四国合作开通东北第二条出海航线

2008年9月4日,作为"中国吉林东北亚投资贸易博览会"系列活动的一部分,中国、俄罗斯、韩国、日本四国有关方面签署了合作协议,开通中国东北继东海之后的第二条出海航线.该航线长约800海里,自中国吉林省珲春市,陆路抵达俄罗斯扎鲁比诺港,海上经停韩国束草港,最后抵达日本新泻,被称做"四国陆海联运定期航线",环日本海航运通道将由此打通.     

中俄朝边界将建“自由港”促进东北亚区域合作

一条由中国东北经俄罗斯、韩国，横贯日本海直达日本西海岸的跨国陆海联运航运线，将于2009年3月正式通航。该航线成为中国从水路到俄罗斯、日本西海岸乃至北美、北欧的最近路线，将极大带动东北亚区域的经贸发展。     

韩国军事爱好者谈：KDXⅡ与中国新型驱逐舰

韩国是一个半岛国家，唯一陆路连接的北方是处于敌对状态的朝鲜，东部是日本海，西部是黄海，与日本隔朝鲜海峡相望。韩国东面的日本海和西面的黄海都是封闭海区，在维系韩国命脉的海上交通线中，最重要的舰线有两个方向，     

丹东港集团有限公司

港口概况 丹东港已有一千多年历史，近百年来，作为中国东北东部地区唯一的国际贸易商港，一直发挥着重要物流枢纽作用。现拥有大东（海港），浪头（河港）两个港区，共有生产性泊位16个，其中万吨级以上深水泊位12个，最大可停靠7万吨级大型船舶，吞吐能力2000万吨，其中集装箱15万TEU。目前已开通了至日本、韩国、朝鲜、香港、俄罗斯等五十多个国家、七十多个地区的散杂货、集装箱、国际客运航线。     

日本地方港对中国的港口营销

日本有外贸集装箱班轮航线的港口达到62个，其中8个为主要港口（八大港），此外的称作地方港。日本海事新闻社从2001年起对全国的港口管理者等就国内外的港口营销情况进行市场调查。据调查结果。在地方港中对中国港口（含香港）进行市场营销活动的，这5年间经常在20个以上。日本地方集装箱港的数量。期间已从45个以上增加到54个。地方港中的约一半对中国进行港口营销。     

釜山港——东北亚国际中转港

釜山港是韩国第一大港口,也是国际一流港口,开放于1876年,至今已有130年历史. 作为东北亚地区门户港之一的釜山港,位于既是世界工厂又是世界市场的中国和世界第三大经济大国——日本以及世界第三大资源保有国——俄罗斯的中心地带,同时也位于连接大陆与海洋的世界三大主航线之上.此外,釜山港地处东北亚的中心地带以及世界贸易的核心地区,可在此搭乘三个小时的飞机选择抵达60多个人口超过百万的城市. 进入21世纪,釜山港为建设新港口、建造物流基地、改造北港等事业的顺利发展而不断前进.     

商船在俄罗斯北方海航道（NSR）的航行操作

2013年8月15日,我国商船“永盛”轮由中国太仓港出发经过俄罗斯水域于9月10日抵达荷兰,安全经过NSR（the Northern Sea Route）海区,开辟了中国至北欧的新航线,实现了中国商船首次穿越北极东北航道的全线航行,标志着北冰洋作为我国东西国际贸易的常规航线的正式开通。     

21世纪中国铁路与国际运输的开展

日本环日本海经济研究所(ERJNA)和由日本新泻县等组成的东北亚经济会议组织委员会在东京主办了“新丝绸之路”、“东北亚运输走廊东京讨论会”，中国、韩国、蒙古、俄罗斯、联合国有关机构的代表出席了会议，参加者共有约350人。会上报告了地区内国傣运输网络的现状与任务并进行了座谈。中国铁道部国际合作司金万建剐司长在会上作了题为“21世纪中国铁路与国际运输的开展”的基调讲演。现据日方报道将其内容介绍如下。     

东北亚港口发展走进中国时代？

东北亚港口圈以上海以北为界，除了一些中国大陆港口外，还包括韩国和日本的主要港口，以及俄罗斯远东港口符拉迪沃斯托克和东方港。     

港口与航道

韩国釜山港和釜山新港将与俄罗斯的港口建立合作关系。釜山将成为俄罗斯的进、出口基地，在韩国／俄罗斯的5条航线上，箱运量已达到60万TEU，年增长15％。韩国希望俄罗斯公司对釜山的港口和物流设施进行投资。     

中国船级社和挪威船级社合建技术研究所

经交通部批准。太仓港至日本下关港的旅客国际班轮航线将于年内正式开通运营。这是江苏省继海港口岸连云港后第二个开通旅客班轮的口岸。也是苏州口岸第一次向承运出入境中外籍旅客的定期班轮开放。载运旅客的巴拿马籍巨轮“理想之国2号”．总吨位2．69万吨，船长184．5米，旅客定员475人，班轮上均为中国海员。该轮是去年9月开通太仓港至日本下关港货运航线的，目前每周往返一个班次，主要任务是运送集装箱货物。此次交通部批准国际班轮航线开通，既让“理想之国2号”发挥了客运功能．又让苏州去日本的旅客多了一项海运直达的选择，不仅填补了苏州与日本海上客运的空白。而且对促进中日经贸交流和提升太仓港开放层次，起到了积极的推动作用。     

