影响渤海海峡客滚船安全航行的灾害性天气分析及预防对策

对影响渤海海峡客滚船安全航行的大风和雾主要灾害性天气以及造成灾害性天气的冷锋、气旋及热带气旋的影响系统进行了分析,对灾害性天气出现的频率进行了总结和归纳,并有针对性地提出了客滚船在渤海海峡安全船行的相应对策和措施。     

滨海新区风暴潮与渤海沿岸诸站增水的相关性研究

坐落在渤海湾西岸的天津滨海新区是多种不同类型天气风暴潮的多发区，将不同类型天气产生的风暴潮分为四类，并研制出以浅海风暴潮为主要特征，适用于多种类型的风暴潮的预报方程。为进一步提高该方程对不同类型风暴潮的预报能力，与滨海新区风暴潮有关的渤海沿岸诸站风暴潮资料加入该预报方程中，取得了很好的效果。     

中美防抗台风体制比较

台风是最严重的自然灾害之一，其破坏力主要由强风、暴雨和风暴潮等3个因素引起，依靠人类现有的力量仍无法与其对抗，正因如此，在航海上常将台风等恶劣天气称为“不可抗力”。     

以应急预案为主线彰显负责任政府形象——防抗特大风暴潮取得全面胜利

风暴潮是一种灾害性的自然现象。由于剧烈的大气扰动,导致海水异常升降,使受其影响海区的潮位大大超过平常潮位的现象,称为风暴潮。3月3日,国家海洋环境预报中心发布风暴潮、海浪Ⅰ级紧急警报(红色),渤海将出现1969年以来最强的一次温带风暴潮,严重威胁渤海湾、莱州湾及附近区域海上生产作业。国务院总理温家宝和国务委员兼国务院秘书长华建敏分别作出重要批示。交通部立即落实国务院领导的指示精神,及时启动应急预案,做好防抗准备。风暴潮期间,共有数百艘船舶、上千人在海上遇险。交通部按照党中央、国务院的指示成功组织救援,将灾害损失降到最低,取得了防抗此次极端性突发天气事件的全面胜利,充分展现了负责任政府的良好形象。     

近50年滨海新区风暴潮及强增水个例分析

滨海新区位于渤海湾湾顶,是风暴潮灾害的多发区和严重区,每次风暴潮发生都会造成巨大的经济损失。滨海新区一年12个月均有风暴潮发生,灾害多发生在盛夏台风活跃期和春、秋过度季节。文章统计了1956年至2005年50年间的风暴潮及强增水资料,按天气形势进行分型,统计了各型风暴潮发生的规律和特征,发现冷锋型是影响滨海新区风暴潮及强增水天气的主要天气系统。     

海冰:航运安全的“白色杀手”

近年来,冬季各种恶劣天气如寒潮大风、海冰、雾等,对航运造成了严重的影响,甚至危及水上交通安全和生命财产安全。如何有效防抗冬季各种恶劣天气,减轻灾害性天气对航运发展的影响,成为大家讨论的热门话题。为此,本刊策划一组稿件,以期为冬季恶劣天气下如何保障航行安全提供借鉴。     

津港地区水文气象介绍

水文气象对港口安全生产的影响是显著的,特别是大风、大雾、风暴潮、海浪、海流不仅影响生产,而且往往带来气象灾害。文中通过对天津港地区水文天气要素的介绍,为港口安全生产、船舶安全作业提供参考。     

天津港冬季罕见风暴潮过程气象因子分析

对天津港冬季罕见的风暴潮过程,应用天气图、气象观测资料对其天气系统及潮位特征进行了分析,为预报风暴潮过程提供有价值的信息.     

南海海域灾害性天气系统与航行对策

对我国南海海域影响船舶航行安全的灾害性天气系统作了简要介绍。根据南海的地域特征提出了保证船舶航行安全的几种航行对策,并对Y轮和W轮在南海分别遭遇热带气旋和寒潮大风天气系统所采取的措施进行了分析。     

欧洲水域灾害性天气预防及船舶安全对策

欧洲水域地处北半球中、高纬区，灾害性天气多发。欧洲水域的灾害性天气主要有狂风恶浪、浓雾和严重冰情，它对船舶安全航行构成了严重的威胁。此文就欧洲水域灾害性天气的预防及船舶的安全航行对策进行研究和探讨。