摩托车用机械式ABS功能分析与性能测试

为提高中、低档摩托车的制动安全性能，根据摩托车防抱制动系统（Anti-Lock Brake System，简称ABS）的功能原理，设计出能有效地控制制动压力迅速上升的机械式防抱死控制器，对该控制器进行高、中、低三种路面状况输入输出端制动压力的静态和动态试验以及实际路况试验，取得了预期效果。目前该控制器已投入小批量生产。     

摩托车电子控制防抱死制动系统

摩托车用防抱死制动系统(Anti-Lock Brake System),简称ABS.它是摩托车上的一种主动安全装置,其作用是在摩托车制动时,防止车轮抱死在路面上滑拖,以提高摩托车制动过程中的方向稳定性、转向控制能力和缩短制动距离,使摩托车制动更为安全有效.     

制动系统检查与维护汽车保养之制动系统篇

制动系统是汽车主动安全系统的核心。ABS（Anti-Lock Brake System）防抱死制动系统、EBD（Electric Brake force Distribution）电子制动力分配系统、EBA（Electronic Brake Assist）电控制动辅助系统、ESP（Electronic Stability Program）电子稳定装置、SBC（Sensotronic Brake Contr01）电子感应制动系统等先进的电子辅助系统都是通过制动系统发挥作用。     

摩托车前后轮联动和防抱死一体化制动系统

摩托车制动系统的基本要求是在制动过程中通过简单的操作实现足够的减速和提高行车稳定性。近年来，一种新型的前后轮联动制动系统和防抱死制动系统的一体化制动系统已经研制出来并进行了装车试验，其结果表明该装置具有较高的减速性能，而且在ＡＢＳ动作过程中具有良好的制动感觉。     

SBC制动系统

SBC制动系统即测控一体化制动控制系统（Sensotronic Brake Control），是充满创意的电子控制式制动系统，与ABS、ASR、ESP以及制动辅助系统（Brake Assist）一脉相承。这种系统将成为提高汽车驾驶安全性的一个新里程碑。     

浅谈本田BREEZE摩托车前后轮联合制动系统的设计

随着摩托车技术的不断进步和用户对驾驶安全的日益重视,前后轮联合制动系统已开始批量应用于国内中小排量摩托车上。通过解析本田BREEZE摩托车的CBS装置,并就其设计思路进行剖析,绘制出了前后制动力分配曲线,推导出后鼓式制动联动前盘式制动型CBS的设计基本原则,相对于ABS来说,CBS具有明显的成本优势,在小排量摩托车上使用具有实用和推广价值。     

奥迪200型轿车ABS的特点与检修

汽车防抱制动死系统（Anti-Look Brake System)简称ABS，是汽车上的一种主动安全装置。ABS利用电子电路自动控制车辆制动力，防止车轮完全抱死，提高制动减速度和缩短制动距离，并能有效地提高车辆制动的稳定性，防止车辆侧滑和甩尾，因此被认为是当前提高汽车行驶完全性有效措施之一。     

本田ST1100摩托车的新型制动系统

日本本田公司最近发布消息说,他们为摩托车研制的又一项先进的制动系统不久即可在1996年推出的ST1100型运动-旅游摩托车上见到。这种制动系统有一个长长的名字,叫做“联动制动系统-反锁制动系统-附着力控制系统”。即所谓的“三合一”综合制动系统,其英文缩写为“LBS-ABS-TCS”(Linked Braking System/Antilock Brake System/Traction Control System)。它是将本田CBR1000F型摩托车上的联动制动系统(LBS)与原ST1100型摩托车上的反锁制动系统(ABS)-附着     

商用车电子制动力分配系统(EBL)

电子制动力分配系统 (Electronic Brake force Limitation,简称EBL)是在汽车防抱制动系统(Antilock Braking System)的基础上增加的制动力分配功能。此功能能替代传     

浅谈摩托车制动系统

摩托车的制动系统对行车安全起着重要的作用,它主要的功能是控制行驶中的摩托车获得适当的制度,在紧急情况下,使摩托车获得最短的制动距离。现代摩托车制动系统从操纵方式上一般可分手制动和脚制动两种,从制动器结构上又可分为鼓式制动和盘式制动两大类。通常情况下,盘式制动效果优于鼓式制动器,但成本较高。为降低成本,小型车前后轮多采用鼓式制动,而大型车多采用前盘后鼓式。这是因为在制动时,车辆重心前移,大约75％的重量集中在前轮,而后轮则相对较弱。但在一些跑车和赛车中,为取得较好的制动效果,则前后轮都采用盘式制动。