对《铁路工程土工试验方法》的意见

<正> 铁路工程土工试验方法(TBJ102—87)(以下简称部标)和土工试验方法标准(GBJ123—88)(以下简称国标)已分别于1988年4月1日、1989年3月1日起施行。通过学习,首先感到它们均能较好地澄清以往因使用重力制单位所造成重量和质量的混淆。现以试验室测定的基本指标为例予以说明。 (1)过去的容重试验现正名为密度试验,由于因天平称量的是质量不是重量,故试验测定的单位体积质量应为密度(ρ),单位为g/cm~3。工程计算中常用的重度(γ)为单位体积重量,可按公式γ=ρg计算。式中g为重力加速度,重度的单位为N/cm~3或kN/m~3。     

脱离振动作业后振动病的变化

作者对158例振动病患者脫离振动作业后的5年过程,进行了4次动态观察。患者主要接触局部振动(铆工、掘进工、采煤工、伐木工);使用各种型号的振动工具,接触振动的频率为29～100赫兹,振幅0.15～2.2毫米;多为30～49岁的男工,其振动作业工龄均在11年以上。病人的主诉多为手痛、手麻、手冷和头痛,少数有下肢麻木、疼痛和发冷。检查多见手部紫绀、大理石花纹、多汗、并有手套型的痛觉和触觉减退,都有不同程度的毛细血管痉挛、冷水试验时值延长和振动觉减低。脫离振动作业后5年的动态观察表明:虽经积极综合治疗,但未见完全恢复的病人;部分恢复者占20％,这部分病人无其他并发病,并且在脫离振     

铁路客车中间体安装吊座存在问题的分析及改进建议

<正>1存在的问题车辆配件脱落是列车安全运行的重大隐患之一,防止车下配件脱落是车辆检修和运用的关键控制项点。中间体安装吊座受其承载重量和使用环境的影响,发生腐蚀超限和焊缝处裂纹的情况较多。经统计,2012年1—12月,在昆明车辆段检修的客车中,发现中间体安装吊座与车体连接焊缝处裂纹、腐蚀的5辆(如图1所示),安装吊座有腐洞的2辆,中间体与车体吊座搭接处部分焊缝点脱焊的15辆,中间体安装吊座弯角处弯曲疲劳裂纹的2辆,在运用过程中发现有裂     

发展中的我国铁路列车速度、密度、重量

列车速度、密度、重量三者之间既相互制约又相互促进。我国铁路近40年的发展历程可划分为挖潜扩能、铁路提速和发展高速铁路3个阶段。在挖潜扩能阶段,通过对既有线的更新改造提高列车重量和密度,快速提升运输能力;在铁路提速阶段,将提高列车速度放在首位,压缩旅客列车旅行时间,同时兼顾列车密度和重量的提高;在发展高速铁路阶段,列车速度、密度、重量按需发展、共同发展,列车速度和密度提高到了一个新的水平。未来我国铁路列车速度、密度、重量发展方向:高速铁路列车速度将向400 km·h~(-1)、列车追踪间隔时间将向3 min、行车密度将向190对·d~(-1)以上发展;高速货运动车组列车运行速度将达200 km·h~(-1)及以上;客货共线铁路旅客列车速度最高可达200 km·h~(-1),列车追踪间隔时间最小可压缩到5 min,850 m系列到发线铁路货物列车重量可提高到4 500～5 000 t,1 050 m系列到发线铁路可提高到5 500～6 400 t;动车组列车将逐步替代普通旅客列车。     

GGF和PTF两种滤膜在气体采样中的评价

GGF滤膜为Gelman玻璃纤维滤膜。PTF滤膜为Pallflex覆盖聚四氟乙烯纤维滤膜。这两种滤膜材料首先用于柴油发动机废气的试验性研究。在同样的条件下,得到了不同的浓度值。作者比较了在50～64％R、H相对湿度变化而产生的重量变化。结果表明,经过2(1/2)周时间后,GGF滤膜的增重约为500μg,而PTF滤膜仅为75μg。通过在暴露动物室中收集一小时柴油发动机废气样品重量1000～1500μg,在以上引用的湿度变化范围内,同一天的上午和下午GGF滤膜的样品就具有25～40％的超重误差或更多。在类似的条件下,PTF滤膜     

