多部门协作四高招预防北江塞船

2007年进入枯水期以来，广东北江流域水位创百年新低，记者从广东省北江航道局11月22日发布的《北江航道水情通报》上看到，当天上午8时清远水位仅为3．86米，而2006年12月30日北江清远河段最低水位为4.30米，今年比去年低了0．44米，     

清远海事局:全面拉响水上警笛 检验水上搜救应急处置能力——清远举行2015年水上交通突发事件应急演习

<正>2015年12月11日上午10时,由于江面突起浓雾,能见度差,飞来峡水利枢纽下泄流量达2600m’/s,水流流速过快,"粤清远货01"在下航至北江清城区江心岛附近河段时为避让一艘渔船,与上航载有40人的"粤清远客04"发生碰撞。碰撞后客船1人落水,客船左舷机舱进水并失去动力。由于避让渔船不及时,货船右舷与渔船发生刮蹭,导致渔船倾覆,2名渔民落水,落水人员在水上挣扎。清远海事局"12395"报警中心接报后,立即组织力量赶往现场展开救援。海事船艇第一时间赶往     

清远、韶关海事局联合开展岁末年初水上交通安全集中检查

<正>随着北江航运经济发展,船舶流量大幅增加,事故险情也明显上升。2014年9月份以来,西江、北江连续发生多宗事故险情。为遏制事故多发势头,保障水上交通安全形势稳定,清远、韶关两地海事部门研讨印发了《清远海事局韶关海事局北江流域岁末年初水上交通安全集中检查行动方案》,并与当地渔政部门联合开展水上交通安全集中大检查。12月25日,联合检查启动。此次联合执法行动重点是巡航清远水利枢纽至飞来峡水利枢纽水域,查处船舶违反航行、锚泊规定,配员不足、超载超限等违法     

基于AIS的船闸调度关键技术在清远水利枢纽中的应用

正0引言2016年10月1日,交通运输部南海航海保障中心广州航标处开发的清远水利枢纽船闸调度管理系统正式启用。系统采用全新处理机制和运行模式,基本杜绝提前报闸和顶包过闸的情况,船舶过闸秩序明显改善,报闸候闸过程更加公开透明便利,为地方经济发展作出重要贡献。1清远水利枢纽介绍清远水利枢纽(见图1)位于广东北江干线的清     

清远海事:全力做好船闸检修前船舶疏导

<正>为保障船闸运行安全,清远水利枢纽计划于2015年1月8日至2015年2月2日对船闸进行停航检修。由于船闸检修封航时间长,影响范围广,上游海螺、台泥等水泥生产企业为在封航前增大了发货量和增加煤炭储备,致使航行于北江的船舶大幅度增加。11月开始清远水利枢纽船闸上下游候闸船舶一直维持在300艘左右,最多时达到了400艘次。如不及时疏通候闸船舶,一旦转入封航,这批船舶将被长时间滞留在清远,不仅     

岷江—横江洪水顶托对向家坝水电站通航影响研究

通航为向家坝水电站功能之一。为发挥电站通航效益,明确电站适宜通航水流条件,前期通过实船试航试验初步确定电站最大通航流量不超8 500 m³/s,且最大泄洪流量不超2 200 m³/s双控标准。然而,在近年船舶通航实际调度中发现,向家坝水电站通航水流条件除受下泄流量影响以外,还受下游岷江、横江洪水顶托作用影响。通过建立向家坝—泸州一维非恒定流模型,模拟当汛期向家坝水电站依次按4 000 m³/s至8 000 m³/s各级流量恒定出库时,分别遭遇岷江、横江5～100 a一遇不同典型年洪水顶托后,向家坝水文站水位日变幅、小时变幅情况。得出当遭遇岷江50 a一遇、横江100 a一遇洪水顶托时,向家坝水文站最大水位小时变幅分别达0.55、1.19 m/h,最大水位日变幅分别达7.59、6.87 m/d;且仅当遭遇岷江、横江5～10 a一遇部分工况洪水顶托时,向家坝水文站水位满足小时变幅不超过1 m/h、日变幅不超过3 m/d双控要求,其余工况下水位变幅均超标准。研究成果可为后续向家坝水电站通航调度提供参考。     

