300kW交—直—交传动系统地面试验研究通过部级鉴定

铁道部科技司、机务局、机车车辆工业总公司于1989年9月24日至25日在株洲召开“300kW交—直—交传动系统地面试验研究”部级鉴定会议。部科技司聘请了八位部内外专家承担该项目的主审人被聘请的部外专家有东北工学院佟纯厚教授、天津电气传动研究所吴健雄高级工程师、上海电机厂吴金山高级工程师部内专家有上海铁道学院邵丙衡教授、东南交通大学连级三教授、北方交通大学王立文教授、铁道部科学研究院机车车辆研究所王享祥副研究员、株洲电力机     

交—直—交电力机车主电路结构选择

主要阐述交—直—交电力机车主电路结构型式及特点,并从机车功率、可靠性要求、控制要求和经济性能比较等几个方面提出主电路的确定原则和方法。     

交—直—交电力机车直流电路交流成分分析

分析了电压型变流系统中换流电流，脉冲整流器和逆变器对中间环节直流电压的影响，得到中间直流环节谐波功率的频率谱。     

交直电力机车全天候粘着控制系统

由成都畅通机车车辆技术开发有限公司和贵阳机务段联合研制的全天候粘着控制系统在机车现有控制模式下，有效地解决了国产交直电力机车在恶劣天气条件下和长大坡道上容易产生空转、滑行、牵引力难以有效发挥的问题，该系统通过GPS与转速传感器的速度比较，实现蠕滑控制，有效地提高粘着利用率，使牵引力发挥接近最大值。     

交直型电力机车粘着控制装置的设计

对我国研制生产的交直型电力机车校正型防空转防蠕滑系统在实际运用过程中存在的问题进行探讨,通过对比分析,设计了针对我国电力机车特点的粘着控制装置。     

交—直—交传动电力机车无电区运行工况的控制技术

通过对交－直－交传动电力机车传动系统在机车进无电前后工况的分析，得出逆变器电动机系统在无电区不能停止运行的结论，进而提出采取轻微再生制动的控制方法，实现机车无电区工况的控制技术，文中给出机车在无电区工况下传动系统的动态模型以及电压调节器的工程设计方法。试验结果表明，采用这种控制技术能实现机车在无电区工况前后的平稳过渡，确保机车的正常运行。     

一种适用于交—直—交电力机车的交流电机矢量控制系统

与转差闭环控制相比，矢量控制可使异步电机获得更好的动态响应，显著提高机车性能，文章针对这一特点提出了电压解耦型矢量控制方案和相应的脉宽调制规律，并设计了基于数字信号处理器和单片机的双微机控制系统，以实验结果验证了该控制方案的可行性。     

交直型电力机车全天候黏着控制系统

针对我国现有交直型电力机车大部分采用校正型防空转、防滑行系统的固有缺陷,采用实验和分析相结合的方法,对大量线路实测数据进行分析,参考国内外最新的研究成果,提出对既有交直型电力机车防空转、防滑行系统黏着控制改造方案,分析改造后对山区铁路运输组织的影响,为山区铁路的安全提速提出建议。     

国产交直传动电力机车微机控制技术的发展

简述了国产交直传动电力机车微机控制发展的历程,重点介绍了微机控制技术在冗余设计技术等7个方面的发展,为交流传动机车微机控制技术设计提供借鉴。