共查询到20条相似文献,搜索用时 156 毫秒
1.
2.
总结多年来内燃机车冷却水质量变化规律,提出内燃机车冷却水的基础管理工作是搞好内燃机车冷却系统保养的关键。并针对管理中存在的问题,实施了有效的解决办法,使得内燃机车冷却系统的保养质量逐年提高。 相似文献
3.
4.
5.
随着铁路运输需求的不断变化,市场对内燃机车产品的开发起着越来越大的导向作用。四方机车车辆厂作为主要内燃机车制造基地之一,曾为我国铁路运输做出了较大的贡献。文中回顾了四方工厂研制液力传动内燃机车及80年代转产电传动内燃机车的历程,总结分析了工厂的优势与不足,着重介绍了内燃机车产品开发的最新进展。 相似文献
6.
7.
我国内燃机车牵引在完成铁路运量中的比例不断增加,大连机车车辆厂生产的内燃机车起到了主力军的作用,在技术和生产规模上已接受和达到世界先进水平。文中回顾了大连厂80年代以来内燃机车开发的实践,重点介绍了东风6和东风10F型内燃机车的特点,对大连厂内燃机车今后的发展方向提出了建议。 相似文献
8.
国外内燃机车型谱的制定和发展(上) 总被引:1,自引:0,他引:1
世界各主要国家在推行铁路牵引动力现代化过程中,一般都有一个机车型谱,有的从内燃化正式开始阶段就预先制定了一个初步的或基本的内燃机车型谱,并在内燃化过程中逐步补充,完善和发展;有的在内燃化过程中逐渐形成了本国的内燃机车型谱,内燃机车型谱的制定和形成对内燃机车的发展和铁路内燃化的实现,具有重要的作用,内燃机车型谱的形成及其内容,主要决定于各国铁路牵引动力改革的方针及其相应的发展模式,即究竟是以内燃机车 相似文献
9.
80年代世界内燃机车的发展 总被引:1,自引:0,他引:1
以高速及准高速客运和重载货运为中心介绍了80年代中世界内燃机车和内燃牵引的整个发展情况及目前的状态;介绍了8类新型的典型内燃机车以及内燃机车在微机控制,柴油机,交流电力传动,液力传动,转向架等方面的技术发展;评价了80年代内燃机车的技术经济水平和90年代内燃机车的发展趋势;同时提供了大量的数据和资料。为了比较,文中还介绍了一些我国内燃机车的发展情况。 相似文献
10.
11.
全俄内燃机车和养路机械科学院的前身是全苏内燃机车科学研究院。随着前苏联的解体,全苏内燃机车科学研究院归属俄罗斯联邦,成为俄罗斯交通部下属的一个科研机构,改名为全俄内燃机车和养路机械科学研究院。本文简要介绍了该院的发展情况,重点介绍了该院各阶段的主要科研任务。 相似文献
12.
13.
原苏联内燃机车的大批量生产是从T93型内燃机车开始的,即起始于上世纪50年代末。这种内燃机车到1973年停产时总共制造了6797台。随着内燃牵引的采用和新系列内燃机车的开发,一批原先制造和修理蒸汽机车的工厂相继转型,开始制造和修理内燃机车。现将它们的名称及其产品简介如下: 相似文献
14.
50年前,柳迪诺沃内燃机车制造厂制成了第一台TTM2型四轴内燃机车,现令该厂已能成批生产技术指标在国内外领先的调车内燃机车。文内简要介绍了柳迪诺沃内燃机车制造厂及其产品的发展情况。 相似文献
15.
卫星型内燃机车 1958年10月.四方机车工厂在“东风”型液力传动内燃机车的基础上,开始研制新型液力传动内燃机车。由四方机车工厂牵头,铁道部科学研究院、上海交通大学等单位共同设计研制,经过一年的艰苦努力,于1959年9月试制成功了“卫星”型液力传动内燃机车。 相似文献
16.
17.
通过各种试验和运用比较,证实内燃机车用д49型柴油机具有很好的经济性和使用寿命,交通部已同意用这种柴油机来改造现有的内燃机车。为此,科洛姆纳内燃机车制造厂已研制了6缸、8缸和16缸的д49型柴油机,以适应现有不同型号、不同功率、不同用途内燃机车的需要,尤其是为使这种柴油机在调车内燃机车具有更好的运用效果,该厂采取了一系列措施。 相似文献
18.
19.
В.З.Зюбанов 《国外内燃机车》2002,(1):35-38
液力传动内燃机车的主要缺点之一是起动时达到工作牵引力的时间较长。本文介绍了一种充油加速器,当它用在起动液力变矩器的充油系统中时,可使液力传动装置的效率提高12%~14%,内燃机车的总效率提高41%,使液力传动内燃机车的灵活性达到电力传动内燃机车的水平。 相似文献
20.
本文分析了工矿内燃机车的技术发展、运用状况及市场前景,并以此为基础,阐明为进一步拓展液力传动内燃机车的发展空间和运用前景,应努力提高液力传动内燃机车的技术水平;同时提出我国液力传动内燃机车需要重点发展大功率液力传动装置、不停车换工况、防滑防空转、微机控制等几项新技术. 相似文献