全力确保三峡水库紧急控制下泄流量期间航道安全畅通

正近期,三峡水库为减缓长江中游防汛压力,紧急控制下泄流量。三峡水库下泄流量从7月1日开始由24900m~3/s逐步下降,截止7月3日17时15分,下泄流量已降至6000m~3/s。长江中游宜昌水位陡降6.33m,日降幅值高达3.1m。为应对此次特殊水情,长江宜昌航道局枝江航道处及时启动航道保畅应急预案,将当前使用     

长洲枢纽坝下3000吨级航道设计最低通航水位可靠性研究

为了验证长洲枢纽坝下3000吨级航道设计最低通航水位的可靠性,采用物理模型、水位与流量对比分析等方法,对坝下3000吨级航道的设计最低通航水位进行了验证研究。研究结果表明：实测梧州水文站流量1100m³/s时,实测水位为1.62m;实测流量1050m³/s时,实测水位为1.57m;实测流量708m³/s时,实测水位为1.37m。以上流量均小于坝下3000吨级航道设计流量1118m³/s,但水位均大于设计最低通航水位,差值为0.44m、0.39m、0.19m,可见3000吨级航道的设计最低通航水位是可靠的,且在一定程度上能满足极端天气更低水位通航需求。研究结果对掌握坝下航道通过能力、应对可能出现极端天气的通航需求具有一定的指导意义。     

图片报道

2月10日,广东省委政策研究室就广东省内河航运的发展、规划建设与区域综合运输体系建设等方面召集座谈会听取专家意见。交通部珠江航务管理局领导和专家提出加大内河水运基础设施建设资金投入力度、加快北江清远水利枢纽工程及北江千吨级航道建设、开展赣粤运河前期工作研究、建立珠江水运现代化建设省部级高层协调机制等建设性意见。     

北江清远枢纽三线船闸通航水流条件及优化措施*

北江水运需求增长、航道扩能升级,拟在清远枢纽一、二线船闸基础上新建三线船闸并预留四线船闸建设空间。针对三线船闸左岸建设方案建立平面二维水流数学模型,研究引航道口门区及连接段通航水流条件及存在的问题。结果表明：1）在工况2～4（Q≥5 000 m3/s）,三线船闸上游口门区横流显著,大于0.3 m/s。2）船闸下游大燕河水流入汇直冲航道。工况3中大燕河流量为1 510 m3/s时,汇口处连接段横流超标、通航条件差。3）进一步对船闸方案进行优化试验后,采取上游口门区增设导流墩、下游大燕河口布置导流顺坝和导流墩、拓宽浚深大燕河口的措施,可有效改善横流。     

北江福地之水助力清远水运建设

北江是珠江水系的三大支流之一，在珠江水系中具有重要的地位和意义。北江上连清远、韶关，下达珠江三角洲，在广东省产业转移和经济协调发展中发挥极其重要的作用。6月11日下午，清远海事局在清远北江飞来峡水域举行2012年珠江片区“中国航海日”活动北江取水仪式。     

一部清远史,半部在上下廓

"一部清远史,半部在上下廓"。千年清远始于北江,兴于下廓街。而下廓街的形成正是从北江畔的码头开始。江城清远,因水而兴。清代乾隆年间起,直到二十世纪七十年代,北江埠头千船蚁集,商铺万贾云来,清远成为沟通珠三角和内地的交通要津。"北江长流水,上廓不夜天",清远街一度饮誉粤北和珠三角。如今随着     

重构珠江黄金水道版图

<正>珠江—西江黄金水道版图正在一点点被重构。这并不是非此即彼的崩塌,而是强筋壮骨的巩固和新塑。西江、东江、北江以及珠江三角洲上各条河流共同组成了大珠江。西江因其河水充盈、流域航行条件良好,已然是黄金水道的主角。而北江,却一直在突破中禹禹独行。然而,这种困境即将被打破。11月14日,清远飞来峡水利枢纽通航。此次通航试运行的船闸包括:枢纽二线船闸、白石窑枢纽二线船闸、飞来峡枢纽二三线船闸、清远枢纽二线船闸等五座千吨级船闸。     

