珠江航运运价指数:综合指数稳中微跌

正(2017年2月11日-2017年2月17日)珠江航运运价指数珠江航运运价指数909.40点本周,珠江水系航运市场供需面总体与上周持平,略显宽松,集装箱与散货市场表现分化。集装箱市场运输需求自节后逐渐恢复,总体表现仍较平淡,多数集装箱航线运价下跌,拖累集装箱运价指数延续跌势;珠江水系散货     

航运运价指数挂钩协议的应用研究

正航运市场运价具有波动性、难预判性等特征。2008年金融危机后,运价与指数挂钩的运输协议模式在我国航运市场上自发创新形成并逐步推广应用。与传统的航运固定价格定价方式相比,运价指数挂钩协议具有标准化、公正性、专业性等优势特征,能够较好地约束买卖双方履行运输合同,还能够提高运输谈判效率,提升运输服务质量、稳固双方战略合作关系。当前,尽管航运运价指数挂钩协议的应用仍处于市场发展和培育期,在理论     

珠江航运运价指数:节后首周需求复苏

正(2017年2月4日-2017年2月10日)珠江航运运价指数珠江航运运价指数909.57点春节长假过后,珠江水系航运市场保持平稳运行。集装箱市场节后由于工厂开工率仍在低位水平,运力充裕,货量不足,船舶平均舱位利用率下降,导致集装箱运价指数小幅走低;珠江水系散货市场行情稳中有升,租     

船员市场平稳，进入换班季

近几个月船员市场不温不火，保持着一个平稳的态势。航运市场的冷清仍是整个船员市场无法回暖的关键，船员工资近阶段亦无特别明显的调整幅度。进入11月份，船员市场即将进入换班时刻，届时船务公司对于船员需求可能会扩张，同时面对年关船员上船的积极性不是十分高涨，船员工资将会有一个升幅趋势。目前随着批量新证大副大管在市场涌现，远洋大副大管市场供应有所缓解。     

10腘内沿海航运市场：第三季度首次下跌

自今年8月份以来，航运市场运价在10月份首次出现下跌。其中，煤炭、金属矿石、成品油运输市场运价均出现不同程度下跌，粮食运输市场运价小幅上涨，原油运输市场运价保持平稳。     

福建海事局出台措施积极应对金融危机

当前,国际金融危机正加剧蔓延,作为世界经济“晴雨表”的航运业首当其冲。近几个月来,福建辖区港口吞吐量增幅持续下滑,水运运价大幅下跌,航运企业经营困难,部分出现亏损。受航运市场不景气的影响,一段时期内海事监管工作在通航安全保障、船舶监督管理、船员管理、     

珠江航运运价指数:市场分化涨跌互现 综合指数微幅下调

正(2017年12月2日-2017年12月8日)珠江航运运价指数珠江航运运价指数916.34点本周,广州航运交易所发布的珠江航运运价指数报收916.34点,较上个报价周期微跌0.07%。本周珠江水系集装箱市场与散货市场表现分化,集装箱运价指数下跌,散货运价指数回升,综合运价指数整体微幅下调。本周,广州航运交易所发布的珠江航运集装箱运价指数报收     

珠江航运运价指数:综合运价企稳持平

正(2017年7月29日-2017年8月4日)珠江航运运价指数珠江航运运价指数912.64点本周,珠江水系航运市场供需面出现波动,集散各航线涨跌不一。珠江水系集装箱市场总体表现向好,整体运价企稳微涨。珠江水系散货市场部分货类运输需求表现分化,航线运价下跌幅度较大,拖累珠江航运散货运价下跌。2017年8月4日,广州航运交易所发布的珠江航运运价指数报收     

珠江航运运价指数:企稳上涨

正(2017年3月11日-2017年3月17日)珠江航运运价指数珠江航运运价指数913.73点本周,珠江水系航运市场供需面基本稳定,出货量有所增加,多数航线运价企稳,部分航线运价推涨,集装箱与散货市场运价均有不同程度的上调,珠江航运运价指数企稳上涨。2017年3月17日,广州航运交易所发布的珠江航运运价指数报收913.73点,较上个报价周期上涨0.15%。     

珠江航运运价指数:节前出货运价推涨 综合指数掉头上扬

正(2017年12月9日-2017年12月15日)珠江航运运价指数珠江航运运价指数917.46点本周,广州航运交易所发布的珠江航运运价指数报收917.46点,较上个报价周期微涨0.12%。本周珠江水系集装箱市场与散货市场表现良好,集装箱与散货运价指数双双上扬,综合运价指数整体微幅上升。本周,广州航运交易所发布的珠江航运集装箱运价指数报     

