护轮减速顶

正现有减速顶没有安全防护的功能,一旦出现硬顶、死顶,将会影响行车安全。护轮减速顶正是为了保证现场行车安全而研制的一种新型减速顶。该顶已获得实用新型专利证书(专利编号:ZL 2016 2 1287442.X),并已通过哈尔滨铁路局科学技术成果技术评审。护轮减速顶顾名思义就是保护车轮的减速顶。"保护车轮"主要有两层含义。一方面,当车辆通过在线路上成对安装的减速顶时,壳体上的护轮翼可以起到类似护轮轨的作用,对容易     

减速顶的清洗

减速顶在工作过程中，其内部的液压油承受着较高的压力和温度，因此，注入清新的液压油在检修时变成乌黑粥状，我们经分析和试验认为是油分子结构链发生变化，造成“C”原子析出，它使得油污染变质，造成减速顶工作不正常，甚至使车辆脱线，为此我们探索出一种新的清洗方法，解决了这个问题。     

减速顶的电脑管理

介绍利用电脑进行减速顶用、管、修管理的经验和体会.     

慢回程减速顶

机车车辆正向或反向从驼峰编组场从较高速度牵出时，普通减速顶对每个车轮都做无用功，而且可能产生“飞顶”、轻车脱线等不利现象，为了解决这些问题，研制了慢回程减速顶。经过大量试验分析，确定出比较理想的慢回程结构及影响回程时间的诸因素。自1939年以来，慢回程减速顶已在十多个大中小编组站推广应用。     

减速顶维修检测装置

减速顶维修检测装置由CL型活塞总成测力台、CS型减速顶测速台和CQ型减速顶拆装充气台组成，已获国家专利，可成套使用，也可单独使用，主要功能是对维修后的减速顶制动功和临界速度是否符合减速顶标准要求进行检测。     

减速顶活塞环的分析

通过对减速顶活塞环密封的基本原理和密封作用减弱或失效情况的分析，提出了防止液压油泄漏，保证减速顶的制动功饱满的方法。     

减速顶壳体的修复

对工作中遇到的减速顶壳体损坏情况进行了分析，并提出了解决的方法，特别对更换减速顶壳体衬套的方法和计算依据进行了详细说明，为其它维修减速顶的同行提供了一个解决问题的方案。     

车辆脱线与减速顶

通过对车辆脱线的受力分析，探讨产生脱线的原因，寻求减少和避免脱线的方式和方法。     

减速顶维修检测装置

减速顶维修检测装置是由CS型减速顶测速台、CL型减速顶活塞总成测力台和CQ型减速顶拆装充气台3部分设备构成,为了便于使用,所有设备一般安装在同一个场地上,在设备拆解、组装过程中完成开启压力、临界速度和充气压力的检测。各部分设备特点如下。     

车辆减速顶专家王小敏

年近花甲的王小敏1968年毕业于北方交通大学铁道车辆专业，获学士学位。是年分配到哈尔滨铁路局，先后在哈尔滨车站和车辆段工作；1974年调到哈局技术改造会战指挥部，即现在的减速顶调速系统研究中心。转眼30余载，王小敏一直从事铁路编组站减速顶及调速技术的科研开发和推广应用这个他所钟爱的事业，历任科技科长、产品研究室主任、研究中心副总工程师、研究中心副主任等职。     

努力提高减速顶维修管理水平

牡丹江站有上下行两个编组场，都先后安装了哈中心的TDJ减速顶，为了使减速顶调速系统能更好地为牡丹江站运输生产服务，该站狠抓减速顶的用管修工作，夯实基础，强化管理，努力提高减速顶的维修管理水平。     

减速顶维修保养方法改进

传统的减速顶维修保养方法不仅费时费力,同时还存在安全隐患,为解决这一问题,在不断的生产实践中,对传统的润滑保养方法进行了改进。通过改进,提高了减速顶维修保养的效率,消灭了维修保养作业中的人身安全隐患,降低了生产成本。