚船安全监管情况,并对2019年第一季度水上交通安全监管工作及春运工作进行部署。据悉,2019年     

湛江水域船舶安全通航的风险对策研究

湛江水域具有重要的航运经济地位，与湛江水域庞大的港口吞吐量并存的是湛江水域巨大的船舶交通流量和交通密度，在多种因素的作用下，保障湛江水域的船舶通航安全也成为一个不容忽视的问题。在当前的航运业中，航行事故经常发生，经调查研究显示，内部因素与外部因素均能影响船舶的安全通航，能够大幅度地降低航行危险的发生，促进航运事业的发展，保障船舶和船员的生命安全。从湛江水域的角度出发，通过阐述湛江水域的自然条件与通航情况，分别从人、船舶、环境、管理的角度展开分析影响船舶在湛江水域通航安全的风险因素分析，立足于所学知识，提出解决对策，降低船舶在湛江水域的交通事故率，保障湛江水域的船舶安全通航。     

湛江港能见度不良情况下船舶交通监管的研究

为提高能见度不良时湛江港口和航道资源的利用,本文通过分析湛江港地理、气象的具体特点,以及目前的一些管理措施,对能见度不良时船舶进出港的交通监管提出建议,以期有效提高港口货物的疏运能力,增加港口和航运企业效益。     

解疑难 促发展——广东海事局与航企携手应对金融危机

受国际金融危机的影响,广东辖区航运企业受到很大冲击。“为了给企业赢得时间,我们必须以最高的效率为回港的船舶做好检验发证工作,节时省钱就是创造利润。”湛江海事局船舶检验处处长付立明说,“尽管我们的工作量与日常相比会增加30％左右,只要对企业有帮助,     

加强民营船舶安全管理的探讨

湛江水运业处于一个“大港水船”（即无国有大船和远洋船）、配套不全的劣势航运环境,致使水运业发展严重滞后。改革开放后,个体、联户、股份制民营船舶（企业）蜂起,全市现有99家民营船公司,388艘船舶,运力11万吨、6601个客位、分布在10多条航线上营运。他们投入营运不久,遇到航运市场不景气,存在着诸多问题,特别是船舶安全管理问题。据港监部门统计,近三年在湛江水域发生的海损事故中,有近85%涉及民营船舶。如何兴利除弊,找出存在问题的实质并寻找解决问题的方法、措施,是一个值得探讨的问题。     

浦东新区制定《集聚航运人才实施办法》

浦东新区制定《集聚航运人才实施办法》,加快推进国际航运中心核心功能区建设。《实施办法》涵盖了航运人才所在五类企业和机构,包括重点航运服务业、大型航运先进制造与维修企业、高成长性航运企业、高端航运服务企业和国内外知名功能性航运机构,鼓励航运人才向上述企业和机构集聚;针对新区国际化高端航运人才稀缺、高级航运管理人才不足的情况,     

综合物流系列研究之四 中国航运企业迈向综合物流服务的思考

建国以来,中国的航运企业从无到有,从小到大,经历了诸多风雨。今天,中国的航运企业已跻身于世界航运强国之林,船舶数量、总吨位居世界前列,为中国的进出口贸易作出了卓越的贡献。 改革开放以来,国外航运企业纷纷进入中国市场,参与中国国际航运业的竞争。外国航运企业的介入,给国内的航运企业带来了强烈的冲击,同时,也给中国航运市场注入了新的服务和经营理念,激励了国内航运企业的发展。可以说,在当前的国内航运市场中,对于每一家航运企业,机遇和挑战并存是最贴切的形容。 一、国内大型航运企业所面临的挑战 １．国外航运企…     

航运企业员工满意度管理

员工满意度对于航运企业的组织绩效和生产安全具有重要影响。本文根据航运企业水运工作的特点,探讨了航运企业如何及时了解员工满意度、航运企业员工满意度调查的程序、航运企业提高员工满意度的策略等方面问题,以期为航运企业员工满意度管理工作提供借鉴。     

