既有线扩能改造临时和过渡施工方案对工程造价的影响

阐述既有线改造的重要意义及施工特点,结合达能铁路扩能改造工程实例,详细分析既有线改造中临时过渡工程对工程造价的影响因素,并结合在建项目施工方案对既有线改造的经济性进行论述,以期为同类工程项目提供借鉴。     

北京地铁1、2号线线路设备改造工程的造价管理与控制

针对北京地铁1、2号线消隐改造工程与新建工程的不同之处,介绍了工程造价管理与控制的必要性,着重阐述了线路专业在消隐改造采取的必要的管理手段和措施,以加强对线路改造工程进行全程的工程造价管理。     

城市轨道交通信号系统大修改造方案分析

根据城市轨道交通信号系统改造的设计原则,提出"维持既有系统制式"和"完全新建系统"2种不同的信号系统改造方案.从工程投资、工程实施,以及改造后的系统性能和运营需求等方面对2种方案进行了详细对比分析,可为信号系统的大修改造提供参考.     

既有铁路提速改造线路方案研究

探讨既有铁路提速改造线路方案研究方法:提出提速路段最小长度建议值;提出"时间价值"和"工程投资与节时比"两个新概念;采用提速改建工程所引起的"工程投资与节时比"与"时间价值"进行比较,来判断路段提速方案的取舍;以胶济线为例,根据限速因素及提速路段的划分,研究分路段提速方案;汇总组合各路段提速方案,提出全线提速改造比选方案;对全线提速改造比选方案进行综合技术经济比较,确定全线提速改造方案。同时,对"时间价值"这一衡量标准所存在的问题加以分析,提出需要结合国情研究"外部成本",以便更好地结合提速后的社会效益和经济效益,确定提速改建的合理评判标准。     

道路工程SOM-RBF神经网络估价模型研究

研究从道路工程全生命周期造价的角度,运用自适应(SOM)和径向基(RBF)神经网络的模型与全生命显著性造价(WLCS)结合的预测模型对已完工程造价信息进行数据挖掘,估算工程造价。建立WLCS模型并分析计算。运用自组织SOM网络对WLCS模型分析结果进行特征抽取,验证其对类似工程的确定。在此基础上,运用基于自组织RBF网络对投资估算进行预测。结果表明,WLCS应用可以减少造价估算的工作量,SOM网络可以对道路工程的显著性成本项目(CSIs)造价数据进行特征提取,WLCS的SOM-RBF网络模型减少了估价计算量,并提高了估价精度。本研究成果适用于道路工程造价管理研究和应用领域。     

全要素设计在广州北站道路提升改造工程中的应用实践

随着大城市发展建设加快,城市规划与设计理念向更高阶段转变,高品质、精细化、个性化工程越来越受到追捧,城市道路不再单纯是交通功能性工程,而应该集合多元化城市功能,为此,需要对道路空间进行统筹思考与微观精细化设计。详细描述了全要素设计内涵,对道路全要素设计与传统设计方法进行比较分析,从《广州市道路全要素设计手册》出发,全面梳理广州北站道路提升改造工程中存在的问题,进行全方位、全要素精心思考,从慢行系统、车道设计、植物绿化、退缩空间等方面进行具体要素设计,提出了广州北站道路提升改造工程设计方案。     

既有铁路改造工程道岔插铺施工组织及造价编制

结合既有铁路改造工程实际情况,对道岔插铺施工组织及其造价编制进行了客观分析和针对性探讨,阐述了工程施工组织对工程造价的影响,以及工程造价的合理确定和有效控制。     

大修线路信号系统改造方案的研究

目前诸如上海、北京等城市的一些轨道交通线路已达到了大修改造年限。随着大城市客流量的增大,运营压力与日俱增,为降低改造工程对运营的影响,应采用最适合的方式进行改造。本文对大修线路信号系统的各种改造方案进行对比分析,为线路改造方案的选择提供参考。     

滨海深厚软弱地层条件下地铁线路设计研究

以深圳地铁20号线一期工程两站一区间线路设计为例,通过对地铁线路设计的合理性、结构方案的安全性及工程造价进行对比,论证比选填海区域软弱地层地铁线路方案的合理性。结果显示,采用"V"字坡的线路方案、明挖与盾构组合的结构方案,可以有效地解决地铁结构在软弱地层的安全性,且具有较好的工程经济性。希冀该研究为类似工程采取针对性措施提供参考依据。     

阳城八甲口集装箱货场改造方案探讨

阳城八甲口集装箱货场改造工程涉及场区箱位布置的优化、既有框架涵荷载检算、涵顶高出场区高程的解决方案、通站道路通过横断面定线的优化设计。结合工程控制因素晋阳高速公路1～10 m框架涵高程及荷载要求、进站道路、场区挖方工程等因素,对厂区平面布置、横断面设计高程控制调整措施等进行优化设计,最终方案达到货场平面布置紧凑、作业集中、近远期结合、运输作业流畅和节省工程投资的目的。     