信息与资料

美国推出“运输服务指数”(TSI)新指标欧盟将延长造船补贴期限韩国釜山港实行全面私有化经营管理韩国将在2005年采用吨税制日本、韩国、中国在集装箱船方面的技术竞争力比较(2002年)中远集团主辅分离改制分流工作动员会在沪举行新海丰航运新辟上海—名古屋/关西航线广州港政企分开的重大改革中远与鞍钢合资成立中远鞍钢航运有限责任公司首条跨国海上高速客轮航线开航信息与资料     

亚洲区域内航线和运量分析

亚洲区域内航线从运量上说为仅次于太平洋航线的第二大航线。随着加工制造业日益转移到中国和东南亚国家，而亚洲国家经济发展带来人们消费潜力的增长，区域内进出口集装箱流量在不断增长。本文所述的亚洲区域内贸易北至俄罗斯东北部，南至印度尼西亚，西至缅甸，包括了日本、韩国、中国大陆及台港澳地区以及东盟十国。对亚洲区域内航线进行分析难度很大，因为首先该航线其实是由许多不同的单个航线所组成的，     

中国出口集装箱运价指数与进出口贸易的相关关系分析

１９９８年４月，上海航运交易所开始试发布中国出口集装箱运价指数（ＣＣＦＩ）。至今近３年的运行表明，该指数能够客观、及时地反映中国出口集装箱运输市场的“阴晴”变化和运价走势。也因此，ＣＣＦＩ成为继波罗的海干散货运价指数和巴尔的摩油轮运价指数之后的世界第三大海运运价指数。 ＣＣＦＩ由 １项综合指数和 １１项分航线（香港、韩国、日本、东南亚、澳新、欧洲、地中海、东西非、南非南美、美东和美西航线）指数组成，反映了中国出口到世界各主要港口航线上集装箱班轮运价的波动状况，其国内出发港包括：大连、天津、青岛、上…     

韩进海运参与亚洲／南美东岸航线集装箱运输

韩进海运利用与太平船务共同配船的商船三井的箱位，从11月24日起在亚洲／南美东岸航线开始韩国、中国到发的集装箱运输。在该航线的挂靠港中，交换箱位的有日本、南非、巴西南圣弗兰西斯科共7个港口。     

丹东港——构筑东北新的出海通道

区位优势：丹东港地处中国大陆海岸线的最北端，位于辽东半岛东北根部，鸭绿江入海口西岸，南依黄海毗接大连，东与朝鲜半岛、日本列岛隔江临海相望，是东北东部地区发展国际国内贸易最为便捷的出海通道，也是我国通往朝鲜、韩国、日本海上距离最近的港口。     

中美贸易的桥梁——中远美洲公司的发展历程

1979年4月19日，中远散装船“柳林海”轮横跨太平洋抵达美国西雅图港，这是新中国成立以来首艘挂五星红旗的中国船舶挂靠美国，中美海上运输从此掀开序幕。1982年8月6日，中远在美国加利福尼亚州注册成立了“中远美国注册公司”。同年11月，中远开辟了中国至美国东岸的集装箱班轮航线。自此，中远通向美国的海上运输业务全面铺开。     

惠州港开通至上海集装箱直航航线

12月9日，“惠州-上海”集装箱直航航线首航。据悉，惠州至上海直航航线由中远集运营运，目前定为每周一班，使用两艘1.3万吨级货轮。货轮按“惠州-上海-蛇口-惠州”顺序挂港，每个周日挂靠惠州港。
　　据惠州港业股份有限公司总经理徐志全介绍，此前邻近地区企业的货物均需绕远，从深圳、东莞等周边口岸出运；这条航线的开通不仅舒缓了陆路运输的交通压力，也降低了企业的物流成本，提高了运输效率，3.5天的航程相比之前缩短了1天以上。     

第11届中日韩俄四国搜救合作操作级别会议概况

第11届中、日、韩、俄四国搜救合作操作级别会议于2006年11月15日至16日在韩国仁川召开,来自中国、日本、俄罗斯、韩国海上搜救机构的代表参加了会议。     

中日韩俄四国加强海上搜救合作

10月11日，第13届中日韩俄四国搜救操作级别会议在烟台圆满闭幕，来自中国、日本、韩国、俄罗斯四国的13名代表出席了会议。会议历时3天，与会各代表团在会上介绍了自上次会议以来本国搜救工作的开展情况，以及海上搜救基础设施建设与发展情况，并就加强四国在西北太平洋地区海上搜救合作进行了热烈而有效的讨论，取得了一致意见。