新新世界 海南石梅湾试驾宝马5系GT

对我,那是一片陌生的海,它的名字叫石梅湾;对我,那是一种未曾体验过的车,它的名字叫5系GT。在冬日中国最温暖的阳光下,它们带我进入一个新新世界!     

现实照进梦想 深度试驾宝马5系GT 550i

<正>我猜想宝马的设计师一定是相信梦想照进现实,才最终让我们见到了5系GT。在对宝马550i GT进行测试后,我更坚信了它的出现将会点亮更多人的梦想。很多人都想知道宝马为什么要推出5系GT?或者按照我们从小到大受到的正统教育来论述就是宝马5系GT的出现有什么意义?因为新物种的出现总会引发争议,任何一款创新的车型都会饱受媒体和保守者的责难。     

一专多能 试驾宝马全新X5

宝马新X5的外形并没有像同门的X6那样超前,仍然是保持了比较标准的SUV风格,并且车身尺寸较老款车型也没有太大改变,但也许正是因为这种经典的传承,才更吸引了一批忠实的追捧者。不过,细看之下,新X5的线条更加具有肌肉感,整体透露出一股不同凡响的运动气息。     

宝马GT1操作及应用技巧(三)

我们通过对以上宝马车型的认识,基本上可以得出一个简便的识别方法,那就是查看车尾后右角的标签．如果说VIN 第10位为2000年后的话那它就是3系的为E46．5系的E39, 7系的E65／E66．1998年的728iL为E38。我们对宝马车型的分类认识以后．就可以进入诊断系统。现以宝马745Li为例,进入诊断系统。     

永不畏缩 试驾宝马5系Gran Turismo 550i

从小就听过赫赫有名的这样一本书——《物种起源》,是英国一个叫做达尔支的老头写的讲述大自然物种演化规律的著作,同其它经典著作一样,我研读翻看的概率无限接近于零,只是从小就模糊地了解到其内涵大致包括物竞天择,自然演化等基本内容,同时也了解物种之间的更替是一个漫长的过程。而在汽车界,估计达尔文就要被宝马的设计师们气得把眼镜摔在地上了,因为这些欧洲的设计天才们看来从来就没把这位和蔼可亲的老人家放在眼里,他们更多地像躲在大自然背后那双神秘的手,总是随心所欲地横空出世一些新的物种,而这些新的物种出世前没有丝毫的征兆。宝马5系GT就是这样,有人喜欢人云亦云地将其解释为跨界,但我更愿意用创造这个辞藻来形容一下慕尼黑的设计师们。     

与时共进——试驾宝马全新X3

外观 更合理化全新的宝马X3相比老款更加贴近家族形象了例如,全新的天使眼,虽然天使眼在宝马家族早有历史,但是这次X3将光源改为了白色LED效果,和同门的7系、S系等车型更加统一。同时,车身侧面的线条从前轮眉开始,一直到车尾,这种设计也突出了宝马家族的运动基因以及X3这款车带来的力量感。     

宝马全系列试驾会进入第四年

9月9日-12日，宝马全系列试驾会在北京金港赛车场举行，今年已是宝马举行此类活动的第四年，接下来的城市分别是上海、广州、厦门和成都。与往年不同，今年的车型中包括国产的5系列和3系列车型，刚在中国上市的宝马X3最引人瞩目。本次活动，不仅可体验宝马的各系列车型，F1驾驶模拟器、宝马自行车表演和现场的体验，以及相关宝马品牌的展示，都代表了一种汽车文化和时尚健康的生活方式，也让所有来宾参加了一次充满乐趣的聚会。     

打破界限的机器 山路激情试驾宝马X5M

<正>望着抬头显示系统上不断跳跃的速度表数字,在山路上驾驶X5M,是一种超越车型间划分界限的完美操控体验。半年前在美国全球首试X6M时,本人领略过新车的绝代性能后,对一同发布、与X6M匹配同一套动力系统的X5M,我同样是蠢蠢欲动,摩拳擦掌。无奈那次组织方只安排了X6M的试车,我与X5M擦肩而过。初春3月,借宝马媒体公开日三周年特别活动暨BMW M之旅机会,     

