海格为物流业注入绿色环保动力

<正>6月16日,由江苏省经济和信息化委员会、中国物流技术协会和江苏省现代物流协会共同主办的2015中国国际物流科技博览会在江苏昆山举行。海格客车携3款纯电动物流车精彩亮相,并发布"绿管家"新能源车整体解决方案,为物流行业运营注入绿色环保动力。本届中国国际物流科技博览会利用长三角地区优越的国际物流环境与产业资源优势,聚焦"一带一路"战略机遇。海格展位吸引了众多"一带一路"相关商务     

从企业物流向物流企业转变——访上海领鲜物流有限公司总经理殷海平

<正>上海领鲜物流有限公司作为上海光明乳业股份有限公司专门从事第三方冷链物流的全资子公司,自2003年成立以来,就开始了一条从企业物流向物流企业的转变之路。经过7年的实践与发展,上海领鲜物流公司颇具规模,并且在整个长三角地区冷链物流市场中占据了相当的市场份额,基本完成了从企业物流到物流企业的华丽转身。     

加强我国绿色物流发展的战略

本文简述了我国加强绿色物流发展的重要性,提出了在当前条件下,加强绿色物流发展的主要战略措施,提起全社会对绿色物流的重视,促进绿色物流在我国的发展。     

长三角区域绿色公路一体化建设思路探讨

随着长三角区域一体化发展及绿色公路建设指导意见的推进,我国越来越关注公路建设绿色、低碳可持续发展的问题。现剖析了绿色公路的内涵,阐述了国内外在绿色公路建设评价指标体系的研究现状,从全寿命周期的角度出发,结合长三角各省份绿色公路建设特点,研究并提出了绿色设计、绿色建设、运营与养护三个阶段的长三角区域绿色公路一体化建设思路。     

全球化下低碳物流发展研究

随着全球变暖加剧,导致了自然灾害增多,它严重吞噬了人类文明发展成果。低碳已成为全球共同关注的焦点和研究重点,碳排放也已成为衡量一个国家、一个地区和一个企业竞争力的新标准,在此背景下,构建符合中国国情的低碳物流系统应运而生。文中分析低碳经济、低碳物流与绿色物流之间关系,揭示出低碳物流的内涵与特征;发展低碳物流的紧迫性与必要性,指出物流活动中碳排放的问题,提出了发展中国低碳物流的对策。     

国外绿色物流理论和对策研究

传统物流业的各个环节都会对环境产生不同程度的不良影响,必须改变只注重提高效率、减少支出的发展模式,发展环境友好型的绿色物流。文中综述了欧、美、日等发达国家在绿色物流理论方面的研究成果,介绍了其在促进绿色物流发展方面所采取的对策,为湖湘企业发展绿色物流提供启示。     

福田奥铃奏响绿色物流最强音

在2013(第5届)中国勒芒轻卡耐力赛东南部大区决赛期间,中国绿色物流战略发展联盟2013城市绿色物流发展论坛也在深圳同步举行.这是继2013中国绿色物流战略发展联盟成立之后的后续行动,战略联盟决定以中国勒芒轻卡耐力赛为平台,分别在全国3大赛区举行不同主题的发展论坛,让行业、媒体、物流公司和商用车制造商真正参与到推动绿色物流发展的事业中来. 随着国民经济的飞速发展,社会对生态环境的保护日趋重视.国务院颁布的"十二五"规划中指出,要改善环境污染,国家经济支柱产业要率先承担社会责任,践行绿色低碳物流的发展.作为经济活动的重要组成部分,物流行业首当其中,需要从环保的角度出发,建立和健全物流运作体系,切实推动中国绿色物流的发展.福田奥铃率先加入绿色物流战略发展联盟,就是要链合行业精英,奏响绿色物流最强音.     

从环境角度谈绿色物流发展对策

随着可持续性发展战略的提出,环境保护观念深入人心。而处于飞速发展中的物流产业,其中很多物流环节、物流设施以及物流管理行为都与可持续性发展战略相违背,产生了诸多的环境问题,因此发展绿色物流迫在眉睫,要发展绿色物流,需要政府、企业和消费者等各方面的共同努力来实现。     

搭建二手车区域平台推进长三角联动发展

随着人们生活水平的提高,对汽车流通需求和服务提出了新的课题。针对目前我国车籍管理以省、市、自治区划块管理、尚未实现全国无纸化(联网)体制、二手车流通不畅的现状,搭建二手车流通区域平台,推进长三角市场联动发展,对于降低物流成本,满足人们对日益增长的二手车消费的需求,加快推进长三角地区二手车流通物流产业的发展,遵循市场经济规律,突破行政区划界限,建设资源节约型、环境友好型经济,具有积极的现实意义。     

绿色物流理论及其发展路径探析

随着经济的发展,环境恶化程度加深,作为经济活动的一部分,物流活动同样面临环境问题,需要从环境的角度对物流体系进行改进,形成绿色物流管理系统,就是21世纪的新的物流管理趋势。本文分析了绿色物流的三大理论基础,并从政府和企业的角度提出实施绿色物流管理的诸项措施。     

