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高速客车铝合金车体制造技术考察报告 总被引:2,自引:0,他引:2
介绍长春客车厂赴德国和意大利考察高速客车合金车体制造技术的情况。从铝合金车体的制造过程,铝型材的挤压工艺,车体设计与计算等方面阐述了铝合金车体的研制特点及应考虑的问题,另外,还介绍了考察ICE高速列车的维修情况。 相似文献
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介绍了铁道部赴西欧考察组在法,德和西班牙等三国考察客车制造技术的情况,从车体结构,气密性,车内装修,空调通风系统和微机应用等几方面阐述了这三个国家客车设计思路,制造技术和工艺管理的主要特点以及考察后的一些体会和感想。 相似文献
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着重分析了DK20北京地铁客车车体钢结构冲压和焊接三维空间变形机理,提出了有效的控制方法和措施,解决了鼓形车体制造的技术关键。 相似文献
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开发生产不锈钢客车提高我国客车制造水平 总被引:3,自引:0,他引:3
介绍了国外不锈钢客车的发展状况,论述了我国开发研制不锈钢客车的必要性与可行性。指出不失时机地研制生产不锈钢客车,是提高客车制造技术水平,跻身国际市场的必然趋势。 相似文献
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对单元式客车空调机组存在的主要质量问题及产生的原因进行了分析,提出了提高单元式空调机组制造质量的主要工艺措施。 相似文献
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芬兰开发出合成材料铁路客车车体结构 总被引:1,自引:0,他引:1
铁路客车在正常条件下的使用寿命是30~40年。在这期间, 客车车体结构应该能承受一定的负载和环境影响。此外,在受撞击和着火的情况下,还应该能最大限度地保护乘客的安全。 另外,从经济性方面考虑,车体结构应该有最低的寿命周期成本,在制造和使用过程中的能量消耗 相似文献
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简要介绍中德合造客车的设计结构,技术参数,工艺流程,质量要求,结合工厂YW25型及发电车的生产情况,评价该车的设计结构和工艺方法,提出在设计、工艺等方面学习和改进的建议。 相似文献
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侯韵卿 《现代城市轨道交通》2007,(4):70-73
当前,在科学技术的许多领域,不同专业跨学科合作对制定革新方案以满足发展需求来说是非常必要的。由德国联邦教育和研究部推动的eSIE.CAR联合项目在研发铁路客车车体新的模块式结构时就采用了这种方法。 相似文献