对接触马拉硫磷工人免疫反应的研究

作者研究了从事生产马拉硫磷(4049)各个工艺阶段工人以及使用4049者的机体免疫反应状况。共检查了28名接触4049工人(工龄1～15年)的血清样品,以不接触农药献血人员的血清作为对照。方法:为血清补体结合反应。所用的复合抗原为:4049—人血清白蛋白复合物,4049—牛血清白蛋白复合物与4049—鸡血清蛋白复合物;蛋白质抗原为:人     

有问必答

小康的基本标准是什么 (1) 人均国内生产总值2500元(按1980年的价格和汇率计算,2500元相当于900美元); (2)城镇人均可支配收入2400元; (3)农民人均纯收入1200元; (4)城镇住房人均使用面积12平万米; (5)农村钢木结构住房人均使用面积15平方米;     

首台牵引用中频变压器

ALSTOM LHB公司和SMA公司研制出世界上首台用于交流15kV 16.7Hz接触网电压的1.5MW中频变压器样机。这台所谓的e变压器由一次侧变流器、带铁氧体铁心的中频变压器和二次侧变流器组成(图1)。其重量为3t,仅为同样容量的用四象限变流器(4QS)的传统16.7Hz变压器的1/2,其损耗也仅为1     

震动病的淋巴管机能状态

作者检查了86名铸造清理工的淋巴管机能状态,其中一期震动病36名、二期50名,另有26名对照。(方法是前臂表面两侧对称皮内注射0.2毫升1:1000肾上腺素,注射后即刻及每十分钟测量一次白斑面积,共连续观察40分钟,其中最大面积与注射后即刻面积之比即反应系数)     

客货车辆用的空心轴

近几年来铁路运输补充了許多新型客货車辆,提高了列車載重量,增大了列車长度,同时运行速度也有很大的提高。輪对是簧下部分(死重),它承受車辆作用于鋼軌以及軌道作用于車辆的所有載荷。降低輪对的重量,对减輕輪对对車辆各构件及軌道的有害影响起着重要作用;而减輕車軸和車輪的重量即可降低輪     

用于校验听力设备的小型消声箱

本文介绍丹麦B&K公司生产的用于听力校验的小型消声箱,体积小,重量22公斤,构造简单,容易制作。现将其用途、构造及特点概述如下: 消声测试箱内部装有声源,可对所有类型的助听器及小型传声器作频率响应和失真度测量。消声箱可配用声频测试台、测量放大器、正弦发生器和电平记录仪联合使用。特点:(1)80dB声压级的谐波失真度≤0.5％;(2)动态范围:     

环氧树脂过敏性皮炎一例

用二联酚A型环氧树脂和无水马来酸硬化剂制作8平方厘米的部件,其工艺为混合、搅拌、计量、封闭、干燥,局部通风,并使用防护用品。笔者曾经历由蒸气吸入或皮肤接触致敏的病例。作业者从初次使用不足2月,接触6次后开始发病。实际操作时间合计17小时,一次使用树脂量200—400克,硬化剂110—220克。发病经过,自接触次日起颜面、两上肢发疹,有痒感,不足一个月症状消失。症状消失后作皮肤斑贴试验,1％重量浓度树脂和硬化剂,对照用稀释溶媒白色凡士林,三种物质在前膊斑贴24小时,看24及48小时结果。24小时局限于环氧树脂斑贴部位发红和同样大的硬结。有痒感但无疼痛。48小时硬结更硬,在其上有     

郑州铁路局集零为整快速送达零担货物

<正>货运组织改革以来,郑州铁路局因地制宜、合理分工、集零为整、及时挂运,快速送达零担货物。2013年6月15日—12月9日,郑州铁路局发送零担货物425车23 325 t。零担货物是指一批货物的重量、体积、形状和性质不需要单独使用一辆铁路货车装运的货物。货运组织改革后,郑州铁路局分析管内各站办理条     

成年人手痛觉正常阈值的探讨

手的痛觉是末梢神经功能状态重要的标志之一,对振动病的诊断更有重要的意义。我国近年来对振动病的发病机理、诊断指标及检查方法的研究取得了不少进展,但诊断指标尚未统一,各项诊断指标的正常界限值更缺少应有的研究。故在振动病的调查中多采用对照组,这样既费人力又费时间。     

