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杭长高速铁路(简称杭长高铁)引入南昌铁路枢纽,与在建的向莆铁路并行区段约20km,向莆铁路GSM-R无线组网方案为普通单网覆盖,杭长高铁GSM-R网络需承载CTCS-3级列控数据,采用交织单网覆盖方案。两条铁路的建设和设计单位不同,向莆铁路GSM—R工程实施先于杭长高铁,并行区段向莆铁路GSM-E无线覆盖方案未考虑杭长高铁GSM—R无线覆盖需求。为满足杭长高铁引入南昌铁路枢纽,应对杭长高铁与向莆铁路并行区段GSM-R无线覆盖方案统筹考虑,合理布置,充分利用向莆铁路GSM-R无线覆盖选址,根据技术需要补充基站设施,优化杭长高铁与向莆铁路并行区段GSM-R无线覆盖方案。 相似文献
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高盖山长大隧道辅助坑道设置优化方案 总被引:1,自引:0,他引:1
新建向莆线铁路高盖山隧道长度位居全线第三,是向莆铁路的重点控制工程之一,其辅助坑道设置对隧道建设本身乃至向莆铁路的整体建设都具有重要意义。此文结合向莆铁路高盖山隧道施工实践,从辅助坑道的形式、位置及断面尺寸等要素出发,就长大隧道斜井设计方案的优化进行探讨,并就优化后的任务进行重新划分。实践证明,优化方案效果良好,值得类似工程项目施工和设计借鉴。 相似文献
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向莆铁路选线的总体思路 总被引:2,自引:2,他引:0
赵忠保 《铁道标准设计通讯》2010,(2):61-64
向莆铁路是一条典型的复杂山区铁路,结合向莆铁路的选线设计经验,运用新建铁路选线的基本原则:路网规划选线、城市规划选线、地形地物选线、地质水文选线、环保水保选线,阐述一条复杂山区铁路如何在涉及领域多、牵及面广、因素复杂的选线设计中运用选线的基本原则,完成线路走向方案的研究,达到路网布局合理、促进地方经济发展、工程适中、措施得当、符合环保的选线目的。 相似文献
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研究目的:在加快铁路建设步伐的新时期和我国中长期铁路网规划实施的背景下,为推进江西省对外铁路通道的建设,进一步强化相关通道的能力和提高路网质量,有必要对江西省铁路网目前存在的问题及发展规划进行深入研究.研究结论:根据研究,到2020年江西省铁路网总规模达到4 535 km,人均铁路网密度为0.95 km/万人,单位面积铁路网密度提高至267 km/万km2,铁路复线率达到76.6%,形成以沪昆、京九和向莆为主骨架的"大字型"铁路网构架,路网质量大幅度提高,能较好地满足和适应江西省经济社会快速发展的需求. 相似文献
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《铁道工程学报》2018,(10)
研究目的:市域铁路是介于城际铁路和城市轨道交通之间的一种交通方式,最高设计速度160 km/h,技术标准侧重国铁制式,运营管理侧重地铁模式。车辆选型采用宽体车和窄体车两种,设计活载采用ZS荷载。各专业技术标准围绕市域铁路功能定位、车辆选型及设计活载进行了专题研究,编制形成《市域铁路设计规范》,为推动我国城镇化发展和满足市域铁路建设需求提供良好条件。研究结论:(1)建筑限界最大高度为宽体车(5 650+Y) mm、窄体车(5 500+Y) mm,最大宽度为宽体车2 200 mm、窄体车2 000 mm;(2)市域铁路设计活载采用ZS活载;(3)市域铁路列车运行控制可采用国铁CTCS制式,也可采用城市轨道交通ATC制式;(4)宽体车线间距采用4. 0 m,窄体车线间距采用3. 8 m;(5)隧道净空有效面积双洞单线时宽体车设计速度140~160 km/h为39 m~2、窄体车设计速度140 km/h为35 m~2,设计速度120 km/h及以下宽体车为35 m~2,窄体车为28 m~2;单洞双线时宽体车为64 m~2,窄体车为60 m~2;(6)本研究结果可用于指导市域铁路的设计和建设。 相似文献
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长大隧道三维可视化遥感地质解译技术应用 总被引:2,自引:0,他引:2
研究目的:向莆铁路长大隧道众多,在地面地质调查中存在地形高差大、地质构造复杂、植被发育、基岩露头少、勘察周期短、大面积地质测绘难等问题,难以快速准确地获取大比例尺区域工程地质信息。研究结论:基于研究多源地质资料信息化集成、三维可视化遥感影像建模和三维可视化遥感解译方法,建立了向莆铁路戴云山—高盖山段的线路、地貌、地质等三维场景,进行地貌特征、断裂构造和不良地质的定量解译。解译成果可有效指导地质调查,减少外业工作量,保证长大隧道大比例尺地质调查精度。 相似文献
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俄罗斯铁路Сапсан列车投入运营
2009年12月18日,俄罗斯铁路公司Сапсан高速列车在莫斯科-圣彼得堡线路上开始正式投入运营。Сапсан列车是西门子公司为俄罗斯铁路生产的牵引动力分散型Velaro系列宽轨高速电动车组,设计列车最高运营速度250km/h(以后有可能提高到300km/h)。列车由2辆头等车、7辆二等车和1辆酒吧车共10辆编组。 相似文献
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介绍向莆铁路南昌西站概念设计方案情况,阐述南昌西站站房方案的设计理念、总图规划、方案造型、平面布置及旅客流线。 相似文献
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青云山隧道施工方案研究 总被引:1,自引:1,他引:0
结合向莆铁路青云山隧道施工方案的研究,从施工工期、施工风险、环境保护、工程投资等方面系统分析了钻爆法施工和TBM掘进机施工的优缺点,为山岭铁路隧道采用TBM掘进机施工提供参考。 相似文献
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京津城际铁路、武广高速铁路在达到运行速度350km/h,系统运行实现完整性、先进性、安全性、可靠性要求后,极限试验是保证运输系统安全稳定、提高运行质量及旅客信任度的有力保障。京津城际铁路和郑西高速铁路均创出单车394.2km/h的实车试验速度。武广高速铁路于2009年12月,更是创出双车重联双弓取流条件下394.2km/h的实车冲高试验速度。在轮轨系统具备进一步冲高的极限试验条件时,牵引供电接触网-受电弓系统如何具备挑战极限试验速度500km/h及以上,甚至突破世界纪录574.8km/h的能力,值得深入研究。 相似文献
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1需求分析轨道动态检测在保障铁路运输安全、指导工务现场养护维修中发挥重要作用。我国铁路一直十分重视对轨道不平顺的动态检查,20世纪50年代就开始使用轨道检测车(简称轨检车)对正线进行定期检测。随着装备和技术的不断发展,我国已经拥有最高检测速度400km/h的高速综合检测列车(简称动检车)和200km/h的轨检车,并对高速铁路和既有干线铁路每月进行3次动态检测,形成大量 相似文献
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岩溶地区钻孔桩施工技术难度大,施工工艺复杂,不可预见因素多。以向莆铁路FJ-1A标金溪特大桥溶洞钻孔桩工程为例,重点介绍了金溪特大桥岩溶地区钻孔桩施工的方法和措施,以及施工中容易出现问题的处理方法。 相似文献