航运企业如何做好安保工作

航运企业是一个高风险的行业,维稳和安保工作一直是航运企业最为重视的问题。事实上,航运企业在确保企业维稳和安保方面也做了很多的努力。文中以航运企业怎样做好维稳和安保工作为研究对象,分析了我国航运企业及船员的现状,提出航运企业做好维稳及安保工作的办法。     

VTS,一场安全变革

从1996年交通部批准建设湛江VTS系统工程,到2001年1月5日正式对外开通运行,VTS十几年的运行一方面投入了大量的财力、物力、人力,另一方面也做出了巨大的贡献,带来了一场安全变革。在湛江海事局的辖区内,琼州海峡是全国“六区一线”的重点监管水域,而湛江港也是中国大西南和华南地区货物的出海主通道。湛江辖区航运繁忙,监管任务艰巨,而辖区事故率却能控制在低位。为此,记者采访了湛江海事局指挥中心主任黄吉。黄吉告诉记者,VTS在其中发挥着重要作用,使得浩瀚辽阔的监管水域有了一个“最值得信赖的‘航标’”。     

中小航运企业融资方式的思考

航运业的兴衰与国际宏观经济形势息息相关。全球金融危机以来,航运业经历了一个"寒冬",至今尚未走出低谷。资金短缺是始终缠绕航运业的难题,对于中小航运企业来说更是"千难万难,融资最难"。中小航运企业是我国航运经济的重要组成部分,有效地解决中小航运企业融资难题,对促进航运企业整体实力的提升和航运经济高速持久发展具有重要意义。本文分析了中小航运企业融资现状和融资困难的因由,将中小航运企业不同的融资方式进行了简要对比,为以后中小航运企业融资方式的选择和改善其融资状况,提出了建设性建议和意见。     

中国航运企业品牌管理

在分析中国航运企业品牌存在问题以及航运企业特点的基础上，结合大量中外航运企业成功案例，提出中国航运企业品牌管理方法。     

整合三市港口资源 打造粤西航运中心

深水港口是粤西最大的优势,如何加强粤西区域经济合作,整合湛江、茂名、阳江三地港口资源,合力打造粤西区域性航运中心,为临港重化工业的发展提供强有力的支撑,从而带动粤西沿海经济带的跨越式发展,是值得探讨的问题。     

基于VRS-DEBM模型的航运企业效率实证分析

为给航运企业经营管理提供决策参考依据,共同应对低迷航运市场,针对航运企业整合前后效率的变动规律开展研究,在规模报酬可变条件下构建VRS-DEBM模型,并选取18家主要航运企业数据进行实证研究。结果表明:整合后的大型航运企业在效率方面没有明显优势;航运企业规模效率在整合前后会出现明显波动性,纯技术效率很可能受到航运企业合并时管理模式变化的影响而发生变化,经营效率会逐渐靠近整合前的数值。     

基于新版SCFI衍生品市场的操纵前瞻性

为促进上海航运中心软环境建设,以航运衍生品交易市场为研究对象,通过定性分析,认为集装箱运费指数衍生品交易市场的操纵力量来源最可能是航运企业,然后以我国主要的航运企业为样本运用统计指标,分析得出大型航运企业能形成对航运衍生品交易市场的操纵。     

航运复苏从步履蹒跚走向强势景气

正由上海国际航运研究中心发布2017年第三季度中国航运景气报告显示,中国航运企业景气状况再创近五年新高,航运企业盈利状况大幅改善。第三季度,中国航运景气指数为118.72点,处在相对景气区间。中国航运信心指数为143.31点,较上季度大幅上升21.66点,处于较为景气区间,中国航运企业家对市场预期信心大增。其中,船舶运输企业、港口企业和航运服务企业经营状况继续好转,各类港航企业景气指数都处于景气线之上。     

我国航运企业失败成因探究

2008年金融危机以来,航运市场历经了5年的低迷期,由于航运市场船货供需失衡,在这5年内,航运企业的生存可谓举步维艰,多数企业面临破产倒闭的风险。本文通过航运企业近5年的发展现状及外部环境变化着手,分析影响我国航运企业成败的因素,总结原因,摸索航运发展新出路。