臀部肌注并发症解剖学解析及临床应用

目的：分析臀部肌注并发症,为临床预防肌注并发症提供臀部解剖学依据。方法：从解剖学对142例（男77例,女65例）臀部肌注并发症进行分析。结果：硬结多因注射部位不准或注射药物不当引起;坐骨神经损伤是部位不准和药物的化学毒性损伤神经;感染多因局部消毒处理不彻底;大血肿则是由药物和局部压迫止血时间短引起。结论：选准注射部位,从大转子到坐骨结节连线以上的臀部外上区,其下中1／3和前1／3区的上部最适宜肌肉注射,并辅以科学的治疗和护理可减少并发症的发生。     

伸缩旋转过墩式铝合金桥梁检查车的设计与分析

参考以往桥梁检查车的设计,根据北盘江大桥钢桁梁的结构特点,设计了一种伸缩旋转过墩式铝合金桥梁检查车。该检查车主体结构采用6061-T6的航空铝材,并设置了固定式和伸缩式双平台。利用回转机构完成整车±180°回转,实现钢桁梁腹杆系的全方位检测、维护的同时,缩短了整车长度,减轻了重量,使检查车能够顺利通过竖杆和桥墩,扩大了设备的使用范围。最后,利用有限元软件建立模型并作计算分析,验证了设备的可靠性。     

晋陕黄河特大桥2×108 m单T刚构挂篮设计

研究目的:大(同)西(安)铁路客运专线晋陕黄河特大桥主桥采用15联2×108 m单T刚构钢桁加劲组合结构形式,为国内首次运用,箱梁采用单箱双室、变高度、变截面结构且节段数量多、重量大,T构悬臂段施工方法为在0#块上拼装挂篮之后对称浇筑.为了保证2×108 mT构安全高效施工,必须设计一套能承重节段重量且自身重量较轻的挂篮来配合施工.研究结论:晋陕黄河特大桥2×108 mT构采用三幅双拼菱形桁架形式作为主受力构架.(1)杆件均能满足受力要求,底模平台吊挂系统最大变形量11.3 mm,内、外滑梁及吊挂最大变形量7.2 mm,前上横梁及菱形构架最大变形量25.1 mm,后锚固系统最大变形量1.7 mm,挂篮杆件受力及变形均在允许范围之内,满足施工需要;(2)挂篮自重较轻,可减少挂篮加工的资金投入;(3)操作简单,在保证安全质量的同时可加快施工进度;(4)可为类似T构、连续梁施工的挂篮设计提供借鉴.     

小鼠脑溶酶体在锰毒性产生中的作用

为研究锰毒性产生的机制,作者用60只雄性小鼠分成10组(每组6只)进行试验,其中8组一次给予腹腔注射245mgMn(CHCOO)_2·4H_20/kg;1组不给予任何处理;另一组注射生理盐水。给予锰的8组动物分别于给药后0、2、12(小时)和1、2、4、5、10(天)的时间里脱颈椎处死,     

用于生态修复工程的保水材料性能对比研究

保水材料的选用是决定干旱、半干旱地区人工植被建植效果的关键因素之一。通过对超吸水纤维(SAF)和保水剂(SAP)的保水性能开展各项测试,明确各产品的适用条件。结果表明:(1)在去离子水中,SAF和SAP的饱和吸水倍率分别约为150 g·g~(-1)和233 g·g~(-1),其达到饱和吸水倍率所需的时间分别为15~20 min和180 min;(2)SAF和SAP的吸水倍率都受pH和盐分影响较大,吸水率随p H值的增加呈倒"Λ"型变化趋势,在中性条件下效果最优;水体中电解质浓度越高,吸水倍率越差;(3)在室外条件下,SAF对土壤中入渗水的截留效果和保水性能均优于SAP;因此建议在边坡植被恢复等工程中应优先选用SAF作为保水材料。     

山区货物列车牵引定数的计算实例

当前,我国正以每年500 km的速度实现山区和繁忙干线铁道电气化,并使用SS1型电力机车。货物列车的牵引定数和运行速度,不仅决定了电气化铁道的通过能力和输送能力,而且直接影响铁道运输的成本。因此,确定电气化铁道货物列车牵引定数,是机务运用的一项重要工作。一、列车牵引计算规程中规定的货物列车牵引重量的计算方法(均衡速度法) 列车在限制坡道上以机车计算速度等速运行时,按下式计算货物列车牵引重量