航运大赌局:一场从一开始就输了的游戏

<正>航运为何会走进赌场?除了有关各方对大船、船队规模、绿色的成功炒作,就是其对帕斯卡基督教辩惑学的崇拜:帕斯卡假定所有人对上帝存在或不存在下赌。由于上帝可能确实存在,并假设在这情况下,信和不信会分别得到无限的收益或灭顶的损失。他认为,一个理性的人应该相信上帝存在。因为,就算上帝实际上并不存在,但相信的损失也只是微乎其微。     

美欲打造世界最大超级邮轮

美国媒体近日报道，美国“自由之船国际公司”计划建造一艘“世界最大的超级邮轮”。它的个头相当于目前全球最大邮轮“玛丽女王二世”号的4倍。船上有多达1．8万套海景房、剧院、赌场、商业中心，甚至还有机场、学校和医院，可供6万人同时居住。亿万富豪们可以常年“定居”在这座“海上城市”上，环绕世界海洋漂流!     

地效翼船大型化的关键技术和军事应用研究

本文指出了地效翼船的大型化发展趋势,分析了地效翼船发展的关键技术和军事应用上的问题,并探讨了地效翼船在军事上可能的发展方向.     

国内外中小型耙吸挖泥船动力配置综述

通过实船比较,展现了国外中小型耙吸船在动力配置方面的最新成果,指出了国产中小型耙吸船动力配置上的弊端,在分析原因的同时提出了改进意见。     

今治LNG首制船获得日本年度最佳大型货船奖

日本今治造船的LNG首制船获得了日本2008年度最佳大型货船奖。这艘船为15．49万m^3薄膜型LNG船，是日本国内建造的货舱容积最大的LNG船。与一般薄膜型LNG船不同的是，今治的首制船在一些设计上进行了优化。首先为了提高货舱的利用率，该船的一号舱采用了梯形结构，这是世界上第一艘货舱采用该种设计的薄膜型LNG船；在航速方面也较之普通LNG船的19．5节提高到了20．15节；     

集装箱船整船结构三维有限元强度分析方法研究

以3800TEU集装箱为例,用二维切片理论进行了波浪长期预报,并在此基础上导出等效波组,在整船结构有限元模型上计算船体结构在各等效波上的变形和应力分布。文中叙述的整船结构有限元分析方法,也可以用于其他类型船的整船结构分析。     

世界船舶市场月评

二手船市场散货船 2004年11月二手散货船市场继续旺盛,投入市场的船搁不住,立即成立;船价也大步向上。市场都盯着Capesizer,Capesize船价在11月内上升了15%。波罗的海标准牌价(BSPA)也超过了2004年3月的顶峰价。现在到船厂去新订船,要到2009年交船,而且新船船价上升,从而给二手     

风车安装船甲板装载布置浅析

简要介绍了海上风电机组的部件组成和安装方式,结合风机各部件的不同形状和风车安装船甲板装载区域特点给出了风机各部件在风车安装船甲板上的几种常用布置方案。通过对风车安装船研发项目的基本设计,重点总结了风车安装船甲板上风机各部件布置时需要考虑的要点和相关的注意事项。     

LNG船对船输送系统简介

随着全球范围内环保规范的日渐完善和排放标准的日益严苛,以及人们环保意识的加强,LNG的需求迅速增长,LNGC-FSRU、FLNG、LNG动力船、LNG加注船等的需求也随之增长,因而不可避免的会出现LNG货物在船与船之间的输送问题,LNG船对船输送系统正是这一问题的有效解决途径。本文以实船项目为基础,详细的介绍了LNG船对船输送系统的组成及其在大型LNG-FSRU上的应用。     

“LNG船标准化和产化”专题技术报告会

7月27日上午,上海市标准化协会在上海船舶研究设计院召开了"LNG船标准化和产化"专题技术报告会,由沪东中华造船公司标准化室主任耿海平研究员主讲。LNG船被誉为世界造船"皇冠上的明珠",在我这颗明珠唯一由沪东中华造船(集团)有限公司率先撷取。该公司继成功研制并批量建造了六艘14.7万立方米LNG船后又相继研发了17.2万立方米和22万立方米LNG船,其中17.2万立方米LNG船已获四艘出口船订单。沪东中华造船公司在研制14.7万立方米LNG船的同时,开展了对LNG船的标准体系研究和标准的制     

韩国LNG产业凸显集群优势

<正>5年前,韩国船企在国际LNG船市场上唱"独角戏",80%以上的国际市场订单为其所包揽。但近年来,中国和日本的船企也积极参与国际LNG船市场上的"蛋糕"抢拼。这使韩国船企感受到了新的市场竞争压力。在商船和海工装备两大市场同时不景气的大背景下,韩国的三大船企现已展开深度的产品结构调整。韩国船企管理层认为,在商船建造领域里,LNG     

