集中操控系统技术研究

主要阐述了集中操控系统的结构、与计算机联锁系统的通信协议和通信内容,以及控制模式的类型、转换原则、办法等。     

车站多设备终端集中操控的研究与实现

车站多设备终端集中操控系统是CIPS系统能够脱离对联锁、驼峰等控制系统的依赖,在既有站控制系统不发生变化的情况下实现编组站管控一体功能的必要部分,由集中操控模块和通用PRC模块组成。对于集控和通用PRC系统实现的行业形势进行阐述,重点对系统的结构、功能、实现原理进行了详细的描述。该系统已经在苏家屯编组站以及路外企业站鲅鱼圈、西昌攀钢等CIPS项目中投入运用。     

计算机联锁设备集中操控方案探讨

充分利用既有的计算机联锁设备,借助广泛应用的光纤传输通道,提供多种计算机联锁设备集中操控方案,满足运输组织的不同需要。     

铁路给水集中监控系统的设计与实现

对丹东地区铁路给水集中监控系统的结构设计、开发原理、系统的功能特点进行介绍.     

城市轨道交通信息集中监控系统的设计与实现

目前的城市轨道交通管理信息系统都是针对某具体系统或某类型设备进行管理与控制,且各条线路相互之间不通任何信息,是孤立的系统。无法对各线各系统运行情况特别是设备故障情况迅速准确把握。针对这种情况,整合现有资源,设计了轨道交通信息集中监控系统。该系统采集现有各系统设备故障信息进行处理和故障报告,并进行了综合分析和预测,给集中监控增加了智能决策功能;且只需在原有的网管系统上提供或新增所需要的北向接口,并不需要改变原有网络的拓扑结构,只要新增采集系统和集中监管系统,在实现上很简洁,相对投资也不大。     

车站管理系统数据库集中的实现方式

对比于独立数据库模式车站系统,提出了车站管理系统数据库集中的设计思路,将车站与路局调度联系起来,实现车站与路局的数据共享,基本满足了车务段、铁路局对中间站管理的要求.     

分布式动力机车无线同步操控系统设计与实现

重载组合列车分布式动力机车无线同步操控系统是为解决长大重载组合列车的开行而设计的主要控制系统.分布式动力机车无线同步操控系统通过建立无线列车骨干网实现各重联机车的无线通信,从而传递机车控制指令和反馈机车工况,并通过各级网络的配合和机车之间的协同满足重载组合列车运行的要求.分布式动力机车无线同步操控系统的成功研制和批量应...     

电气集中与翻车机联控电路的变更设计

以燃煤为主要燃料的火力发电厂,基本上都有一个翻车机卸煤场,以保证燃煤的需要,其站场布置如图1所示.其中3G、4G、5G作为重车推送线,通过翻车机将每节煤车卸空,再经过移车台将空车箱送到2G或6G,以完成整个卸煤过程.站场信号设备采用6502电气集中,翻车机部分采用微机操作.将车站信号联锁设备与翻车机操作结合起来,确保了行车安全,提高了工作效率.     

重载列车智能化操控系统车地实时通信方案研究与实现

为提高重载列车调度和运行的自动化水平,提高线路运输能力,基于朔黄线神华机车进行重载列车智能化操控系统和地面调度优化系统的车地实时通信方案研究,包括车地通信的接口安全性、车地通信机制和内容以及重载列车智能化操控系统对地面调度信息的处理,通过LTE-R 4G网络实现车地数据的实时安全交互,实现朔黄线车地设备报文实时自动交互功能,进一步提高朔黄线重载列车运行的准时性和节能性。     

调度集中中心站集控方案在浦梅铁路的应用

针对调度集中在普速铁路应用中存在的调度员调整计划频繁、工作强度大,值班员处于小站,地域偏僻、交通不便、办公环境恶劣等问题,提出一种整体结构改动较小,功能符合《调度集中系统技术条件》（Q/CR 518—2016）规定和要求,适应普速铁路调度集中控制需求的调度集中中心站集控方案。通过调度集中系统结构优化,实现了减少调度员调整车站股道作业量,精减车站人员岗位数量等目标;通过择地设置中心站,集中车务作业人员,提高了车站车务人员的作业效率,保障了其作业环境,实现了铁路减员增效的目标。     

实现电气集中电源的快速转换

电源是电气集中设备的心脏.为保证电气集中设备的可靠运行,一般的中小车站都设有2路电源:I 路为专用铁路信号电源,作为平时使用;Ⅱ路是普通的地方市电电源,作为备用.     

企业铁路调度集中系统的研究与实现

针对企业铁路运输作业的特点，提出了企业铁路调度集中系统中联锁控制、通信等方面的设计原则与方法，并对企业调度集中系统的权限设置、安全与风险控制方案进行了讨论，最后介绍了一个应用实例。     

TFDS集中作业系统的设计与实现

针对货车故障轨旁图像检测系统（TFDS,Trouble of moving Freight car Detection System）探测站存在的作业量不均衡、作业关系未有效利用、作业质量差异较大等问题,基于数据传输、数据挖掘、智能判别等技术,将多套TFDS采集的图像和列车信息进行统一存储和任务的智能分配,实现智能管理、作业联控、信息传递等功能。该系统在中国铁路郑州局集团有限公司上线以来,运行效果良好,故障发现效率提升20%以上,为车辆系统深化改革创造了条件,为专业化管理提供了技术支持。     

铁路站场CAD系统人机界面的设计与实现

人机界面在ＣＡＤ系统设计中具有举足轻重的地位。它直接影响到ＣＡＤ系统的可用性，使用效率和系统的推广。本文介绍了我们在研制铁路站场ＣＡＤ系统人机界面时所采取的设计方法和主要的实现技术。     

广州地铁1号正线铁路信号集中监测系统的设计与实现

根据广州地铁运营公司对地铁1号正线西门子联锁系统设备的维护需求,设计一种基于铁路信号集中监测系统的测试方式,给出了设计原理和采用的一些关键技术及其实现的功能。     

FBT-1型电气集中分路不良区段语音提示系统

介绍了针对电气集中区段分路不良而研制的一种智能化技术装备,可有效缓解因区段分路不良对行车安全的威胁。采用计算机和信息共享技术,实现了对分路不良区段的动态监测和系统管理,各种情况下分路不良状态的判断和警示,强化运输安全。     

基于车站子系统一体化配置的分散自律调度集中系统研究

分散自律调度集中系统和计算机联锁系统已经被越来越多地安装使用。但目前这两系统是相互独立的，这就使得车站设备多，故障点多；行车人员需要面对多台终端，不同的控制模式下在不同的终端上进行操作。为此，从统筹、整体、优化、集成的角度出发进行了车站子系统设备的一体化配置，在车站通过通信接口，利用约定的协议实现二者的联系。研究了车站自律及操作表示机的功能实现。     

车站配线图系统的设计与实现

介绍了车站配线图系统的设计思想和主要功能,该系统提供了配线图的标准图符集,实现了车站配线图的自动绘制,配线图与设备数据库之间的校验和查询等,为绘制和使用车站配线图带来了方便,提高了效率.