珠江航运运价指数:综合指数连涨乏力

正(2017年1月7日-2017年1月13日)珠江航运运价指数珠江航运运价指数909.62点本周,珠江水系航运市场运输需求回落,市场走势分化,集装箱市场货量表现良好,运价企稳上扬;散货市场由于终端需求萎缩,运价震荡探低,拖累珠江航运运价综合指数止涨下跌。2017年1月13     

上海国际航运与金融中心建设六大项目在沪揭牌与签约

3月25日，时值国务院出台关于推进上海建设“两个中心”意见两周年，标志着上海国际航运和金融中心建设深入推进的6个重大项目——上海航运产业基金管理公司、沪港航运研发与交流中心、上海航运运价交易有限公司在沪揭牌；国家级上海船员评估中心落户、上海航交所与工商银行上海市分行战略合作、     

船员市场趋于平稳

近期受国内沿海运输市场的运价缓慢回升影响，船员市场也逐步趋于稳定，但仍旧处于低谷。大部分船员的工资没有及时的按市提升；停航船舶的数量仍然较大，并没有得到明显改善；船员劳务企业在船员的派送上难度依然存在，船员市场的冷清唤不起他们的热情和积极性。     

船员市场回暖仍需等待

《2006海事劳工公约》于8月下旬正式实施,但是新公约的实施初期并未给船员的权益带来一定的提升效果。受航运市场不景气影响,船员市场始终难以走出低谷阴霾,船员工资难以得到上涨,整体市场行情仍会在低谷继续徘徊。     

珠江航运运价指数:小幅下降

正(2017年4月15日-2017年4月21日)珠江航运运价指数珠江航运运价指数911.02点本周,珠江水系航运市场供需基本面基本平稳,部分航线运价涨跌互现,总体运价水平小幅下降。珠江水系内外贸集装箱市场需求不振,运价下挫;香港航线表现出色,部分航线运价上调,珠江水系集装箱运价指数企稳微跌;珠江水系散货市场运力充裕,供大于求,拖累散货运价指数承压下跌。2017年4月21日,广州航运交易所发布的珠江     

基于BP神经网络的干散货航运市场运价预警

为分析预测干散货航运市场运价波动的警情,采用BP神经网络的学习算法,建立干散货航运市场运价预警模型。选择干散货船队运力供给、干散货船队运力需求、OECD工业生产指数、原油价格和FFA合约价等5项指标作为警兆指标,运用因子分析法并结合航运专家知识经验,确定干散货航运市场运价的实际警情。通过编制MATLAB软件程序,对实例样本进行训练和检测,表明此方法对干散货航运市场运价预警有很好的适用性。     

珠江航运运价指数:综合指数继续微跌

正(2017年8月5日-2017年8月11日)珠江航运运价指数珠江航运运价指数912.52点本周,珠江水系航运市场供需基本面大体平稳,部分航线运力收紧,各航线运价涨跌互现,总体运价水平小幅滑落。珠江水系内外贸集装箱运价指数企稳微跌,珠江水系香港集装箱市场运输需求好转,激发运价微涨。珠江水系散货市场供需关系趋于平稳,煤炭市场本周运力收缩,沙石自卸船运价攀升,其余货类运价企稳     

1997年国内航运市场简析

回顾1997年国内航运市场,几大变化令人关注,它决定了1997年国内航运市场基本走势,而且将影响1998年国内航运市场的发展。 一、政府继续加大对水运市场宏观调控力度 1996年6月交通部发布了《关于进一步加强我国水运市场管理的通知》,此后暂停审批新增运力和新船公司的筹建,对部分船舶投放实行集中管理,在一定程度上抑制了运力增长过快和船公司发展过多过滥的趋势,缓解了运力和运量发展不平衡的矛盾,一年来取得了初步成效。但根据交通部水运市场联合调查组在10省21个口岸城市对218家单位的调查结果表明,国内航运市场仍没有得到根本改善,主要表现为水运企业仍普遍亏损。由于前几年运力投放过多,目前运力仍大于运量,特别是散货运力过剩,导致市场恶性杀价竞争。如秦皇岛至上海的煤炭运价,1995市场运价水平在每吨28～30元,1996年跌至26元左右,1997年降至20～24元左右,运价一路下跌,年跌幅在10％以上。     

价格动向

台湾／南美西岸航线运价回归,中海预测三、四季度运费上升,中海上调燃油附加费,川崎预测今年航运市场运价,远东船务公会六月加燃油费,日本／南美西岸航运公会废除双重运价，今年油船运价将下跌25％。[编者按]     

国际航运市场形势回顾与展望

本文对2010年航运市场进行了回顾,从运力运量供求关系方面对航运市场进行了分析。并对集装箱、干散货、油轮三大市场进行了详细的分析,给出了运价走势情况及运价的重要影响因素。在此基础上,对2011年航运市场进行了展望,对三大市场的运力运量供求关系进行了预测,分析了2011年的运价走势情况。