我国区域物流资源配置水平的非均衡态势及其时空演进

为了研究中国物流资源配置水平的区域差异及其在时间和空间上的演变过程,从物流资源投入、产出和影响要素3大指标出发构建了物流资源配置水平评价体系。采用了熵权TOPSIS、 Dagum基尼系数及其分解、Kernel核密度估计、Markov链及Moran~,s I指数等实证方法。分析了2003年—2017年我国31省市物流资源配置水平的分布特征与演进路径,对我国东中西3大地区物流资源配置水平的绝对差异和相对差异变化做了深入研究和对比分析。结果表明:我国区域物流资源配置水平呈现东部最优、中部次之、西部最差的阶梯式发展局面,区域间非均衡发展态势明显且没有得到相应改善,省际之间物流资源配置水平的差异有进一步扩大趋势。我国整体物流资源配置水平的相对差异在缩小,但绝对差异变化不大,研究期内,3大地区除西部地区的相对差异有些微缩小外,其他地区的相对差异和绝对差异都呈现扩张之势,地区内部物流资源配置水平的"马太效应"明显,地区间的差异主要来源于超变密度。我国区域物流资源配置水平在时序演进和空间演进上都存在明显的路径依赖。为提升物流资源配置水平,协调区域发展,应从加强资金支持,提升从业人员待遇、发挥地区优势,完善监管体系及设立高水平示范点,构建跨区域对口合作机制。     

绿色物流的发展之路

随着经济的发展，环境恶化程度加深，作为经济活动的一部分，物流活动同样面临环境问题，需要从环境的角度对物流体系进行改进，形成绿色物流管理系统，这是21世纪的新的物流管理趋势。本文解释了何谓绿色物流，并从政府和企业的角度提出实施绿色物流管理的诸项措施。     

瞭望台

上海全力融入长三角更高质量交通网按照《长三角地区一体化发展三年行动计划(2018-2020年)》和上海市委、市政府部署,上海市交通委员会实施了17项交通建设项目,其中,3项铁路工程、11项省际公路工程、3项航道工程;完成取消高速公路省界收费站工作,打通长三角9座城市轨道交通壁垒,全力推进长三角交通更高质量一体化发展。     

长三角地区纺织服装产业的集群现象分析

长三角地区一直以来集聚了很多纺织服装产业，但其是否存在集群及集群的程度在目前越来越引起相关学者的关注。长三角地区的纺织服装产业虽然存在地区范围的分工，但也存在相似度较高的现象。本文运用区位商对长三角地区的纺织服装产业集群现象进行分析，希望为以后研究该地区纺织服装产业集群的发展提供有一定参考意义。     

新时期长三角城市群县域交通发展战略刍议

新时期,长三角城市群县域城市肩负着共建"世界级城市群"的历史重任,其交通发展必须顺应新时代、选择新战略、构建新格局.为此,剖析了长三角县域城市当前存在的典型交通问题,以及在区域一体化的外力驱动下,县域的空间和交通要素面临的对外联系和内在组织的变革.在此基础上,围绕区域关系、城乡交通、短板破解、绿色示范、动态评估等五个方面,提出县域城市今后一个时期综合交通发展的总体战略和路径选择,以支撑"生态绿色一体化发展"的总目标.     

长三角地区加快构建区域综合立体交通体系

正2015年长三角地区合作与发展联席会议研究确定了加快构建长三角地区更加方便快捷的综合立体交通运输体系、加快新型城镇化发展等主要合作事项。会议总结了"十二五"以来长三角地区合作与发展的主要成就。交通运输方面,上海、江苏、浙江、安徽四省市交通运输部门加强沟通协调,促进了区域间交通规划、建设、管理等方面的衔接,还将航道建设、民     

长三角“巨头会议”共谋未来五年一体化发展

<正>上海、江苏、浙江和安徽等长三角省市正积极谋划区域一体化发展。三省一市主要领导近日在此间举行座谈会强调,在研究制定"十二五"规划过程中,要加强与国家区域规划的对接,促进长三角地区整合资源和发挥优势,实现新的发展。长三角主要领导座谈会一年一次,在区域内被称作"巨头会议",是长三角区域合作机制的一个核心层面,是长三角二省一市及泛长三角范围内的安徽省最高层确定每年区域     

基于虚拟式信息平台的长三角交通信息共享模式探讨

随着路网的不断完善,以及信息技术的快速发展,上海市、乃至长三角地区的公路信息化发展面临着新的形势.从上海公路信息共享的解决方案出发,分析探讨了基于虚拟式信息平台的长三角交通信息共享模式.     

两部委发文大力推广新能源公交车

正7月24日,国家交通部、发改委印发《绿色出行创建行动方案》,《方案》明确指出,京津冀及周边地区、长三角地区、汾渭平原等重点区域新能源和清洁能源公交车占所有公交车比例不低于60%,其他区域新能源和清洁能源公交车     

促跨界联盟,福田奥铃掀中国物流绿色风暴

"绿色低碳发展是奥铃的战略发展方向,通过国际合作和自主创新,奥铃率先开发出达到国Ⅳ标准的绿色中轻卡,成为中国绿色物流用车的中坚力量。"