厦门BRT车辆升级改造关键技术研究

厦门BRT客流巨大,既有BRT车辆难以满足运营需求,迫切需要进行车辆升级改造研究。从对既有工程影响、对运营影响等方面对B型车、C型车、直线电机、有轨电车等制式进行分析比选,确定有轨电车选型方案。针对有轨电车中常用钢轮钢轨、胶轮导轨两种制式车型进行比选,胶轮导轨电车以最小曲线半径、最大坡度、运行加速度、紧急减速、道床厚度小等优点,推荐在BRT升级改造中使用。相关研究成果适用于部分既有道路及桥梁改造轨道交通工程。     

北京地铁1号线古城洞口复式交分道岔改造施工

北京地铁1号线古城洞口复式交分道岔是正线与古城车辆段出入线共同使用的咽喉道岔,已到大修年限,针对此次改造工程的特点和难点提出两套施工方案,经方案比选后,决定采用将整组道岔全线封闭,进行全段施工的方案。对施工前期、施工期间及施工结束后工程的施工组织与管理进行介绍,力争将改造施工对正常运营、车站秩序和安全工作的干扰影响降到最低点。     

高铁接入既有铁路枢纽信号系统改造方案研究

铁路建设中高速铁路接入既有铁路枢纽对信号系统的改造相对比较复杂,在归纳总结已实施工程中枢纽改造常见问题的基础上,对工程影响范围、调度区划分、临时限速方案等重点问题进行研究并提出解决方案、给出设计建议,以期对其他类似工程建设起到借鉴、参考作用。     

京广线第6次提速信阳至陈家河段信号过渡工程的设计处理

京广线信阳至陈家河段改造,新修线路与既有线路间共有3处平面交叉和多处曲线拨接,施工难度大,过渡工程多。新旧线站内联锁、区间闭塞技术标准的不同,加大了信号过渡工程的设计难度。本着确保过渡期间行车安全,减小对运输的干扰,减少对联锁、区间电路的修改,降低工程造价的目标,经过方案优化和特殊处理,使信号过渡工程易于实施。     

城市轨道交通延伸线工程信号系统过渡改造方案分析

城市轨道交通延伸线工程的过渡改造方案是影响整个工程实施的关键因素,文章以长春市轨道交通3号线一期工程延伸线信号系统过渡改造为背景,通过对信号系统改造实际情况进行分析,提出过渡改造方案,为后续城市轨道交通延伸线工程过渡改造及过渡运营提供参考和借鉴。     

某特大桥施工方案技术经济分析

此结合工程实例，通过对施工方案的技术分析，探讨施工方案对工程造价的影响，从而论述技术和经济相结合在施工阶段是控制工程造价的最有效手段。     

上海轨道交通2号线信号系统的更新改造

上海轨道交通2号线信号系统已进入大修年限。从技术性、经济性、可实施性出发,对信号系统的3种更新改造方案进行比选。结合2号线运营及维护的具体需求,选择采用"TBTC(基于轨道电路的列车控制)+CBTC(基于通信的列车控制)"双信号异型冗余系统改造方案,即以轨道电路作为降级模式的CBTC系统方案。详细介绍了该改造方案的总体架构、轨旁架构、车载架构,以及车辆基地和运营控制中心的实施方案。目前该"TBTC+CBTC"双系统兼容改造的列车已上线投用。     

既有线车站信号改造过渡方案探讨

结合北同蒲铁路原平至太原北段扩能改造工程的自动闭塞工程,对既有线车站信号改造过渡方案进行探讨。     

软土地区既有地铁车站地下结构改造

基于天津地铁既有车站结构改造工程,对大型地铁车站地下结构的改造方案进行研究。提出沿车站长度方向隔跨跳仓改造、沿深度方向自上而下分层改造的方案。在地下车站结构改造过程中,采用三维数值模拟分析既有地下车站结构、新设置的地下连续墙的内力与变形,在此基础上对改造方案进行了优化。改造工程实施效果良好,实测的变形与数值模拟吻合较好。     

软土地区既有地铁车站地下结构改造研究

基于天津地铁既有地铁车站结构改造工程，对大型地铁车站地下结构的改造方案进行研究。提出沿车站长度方向隔跨跳仓改造、沿深度方向自上而下分层改造的方案。在地下车站结构改造过程中，采用三维数值模拟分析既有地下车站结构、新设置的地下连续墙的内力与变形，在此基础上对改造方案进行了优化。改造工程实施效果良好，实测的变形与数值模拟吻合较好。