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电动助力转向技术发展的新动向 总被引:2,自引:0,他引:2
1EPS概述按照转向动力源来分,目前汽车转向系统分为纯人力转向和动力辅助转向,后者又经历了机械机构助力转向、液压助力转向和电动助力转向3个阶段。目前,电动助力转向(ElectricalPower Steering,EPS)已部分取代液压动力转向(Hydrau licPowerSteering,HPS),正成为世界汽车技术发展的热点。EPS是一种直接依靠电力提供辅助扭矩的动力转向系统,它用电动机提供助力,助力大小由电控单元(ECU)控制,系统主要由扭矩传感器、转角传感器、车速传感器(可与其他系统共用)、电动机、减速机构和电子控制单元等组成,其基本工作原理是:装在转向器上… 相似文献
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六、Prius混合动力汽车的电动动力转向 丰田汽车公司开发的Prius混合动力汽车采用了新型的电动动力转向。图17表示其构成。电动动力转向基本上与通常的电液动力转向系有所相似,它是由电机、减速装置、各种传感器(特别是检测转向轴扭矩的扭矩传感器)及各种功能控制用微机等系统构成。 电动动力转向最重要的部件是齿轮齿条式转向机构,为了使其工作,必须获得来自扭矩传感器、电机、车轮速度传感器的信息。电动动力转向控制用微机计 相似文献
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3 铃木公司的电动助力转向系统
3.1 电动助力转向系统的特点
电动助力转向系统(EPS)装车始于1988年,这种助力转向系统一般装于轻型车上,它有以下几个特点。
a.电动机、减速器与转向器管柱及转向齿轮箱等可以制成一个整体,管路、泵等不占地方,装车性能好;
b.增加的部件基本上只有电动机、减速器,所以增加的质量很少;
c.对泵来说,不需要总是旋转,在必要的时候只要电动机旋转就可以了,所以,可节省能量;
d.部件个数少,也没有必要加油及排气,所以,生产线上的装配性好。
也是因为上述特点,在发动机排气量小、罩下没有富余地方的轻型车上开始选用电动助力转向系统。
3.2 电动助力转向系统的概述与工作原理
在电动助力转向系统中,当转动转向盘时,传感器根据输入力产生电压信号,从而检测出操纵力的大小,同时,利用车速传感器产生的脉冲信号测出车速,利用电子控制器控制电动机的电流,输出适当的助力,如图13所示。 相似文献
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故障现象一辆2009款广州本田锋范轿车,发动机起动后不管行驶还是原地转动转向盘均无转向助力。故障诊断锋范轿车的转向助力是靠转向助力电动机的工作获得的,转向助力电动机的工作受EPS控制单元的控制,EPS控制单元根据转向扭矩传感器的输入信号来控制转向助力电动机的工作,扭矩传感器由2个线圈和1个铁心组成,铁心套在转向扭力杆的外侧,当向右转向时铁心上移,扭矩传感器就产生一个转向信号发送到EPS控制单元,EPS控 相似文献
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电液伺服动力转向作为一种新型转向系统,它采用电子控制单元,根据车速传感器和扭矩传感器的信号决定电动机的旋转方向和输出扭矩,保证汽车在低速行驶时轻便灵活,高速行驶时稳定可靠。 相似文献
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汽车动力转向系统根据外界施加在转向机构上的辅助动力来源,被分为电动助力转向系统(EPS)、机械式液压助力转向系统(HPS)和电控式液压助力转向系统(EHPS)3大类。助力转向系统已经被广泛应用在汽车转向机构中,它的应用让汽车转向操控变得非常轻盈。尽管助力转向系统已被很多驾驶者视作不可或缺的车辆装备,但对这一系统仍缺乏足够的了解,忽略了对它的正确使用和维护。 相似文献
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大众车装备的双齿轮式电动机械助力转向系统由转向盘、转向角传感器(G85)、转向柱、转向扭矩传感器(G269)、转向小齿轮、助力转向控制单元(J500)、助力转向电动机 相似文献
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4 本田公司的新式电动助力转向系统
4.1 特点
本田公司的新式电动助力转向系统(以下简称EPS),是根据设在传动齿轮总成上的力矩传感器和车速传感器的信号,由ECU内的微机判定操纵状态,计算出最佳推力,经由驱动电路驱动电动机的。
此系统上,根据输入力矩相应地决定电动机的推力,再以电动机的推力为基础,对车速、转向器的返回特性以及转向器的抗干扰特性加以控制;除此之外,还设有方式开关,它可以将操纵力转换为3档,以便用户根据自己的爱好选择操纵感觉。
本田公司的新式EPS有下列几个特点:
a.由于采用了与电动机制成一个整体的齿轮箱与小型ECU,所以系统轻巧;采用电能作动力源,只在需要的时候才供给电力,有望减轻发动机的负荷,节省燃油。
b.利用齿条和齿轮实现传动比可调,减轻转向器的锁死再锁死现象,由此可以提高低速时的处理功能、高速时的安全感。
c.电动机的助力方法是:根据力矩传感器的信号和车速信号决定出基本助力,为了改善电动机的惯性与高速时的转向收敛性,利用精细的电子控制,进行阻尼修正,按线性方式选择出平滑的操纵感与3档的操纵力。 相似文献
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6电动式助力转向系统的功率组件 电动式助力转向系统的构成如图43所示,根据转向盘上的操纵输入状况,得用转向操纵传感器输出2种电压信号;一是与产生的力矩成正比的电压信号,另一个是与转向器转速成正比的电压信号 相似文献
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奇瑞A3车转向系统使用一种机电一体化新一代汽车智能助力转向系统,即电动助力转向EPS(Electrical Power Steering)系统,具有结构精巧、紧凑、节能、环保等特点,汽车在不同工况下转向时,通过电子控制装置使转向助力电动机产生所需的辅助助力,达到操纵稳定、转向轻巧、行驶安全,使驾驶人行车有良好的路感。 相似文献
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方向盘助力的作用主要是协助驾驶员减轻打方向盘的用力强度。汽车转向时,转向控制单元根据传感器传送的转向盘力矩和拟转方向等信号向电动机控制器发出动作指令,电动机根据需要输出相应大小的转动力矩,从而产生了助力转向。使用电动助力转向,驾驶员开车时方向感会更好,高速时方向会更稳定。1.故障症状1辆2010年产宝马F02型车—BMW740Li,行驶里程2.5万km,发动机型号为N54,变速器型号为071486WOQ,排量3.0L,带双涡轮增 相似文献
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<正>一、液压式和电动机械式助力转向系统的区别液压式和电动机械式助力转向系统的主要区别在于产生助力力矩的方式不同。液压转向系统的特点在于通过内燃机的皮带传动机构或电气方式驱动助力泵。助力泵在液压系统内形成用于产生转向助力的压力或体积流量。电动机械式助力转向系统(EPS)直接通过一个电机产生转向助力,电机将其力矩施加到转向柱或转向器上。因此该系统通常还需要附 相似文献