纯血小马——试驾宝马1系M

宝马从最初到准备生产1系M Coupe共用了四年时间,之前的M系车型也就决定了它不能使用一款独特的发动机。既然如此,最大的问题也许就是这台小车本该叫做宝马M1,但是没有一个宝马的工程师愿意破坏30年前那款经典的M1超级跑车缔造的传奇,     

等你喝彩 试驾宝马130i

想拥有一辆性能强悍的后驱运动轿车吗？肯定想！但你想过一辆后驱的两厢运动小车会有怎样的表现吗？随我来……     

宝马新5系

本来宝马对于旗下的车系有着严格的级别区分,最普遍的3、5、7系车型之间都有着各自的特色。但自从宝马推出了新5系之后,这种区分渐渐有了区别。脱离开级别的桎梏,至少从外观和尺寸上,新5系隐然有向7系车型靠拢的趋势     

一寸长一寸巧——试驾宝马全新5系加长版

全新宝马5系加长版于2010年北京国际车展全球首发,从这点上就能看出我国人民经济消费能力让全球豪华汽车品牌刮目相看,同时,试驾过之后,才发现这款新5系无论从空间,动力还是节油上,都更上一层楼。     

乐此不疲——试驾宝马320i6挡手动版

开宝马本身就是一种乐趣，开手动挡宝马更是容易乐在其中，开6挡手动版宝马，你肯定会乐得有点合不拢嘴了……     

信心 宝马550i GT

也许驾驶这辆大马力后驱GT在狭窄的赛道完成测试并不是一个明智之举,但最终我们的确这样做了,这就好像让你坐在刀刃上还要依然保持信心。     

挑战传统德国试驾宝马1系118d

的确，后驱车的乐趣也正是开宝马时能够让人感受到的精华。这是宝马一直以来的传统，更是宝马在这一市场中的品牌定位。在如今这个越来越相同的汽车世界里，寻求独特的品牌定位绝对是个很充足的理由。正因如此，宝马1系在清一色采用前驱形式的小型掀背车阵营中就更显得与众不同。     

宝马3系、5系xDrive车型

宝马为国产3系和5系提供了xDrive四驱系统。也许这并不能帮助宝马提升太多销量,但至少,国产的3系和5系再也不会因为在雪坡上的蹒跚表现被壁虎君嘲笑了。     

纯正悠长——试驾宝马318i

中国汽车工业的快速发展．给中国车迷带来了不小的惊喜．许多名车都纷纷进入中国．宝马更是率先实现中国本地化生产．短短一年的时间便推出5系．3系多款车型。对于国内的小资一派．拥有宝马的梦想越来越真．宝马3系作为宝马各个等级产品中最成功的车型．在宝马各车系中最畅销．全球范围内．每售出10辆BMW汽车就有6辆是3系     

梦想与现实的不期而遇 试驾宝马i3

在过去与未来的时空中思考,当未来成为现实,过去便成了曾经的梦想,于是乎梦想和现实不期而遇。眼前这台前卫的BMW绝非空缺来风之作,虽然它代表了未来汽车和未来技术的发展方向,但它如今就这样真切地出现在我们的面前。     

攻守兼备 宝马5系Gran Turismo

说来也怪．除了宝马家族中那些拼杀在前、频繁游走在中场的队友,我们对5系GranTurismo的认知正如同对足球门将那样．也许只有在实际使用中才坚信它存在的必要。     

正式表演——试驾华晨宝马新3系

从1998年面世，到2005年换代，3系的第4代车型在宝马族谱上留下了近7年的浓重笔墨，不过华晨宝马的国产3系却没有都样长寿。老3系上市还不到2年，新3系就开始取而代之了。