论标准船与模块化船的区别和联系

本文讨论了模块化船与标准船的区别与联系，指出模块化船是更高层次上的标准船，船舶的模块化将有助于标准船的开发。     

船岸一体化数据同步的实现

由于船岸在地域上的分离,使得岸端管理人员缺乏对所属船舶使用燃油情况的有效监控．文章主要应用卫通设备INMARSAT—C,作为船岸数据传输的主要通道,使用增量数据作为船岸数据同步的主要依据。通过船岸数据同步,实现了船岸资源共享,信息互通,方便了公司管理人员及时了解船舶各种燃油使用情况信息。     

13000TEU集装箱船快速性优化

公司初步研发的13000TEU集装箱船与国外船厂同类产品在航速指标上存在着差异。开发研究所总体室通过QC小组活动,分析了影响该船快速性的要因,有针对性地进行球艏、船艏部和船艉部的设计优化,使该船的快速性指标达到国际领先水平。本文主要介绍优化设计的实施过程,并提供了优化后的性能指标。     

为什么长江下游船舶碰撞事故较多

国际避碰规则早在四十年代,就摒弃“征询式”避碰,改用了直观式避碰。七十年代又进一步提出分道通航制。但是我国内河避碰规则至今仍沿用“征询式”避碰,征询的汽笛或信号,一旦彼此没有听见或收不到信号,征询式避碰就变成单方面的猜测,像赌单双(左右)的避碰了。绝大多数的碰撞事故,还没有哪一方面在知道对方往北边让后,自己也要往北边去碰它,当然是单双赌输了,双方让到一块儿去了。在缓流“副航道”的掩护下,或即使没有副航道的地方,颁布的引航图志等规定:逆流义务船既可靠南岸也可以靠北岸上驶,有时还要从南岸横越到北岸(指没有过河标处)。这样多的航路,使顺流船无从推测和会让。长江下游优越的航运条件为逆流船的多条航路,开了方便之门,所以下游碰撞事故更突出也就不奇怪了。因此取消逆流船的多条航路,剩一条合理合法的航路,统一船舶引航路线、导航标志与船舶会让三者的脱节现象,使顺逆流船各有一条合理的航路,也就能分道扬镳了。规定顺、逆流船各有一条合理合法的航路是在现行航标规范基础上最保守易行的一点改革,也就是内河避碰以过河标为分界线的直观式避碰或分道通航制。可用一首卅个字的五言打油诗加以概括,诗曰: 逆流沿陡岸,顺流走中间,跨河(感潮)靠右边。逆流到右岸,进出跨河段,等待莫交叉。     

SUN ODYSSEY 44DS帆船中的“革新派”

今年5月的香港黄金海岸船展上，从法国地中海驶出的亚诺旗下最新帆船型号SunOdyssey44DS闪亮登场，首次亮相即成为船展上的明星，不仅吸引了众多帆船爱好者驻足并在船展期间成功售出。     

世界船舶市场月评

二手船 SSY说，10月二手船价上升11％，成交1.7ML美元，只有货箱船Ro—Ro的船价没有上调。在二手船市场上，买家买不到较新的船，转向船厂订造新船。     

大开口船波浪载荷长期预报和弯扭强度整船有限元分析

大开口船全船弯扭联合变形与应力的精确计算，必须在整船结构模型上完成。本文以一艘5万吨级大开口船为例，用三维流体动力计算程序进行了波浪随机载荷的长期预报，并在此基础上导出设计波参数组，进而在全船整体结构有限元模型上计算了船体结构在各设计波上的应力分布，并采用嵌入精细舱口角区有限元网络的方法，在整船分析的同时计算出舱口角的应力集中值，获得了船体结构强度的详尽信息。文中阐述了波浪载荷的特点，设计波的确定，浮体完整结构计算的惯性平衡及大开口船的全船计算方法。     

关注注册验船师制度在我国的实施

验船师是海事人力资源中不可分割的组成部分。但是,目前我国验船师技术技能水平还满足不了蓬勃发展的造船业和航运业的需要,在某种程度上制约了我国海事事业又好又快可持续地发展。为此,交通运输部提出了人力资源能力建设战略,确定了新时期交通行业职业资格建设规划,建立注册验船师资格制度,以促进验船师的全面发展,从而提高验船师整体素质。     

军用小水线面双体船初探

1 SWATH船的特点1.1 耐波性 SWATH船的最大优点是耐波性比一般单体船要好得多。在同样条件下,其纵摇、横摇、垂荡的幅值都小得多,在高海况下一般不会出现底部砰击和甲板上水现象。这在实艇和模型试验中都得到了证实。 最明显的是1978年美国所做的一次SWATH船与单体船的耐波性比较试验。这次试验用三条船作并排的航行