上海国际航运中心与上海港的建设发展

早在元朝年间(1291年),在今日上海南市区沿黄浦江一带就形成了上海港镇。到明嘉靖四十三年(1564年),黄浦江已形成今日浦江之模式,上海港逐步发展了“海运要津”。到清朝嘉庆年间,上海港已在大小东门和大小南门二三公里沿江范围内建设了十余座石砌驳船码头。1843年11月17日,上海正式对外开港,列为中国通商五口岸之一。上海市与上海港就这样相伴相随地发展起来了。历经沧桑150余年,尤其是新中国成立后的近50年,上海市已发展成具有1300万人口,经济、科技、贸易、金融发达的国际大都市。上海港已成为拥有近百座万吨级以上码头,年完成吞吐量达17000万吨的国际大港。     

上海国际航运中心与沪港关系

<正>根据中国国情与上海经济腹地特征,上港国际航运中心应该既是区域性的,同时又是世界性的。区域性指的是为国内、东亚和东南亚的航运贸易服务;世界性指的是接纳全球承运人的干线船舶,为环球航运贸易服务。应该先是腹地型的,以后逐步增加中转比重,讲它是腹地型,因为它地处我国南北海岸线中点。又是万里长江入海处,长江是一条“黄金水道”流经10个省、市、自治区,同17条铁路线相联结,经济腹地是很广的,到2000年单是上海港吞吐量就会增长到2.2亿吨,其中集装箱400万TEU,它以后也会是中转型的,现在还不明显,但已初露端倪,集装箱中转量已从1994年的6.5％上升到去年的11.5％。全球50％以上的海运同亚洲有关,50％以上的集装箱处理量在亚洲,可以预言上海港的集装箱中转量会与日俱增的。     

南通港在上海国际航运中心的目标定位

从国际经济发展的规律看,产业空间布局明显呈现出临海布局的特征。如以纽约、华盛顿、费城等组成的美国东北部城市带,以东京、横滨、神户等城市构成的日本东海岸城市带,以阿姆斯特丹、鹿特丹、巴黎为核心的欧洲西北部城市带,在亚洲也出现了新加坡、香港、釜山、高雄、基隆这样带有明显国际化特征的大城市。近年来,随着我国经济的迅速发展,城市带雏形已露端倪,也出现了以广州、深圳、珠海为中心,向两边扩展的包括汕头、厦门、湛江、北海等的东部沿海城市带;以上海为中心,包括周边城市杭州、南京、宁波、嘉兴、湖州、苏州、无锡、常州、南通等的长江三角洲经济发达     

外高桥保税区开发与建设上海国际航运中心

上海外高桥保税区是1990年6月成立的，是目前我国大陆开放层次最高、开放度最大、直接与国际市场接轨的规模最大的保税区。经过几年的开发建设，其基丰设施已初具规模，形成了一个集多种功能于一体的综台性对外开放的经济区域。     

依法治港 加快推进上海国际航运中心建设

<正> 《港口法》是新中国成立以来第一部对港口业进行全面、系统规范的重要法律,它填补了我国港口管理领域的立法空白,标志着我国港口事业真正步入了法制轨道。《港口法》的颁布,是我国港口事业的一件大事,也是港口行政管理部门的一件大事,为港口行政管理部门依法治港提供了重要的法律保障。对上海港来说,港口体制改革年初开始,新机构还在磨合中,为保证《港口法》的贯彻实施,提高上海港口依法管理的水平,提升港口管理和从业人员的法律素养和职业规范,并向社会公众和单位宣传普及《港口法》知识,上海市港口管理局把学习、贯彻、宣传《港口     

略论上海国际航运中心建设之我见

本文对建设上海国际航运中心收集了一些资料，提出了自己的想法。     

中远太平洋：为上海国际航运中心建设助力

2003年3月1日，上海浦东外高桥码头迎来了一个喜庆的日子。一个由沪港四方共同合资组建的上海浦东国际集装箱码头有限公司正式宣告成立。其间，由上海浦东国际集装箱码头有限公司经营、管辖的外高桥港区一期码头正式投入营运。这个由国务院宣布开发、开放后浦东建设的第一个多用途码头设施项目，历经合资四方的共同努力，终于迎来了重组发展的又一个春天。它的开张营运，无疑为上海港向新的目标攀登、为上海国际航运中心建设又注入了新的活力和后劲。     

沪港联手为上海国际航运中心强身健体

<正> 中央人民政府与香港特区政府签署的《内地与香港关于建立更紧密经贸关系的安排》(简称CEPA)生效在即,上海已与香港圈定了8个合作重点,航空港、港口航运和物流是重中之重,以香港之长,补上海之短,上海国际航运中心的体制和功能将更加健全和成熟。 一、港资投入,上海国际航运中心建设更具动力 进行国际化的融资,保证充足的建设资金,是上海国际航运     

上海国际航运中心建设面临的机遇与挑战

建设成就 十年来，上海国际航运中心建设已取得了实质性的进展，其中最具有标志性的是：     

上海国际航运中心建设的加速器

此次自贸区的推出，将会对上海国际航运中心建设起到怎样的助推作用？     

依法治港加强上海国际航运中心软环境建设

阐述建设上海国际航运中心的重要意义，认为上海虽在硬件设施建设方面步入世界先进港口前列，但软环境建设滞后，主要表现在：法治化程度不高，国际航运服务产业集聚效应不强，航运交易市场、航运人才市场和航运信息服务较为薄弱。在总结上海港口地方立法工作和行政执法工作取得重要成绩的基础上提出加强法制建设建议：（1）进一步完善港航方面的法规和规章；（2）提高执法监管水平；（3）加强法制宣传教育。