打造绿色北江——清远海事在行动

正如果说交通运输部"大宗货物绿色运输北江示范项目"落户清远,是清远布局水运绿色发展的第一步,那么下大力度对辖区超过100艘老旧游船的淘汰升级就是清远布局水运绿色发展的第二步。北江黄金水道呼唤绿色水运,清远海事局勇立潮头,敢于担当,通过不断提升海事监管服务水平,为清远水运市场和造船业注入了新的发展活力。     

多措并举 长江叙泸段航道积极迎战枯水

正进入12月以来,长江叙泸段航道水位快速下退,12月合江门08时水位均值0.5m,最低水位达到0.35m,较多年同期均值水位偏低约0.85m,低水位出现时间较往年提前约1个月。水位陡落的主因是上游来水减少,岷江高场流量由1660m~3/s迅速减少至712m~3/s,为近5年同期最小流量,金沙江向家坝水电站下泄流量1740m3/s,接近每年的最小流量,导致长江叙泸段航道水位短短10天内由2m快速下退至0.35m,长江叙泸段航道余家湾滩、风簸碛滩等重点滩险航道维护尺度接近计划维护尺度。     

珠江水系

广东乐昌峡水利枢纽主体工程完工 10月10日，投资超过34亿元的广东省乐昌峡水利枢纽主体工程完工。乐昌峡水利枢纽位于北江支流武江乐昌峡河段，工程主要由拦河大坝、地下厂房及引水系统、坝区公路等组成。水库正常蓄水位154．5米，总库容3．44亿立方米，防洪库容2.119亿立方米；拦河大坝坝高84.2米。     

采用相关分析法计算清远站最低通航水位

在水位～流量关系不断变化的过程中,采用规范的方法进行统计分析是不合适的.北江清远站水位在2003年以后,急剧下降,缺乏流量资料.上游飞来峡站距离清远站较近,且中间没有支流汇入,两站的水文条件较为相似.所以考虑在飞来峡站的流量系列基础上,根据流量与上下游水位之间的相关对应关系寻找切合实际的计算方法.     

新建布尔津县托洪台水电站增效扩容改造工程中动力渠进水闸改造方案的选择

托洪台水电站始建于1987年,于1993年竣工。一期装机容量为2×2,000+1×2,500k W,电站在2003年进行了扩建改造,二期增加2×5,000k W机组,二期扩建后电站最大引用流量82.6m3/s。但是动力渠进水闸未进行改造,现状进水闸孔口尺寸高×宽=3.0×3.9m。过流设计流量82.6m3/s时,进水闸前后水位落差0.93m,过流流量85.2m3/s时,进水闸前后水位落差达1.04m。高水头运行时进水闸水头损失较大,严重影响电站发电水头。年发电量至少损失300万k W·h。     

大藤峡水利枢纽工程一期正式下闸蓄水

正3月10日9时19分,广西大藤峡水利枢纽工程一期正式下闸蓄水,标志着这项工程投入初期运用。泄水闸门徐徐落下,3月10日9时19分,广西大藤峡水利枢纽工程一期正式下闸蓄水,标志着这项工程投入初期运用。3月15日坝首将蓄水到44米高程,这是水库完成蓄水后的最低水位。在蓄水期间,黔江河将出现人造洪水过程,水位会出现较快涨幅。据悉,大藤峡水利枢纽工程一期蓄水     

白鹤滩蓄水期向家坝控泄对下游航道影响分析

基于最新河道断面资料,建立向家坝—泸州的一维非恒定流模型,定量分析白鹤滩水库蓄水期间,在保证正常通航情况下向家坝水电站的最小通航流量和对应日调节出库流量方案.按横江70 m3/s、岷江700 m3/s恒定侧向入流,向家坝水电站按不同量级出库情况模拟,计算沿程各断面水位,求出向家坝下游最低通航水位265.8 m对应流量约...