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船用辅助鼓风机(以下简称风机)是在柴油机启动及低速工况为满足扫气系统的要求而附设的一种装置,这种风机与一般离心式通风机有明显不同,在外形尺寸上不仅要满足柴油机的安装要求,在性能上也必须达到给定的A点及B点空气流量和压力以满足柴油机起动及低负荷时对空气量的需求[1]。如何运用一种合理、高效的方法对试验数据的分析,是对风机的设计制造有着十分重要工程应用价值。因此通过运MATLAB可视化编程功能对辅助鼓风机测试数据进行最小二乘法曲线拟合,并对其拟合结果进行了分析, 拟合误差在3% 之内,得到了精准的风机的性能曲线。 相似文献
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此文阐述增压器系统调整,解决主机长期低负荷运行时,增压器转速过低,扫气压力过低,燃烧不良导致的主机管理及运行问题。 相似文献
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8170型柴油机应用可变几何排气管增压系统的计算研究 总被引:1,自引:0,他引:1
为了实现8缸柴油机高低负荷兼顾,提出新的可变几何排气管增压系统,通过安装在排气管上的可控阀门来实现增压方式的转换。对可变几何排气管增压系统进行稳态和瞬态计算研究。稳态计算结果表明,与原机MPC增压系统相比,在25%、50%、75%和100%负荷时,可变几何排气管增压系统的平均扫气系数均大于MPC系统的平均扫气系数,油耗均小于MPC增压系统的油耗。瞬态计算结果表明,可控阀门关闭以后,压气机后进气压力增加的程度较大。 相似文献
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<正>0引言某船2台瓦锡兰8L46C型主机废气增压系统采用增压空气旁通阀和废气旁通阀提高增压器效率,改善主机工作状态。旁通阀异常开启严重影响主机正常运行,危害船舶安全。1旁通阀工作原理1.1增压空气旁通阀增压空气旁通阀安装在扫气箱与增压器废气进口端连通管上,在主机低负荷时使增压器有足够的喘振裕度。当主机低负荷运行时,主机耗气量小、增压压力 相似文献
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为着使内燃机现代化,一般需要把它强化——提高它的转数或者加以增压。在第一种情况下,为着确定发动机现代化后的一系列参数,必须找出新的扫气压力,而这压力是扫气-排气系统内的背压力及扫气机构的特性的函数。 相似文献
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在船舶进出港等机动操纵期间,主机加车速过程过于缓慢,并伴随排气冒黑烟,不仅对船舶操纵是潜在威胁,同时严重污染港口大气。本文通过对主机低负荷运行时可能造成燃烧不完全的原因作了简明分析后,提出了加速工况产生故障的根本原因是辅助扫气系统中的单向阀丧失止回作用,最后对故障的查找和处理方法作了比较详细的论述。 相似文献
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某轮NO2副机运转中单缸及总管排烟温度要比相同负荷下的NO1号和NO3号高很多,而扫气压力比NO1号和NO3号均低,尤其加大负荷后,排烟温度上升的比较快。按以往的解决此类问题的经验,只要拆检增压器、清洗空冷器后,扫气压力提高了问题就会得到解决,但本轮并非如此。本文介绍的就是经过分析、检查、检修后,该台副机排烟温度恢复至正常的状态的一系列解决措施。望可以给轮机管理人员以借鉴。 相似文献
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主机用的8800e电子调速器的燃油限制(FUEL LIMIT)功能,包括扭矩限制和扫气空气限制。主机加速时,为保证不超负荷和燃烧良好,主机供油量应与供气量成比例的增长,即随着扫气压力的升高逐渐加大各气缸的燃油量,称为扫气空气限制。 相似文献
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大功率高增压柴油机MIXPC-Scaby增压系统的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
提出了一种适用于大功率四冲程高增压柴油机的混合式脉冲转换与扫气旁通相结合的涡轮增压系统,简称MIXPC-Scaby系统,该系统可以克服扫气干扰、降低燃油消耗率和改善低工况性能及加速加载性能,由于缸内实现低速循环,还可以降低最大爆发压力和NOx排放。 相似文献
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此文介绍了PGA调速器扫气压力燃油限制器的工作原理,特性及调整方法。结合主机遥控系统故障实例,分析PGA调速器扫气压力燃油限制特性的漂移。 相似文献
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介绍一种改进型变频通风自动控制逻辑,适用于大型商船复杂机舱通风系统.在普遍应用的基于排风温度信号和机舱内压力信号进行变频风机控制的基础上,补充若干个温度传感器(Temperature Transmitter,TT),用以对发电机室、净油机室等重点舱室温度进行监控并给予重点关注.简化变频风机的运行控制逻辑,在兼顾节能降耗... 相似文献
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超深水钻井装置为满足DP3动力定位的严苛要求普遍采用主机舱分隔设计,但各主机舱通风需求量因平台载荷及外部环境变化而变化。本文以某深水钻井装置主机舱为目标,分析主机舱内通风需求量,根据机舱动态风量需求,采用变频技术控制风机转速,调节机舱进风量,达到机舱内外风压动态平衡。 相似文献
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介绍美国气垫登陆艇推进垫升系统在三十余年使用过程中遇到的问题及解决措施。随着艇装载量、耐波性、全寿命周期维护等总体性能和作战使用要求的提高以及主机功率不断增大,结合现代技术分析手段,推进垫升系统正不断改进优化。在广泛采用新技术及复合材料后,艇载重大量幅增加且耐波性有所提高。 相似文献
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船用柴油机轴承受力复杂,工作条件恶劣。研究船用柴油机轴承负荷的计算方法,对主机的日常维护有一定指导意义。通过对柴油机曲柄—连杆机构的运动学与受力学分析,得出轴承受力的计算方法。运用MATLAB语言编程,以潍坊柴油机厂生产的六缸船用柴油机——6200ZC柴油机为例,通过船员所读取的示功图,把曲柄转角和示功图上读出的气体压力作为初始值初始条件输入,计算出不同的曲柄转角下其连杆大端轴承和主轴承的负荷,运用MATLAB语言生成各轴承的负荷图,并对计算结果进行了分析。 相似文献
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船舶主机性能的优劣及寿命很大程度上取决于其调速系统的性能.为了抑制负荷扰动,提高主机调速器的可靠性和控制精度,设计了基于S7-200PLC和MM420变频调速器,将系统的性能要求转化为变频控制问题.针对外部干扰和主机调速过程的特点,增加了滤波功能和步进式算法,改善了主机调速的稳定性. 相似文献
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介绍9000HP远洋救助拖轮国产大型可调桨装置及主柴油机概况。在简述可调桨液压系统和主机遥控电气回路的基础上,指出本船机、桨联调按设定螺距与主机转速对应的预定程序,配以等转距、等热负荷限制的控制方法的合理性,并提出主柴油机气路控制系统应当采用低压控制等有益建议。 相似文献