利用计轴设备实现一体化计轴自动站问闭塞功能

利用计轴设备将计轴、闭塞、临站表示3种功能组成一体化的计轴自动站间闭塞系统，实现3种信息传输通道合一，完成自动站间闭塞功能。     

利用计轴设备实现一体化计轴自动站间闭塞功能

利用计轴设备将计轴、闭塞、临站表示 3种功能组成一体化的计轴自动站间闭塞系统 ,实现 3种信息传输通道合一 ,完成自动站间闭塞功能     

计轴与半自动闭塞构成自动站间闭塞电路设计改进

分析了计轴与半自动闭塞构成自动站间闭塞电路存在的问题,对计轴与半自动闭塞构成自动站间闭塞电路进行了改进设计,完善了自动站间闭塞电路结构和功能。     

计轴自动站间闭塞与64D继电半自动闭塞结合电路的改进

计轴自动站间闭塞是在64D继电半自动闭塞的基础上增加计轴设备构成两站间的自动闭塞。在发车站办理发车进路时,区间自动构成闭塞状态。近年来,重庆电务段在渝怀线、遂渝线以及内六线的设备改造中,大量使用计轴自动站间闭塞,从中发现计轴自动站台闭塞电路时常出现发车站办理进路后闭塞不能自动办理的故障。     

计轴自动站间闭塞电路的改进

计轴自动站间闭塞是由64D型半自动闭塞改造升级的一种闭塞方式,与集中联锁设备结合使用,采用计轴轨道检查装置自动检查区间空闲,发车站办理发车进路后自动构成站间闭塞,列车到达接车站并出清区间后自动解除闭塞。     

计轴闭塞中FSBJ励磁电路的改进

赣龙线信号工程采用计轴自动站问闭塞与64D半自动闭塞，经办理手续后，可相互切换的站间闭塞方式。在施工中，从带有坡道电路的车站信号联锁试验、自动站问闭塞试验及人工闭塞试验中发现，只有对计轴自动站间闭塞电路中延续进路咽喉区FSBJ的励磁电路进行改进，才能保证行车安全及提高行车效率。     

计轴自动站间闭塞电路方案探讨

根据TB／T2668—2004《铁路自动站间闭塞技术条件》所提出的要求，以奎北线、乌准线为例，介绍了计轴自动站间闭塞电路的构成和应用。     

CXG-KA型站间安全信息传输设备结合电路设计

对CXG-KA型站间安全信息传输设备与64D继电半自动闭塞设备、计轴自动站间闭塞设备和自动闭塞区间改变运行方向电路的结合电路设计进行了介绍。     

计轴自动站间闭塞的应用

阐述既有64半自动闭塞的安全与效率的问题需求，提出计轴自动站间闭塞系统的解决方案，结合实际工程应用中的若干问题给出解决措施。     

成内段扩能改造工程区间发码电路设计

成渝线成内段(成都一内江)既有闭塞方式为单线半自动闭塞。近年来为满足客货运量增长的需求，结合当地的实际情况，进行了自动闭塞改造。改造方案确定为：单线双向计轴自动闭塞和自动站间闭塞2种方式并存。区间通过信号机按8min间隔、三显示布置，采用双轨条传输8信息移频机车信号，分区段发送。发码载频不分上、下行，均采用650Hz。