试论精选矿粉安全运输

近年来，船舶因装精矿粉而倾覆沉没的恶性事故有所抬头，例如：江苏某公司下属某轮装运精矿粉在汕头沿海倾覆沉没的事故。将精选矿粉海上安全运输问题再一次摆到航运界和船长的面前。     

中国海事局进一步加强对载运精矿粉船舶的监管

近期，我国沿海水域连续发生载运海运精选矿粉和含水矿产品船舶倾覆事故，2010年11月3日，中国海事局发布紧急通知要求加强对载运精矿粉船舶的安全管理，防范此类重大事故的发生．     

船舶载运精矿粉的安全措施探讨

2010年底,在我国沿海及公海水域接连发生几起载运精选矿粉船舶倾覆事故。为有效防范和遏制该类事故的发生,必须切实采取有效的安全措施。此文通过阐述精矿粉类货物的特性,分析影响船舶运输精矿粉的危险因素,根据《IMSBC规则》和我国交通运输部颁布的《水路运输易流态化固体散装货物安全管理规定》,提出船舶承运易流态化货物的安全措施。     

从一起船舶倾覆事故谈对运砂船的监督管理

运砂船舶的倾覆沉没在内河已屡见不鲜。这类船舶倾覆沉没,不但对运砂船财产和人员生命造成损害,而且打捞沉船工作难度大,极易导致航道受阻,给过往船舶航行安全构成较大的威胁。本文运用船舶原理,对影响船舶初稳性的要素进行分析,研究和探讨运砂船倾覆事故发生的技术原因,提出了相应的管理措施,以达到避免或减少同类事故发生的目的。     

船载精矿倾覆事故成因及其控制

为避免船载精矿倾覆事故的发生,此文对精矿易流态化危险特性进行了分析,并应用系统安全工程评价方法着重分析了由于货物、船舶、天气和船公司不安全运营等因素造成船舶倾覆事故发生的原因,并有针对性的提出了安全措施来预防和控制此类倾覆事故的发生。     

镍矿运输船沉没机理的数值模拟分析

近几年来,多条装运红土镍矿的船舶在南中国海倾覆沉没,引起业界的震惊。红土镍矿是一种非常特殊的矿物质,在运输过程中,如果船舶遭遇风浪,或船舶本身长时间的振动,都会导致该矿石的表面液化。液化后的混合液体具有较强粘性,可以形成自由液面。但由于现存的用于计算船舶自由液面的方法不适合于具有较大粘性的液体,因而无法解释运输该种货物船舶倾覆沉没的原因。所以,该文采用数学建模的方法,对运输红土镍矿的船舶进行了模拟计算。得出的结论是当流体的惯性力大于流体的粘性剪力时,粘性流体对船舶的作用力矩随时间的变化总趋势是逐渐增大。当流体产生的横向惯性力远大于流体的剪切阻力时,流体将会挣脱剪切阻力的束缚,迅速滑向船舶的一侧,使船舶的横稳性迅速消失,最终导致船舶很快倾覆沉没。     

"镍矿"海运之灾何时消

去年年底,中国航海界经受了近年来少有的安全危机。10月28日,浙江收货人光租一艘"建富星"轮(1970年造)装有4700吨红土镍矿,这艘巴拿马级散货船在琉球群岛南沉没。11月9日,某散货船(1970年造)装有红土镍矿在台湾东部海面沉没。11月10日,N远洋公司M轮从印尼运红土镍矿回张家港卸货,途经冲绳岛南340海里处,倾覆沉没,25名船员,     

如何做好木材船船长(上)

近七年来，我们运木材船有数艘倾覆沉没，这是建国以来所没有的，总结经验教训，这里给我们航海界严肃提出了怎样当好一个运木材船船长的问题。     

如何做好木材船船长（上）

近七年来，我们运木材船有数艘倾覆沉没，这是建国以来所没有的，总结经验教训，这里给我们航海界严肃提出了怎样当好一个运木材船船长的问题。     

上海港北港水道运砂船倾覆事故分析及对策

近年来,长江口水域多次发生运砂船倾覆沉没事故,这类事故不但对运砂船财产和人员生命造成损害,而且因其打捞沉船工作难度大,时间长,影响航道的正常通航,给过往船舶航行安全构成较大的威胁。通过对一起运砂船倾覆事故案例进行深入分析,从船舶、船公司、管理部门三个层面提出相应的预防措施,以达到避免或减少同类事故发生的目的。     

红土镍矿运输船倾覆的机理研究

红土镍矿是一种非常特殊的矿物质,在运输过程中,如果船舶遭遇风浪,或船舶本身长时间的振动,都会导致该矿石的表面液化。液化后的混合液体具有较强粘性,可以形成自由液面。为分析、解释运输该种货物船舶发生倾覆沉没的原因,此文采用数学建模的方法,对运输红土镍矿的船舶进行了模拟计算。得出的初步结论是粘性流体在舱内的运动与船舶的摇摆运动存在一个相位滞后关系,当船舶的横摇周期有利于相位滞后一个适当的位置时,粘性流体就无法返回到原来的位置,而是在船舶一侧继续堆积,形成越来越大的外力矩,使船舶最终倾覆沉没。     

如何做好精矿粉的安全运输

精矿粉由于其本身的物理特性,在运输过程中如果管理不当,易发生安全事故。最近,J轮从香港装载 4500t精矿粉到大阪,途中遭遇大风浪,船舶横摇20多度,精矿粉内水分渗出,在表面形成泥浆样的自由液     

水上掀起“严打”风暴——中小海轮再难成“患”

“互通X”轮在汕头南澳岛西侧海域触碰南澳大桥主通航孔工作平台,船上8名船员3人失踪;“鑫源顺X”轮在泉州湾海域倾覆沉没,船上11名船员10名死亡失踪.     

"某A1轮"沉没事故调查

某年12月21日,浙江省某海运有限公司所经营的“某A1轮”在龙口港一号锚地锚泊避、抗大风期间倾斜,在起锚移船过程中倾覆沉没。船上14名船员中有1人获救、13人失踪。     

自卸砂船稳性分析及其倾覆后应急施救方案

自卸砂船船体结构具有一定特殊性,在稳性方面富余量较小.而运输过程中超载现象普遍且程度较严重,使该种船舶在航行过程中相对而言更容易发生倾覆沉没,对人命和财产造成极大损害.以一起事故为实例,对该类船舶的稳性进行分析;并结合船舶分舱和船舶静力学原理,提出了自卸砂船倾覆翻扣事故发生之后的应急救人措施建议方案.     

船舶运输精矿粉的安全监管

介绍了船舶运输精矿粉发生的一些严重事故,全面分析了船舶运输含水量过大精矿粉所存在的危险性因素,并根据原因分析提出对此类船舶的安全监督管理建议。     

对海船装载散装精矿粉类易流态化货物的思考

笔者根据多次装载和运输散装精矿粉类易流态化货物经历的思考,总结归纳一些装载和运输散装精矿粉类易流态化货物的成功经验,供相关从业人员和海事现场监管人员参考。     

内河滚装船的消防安全隐患

据有关部门统计,滚装船发生碰撞和火灾是最容易出现的两大灾害事故。火灾发生后由于货舱内起火难以发现,货舱车辆过密,导致扑救困难,容易造成重特大火灾,同时灭火过程中因水量过多,导致船舶内自由液面过大,回复力矩不足而倾覆,导致整艘船舶沉没。     

重拳出击 让违规中小海轮无所遁形

2月15日,载重吨1459吨的"互通×"轮在汕头南澳岛西侧海域触碰南澳大桥主通航孔工作平台,船上8名船员3人失踪;2月28日,载重吨不到3000吨的"鑫源顺×"轮在泉州湾海域倾覆沉没,船上11名船员10名死亡、失踪。     

下海寻宝成热门

据统计,在近两千年内,全世界倾覆海底的难船达一百万艘之多,平均十几个小时就有一艘出海船舶惨遭樯倾楫摧之祸.许多珍贵的珠宝文物沉没于沧海,日积月累,竞成了一种特殊的"海底资源",吸引了无数寻宝者和考古学家去探寻、开发.