道交法十年成效与反思

<正>《道路交通安全法》的制定与实施推进了道路交通安全法律体系的建立与完善,也推动了各地道路交通安全法实施细则以及其配套法规、规章的制定与完善。1、道路交通安全法律体系日渐完善2、道路交通安全管理走上法治化进程     

道交法十年成就和未来挑战

<正>从1988年的《道路准能管理条例》到2003年的《道路交通安全法》,实现了管理本位向安全本位的转移,交通管理和执法不是为了管理而管理,而是为了实现安全,从而使政府职能定位更为准确。十年成就形成了较完善的道路交通法律体系2003年之后,以《道路交通安全法》为基本法律,包括与之配套的行政法规、部门规章、地方性立法,以及工作规范和技术标准,形成了较为完整的道路交通法律体系。所有这些营造了道路交通领域的法治氛围,奠定了交通法治基础。通过认真贯彻实施上述法律、法规、规章,建立了良好的法律秩序,有力地促进了     

如何解释道交法中的“道路”

<正>在道路交通管理中,道路(以下简称道路)的定义与我们一般意义上的道路有所不同,根据道交法第一百一十九条的定义,道路,是指公路、城市道路和虽在单位管辖范围但允许社会机动车通行的地方,包括广场、公共停车场等用于公众通行的场所。这里的解释是对道路的狭义解释,也就是说,并非所有的一般意义上的道路都可以成为道交法规定的道路,道路应具有公众通行的特征。道交法所维护的是具有社会性的公众通行场所内的交通秩序和交通安全。因此,在法定道路范围以外的道路或其他场所的交通行为和交通事故处理等不受其规定的交通规则和原则的规范。     

道交法十年进化 看责任与担当

<正>2014年5月1日是《中华人民共和国道路交通安全法》实施十周年。对于这样一部伴随十几亿人出行10年的重要法律,盘点其进化历程,别有一番滋味在心头:南二环奥拓撞人案道交法第76条‘机动车负全责'风波、醉驾入刑大讨论危险驾驶罪……记忆中,那些年曾经让公众纠结过的道交法进化关键词显示了依法治路的过程并不是一帆风顺的。对于这样一部上万字的重要法律,其根本目的无疑是保障     

道交法推行十年 道路交通安全环境得到有效改善

<正>通过严格贯彻实施《道路交通安全法》,改善了北京的交通安全形势,保持了城市交通正常运行,实现了交通死亡事故连续10年下降、万车死亡率连续14年下降。以道交法为基础,出台系列适合北京路况的法德法规2006年1月,出台了《北京市道路交通安全防范责任制管理办法》。这是《道路交通安全法》实施后全国第一部对社会单位进行交通安全监管的政府规章,明确了政府部门、安委会和社会单位职责。同时,在国内省市中较早地制定了《道路交通事故当事人责任     

道交法十年成长路-什么是道路交通安全

2004年5月1日,《中华人民共和国道路交通安全法》（以下简称道交法）正式实施。十年间,我国机动车和驾驶人数量大幅增加,私家车更以年均1400多万辆的速度迅猛增长。与此同时,十年来我国交通事故量和事故死亡人数连续十年双双下降,2013年全年发生重特大事故起数创历史最低水平。种种数据显示,道交法正深深的影响和改变着我们的生活。     

汽车艺术的昨天、今天和明天

Witold Rybczynski在纽约公共图书馆进行了精彩的演讲，他说：“建筑师们不愿意讨论风格”。汽车设计师们也是如此。他们不愿意将自己定位得那么肤浅。但是我们必需面对现实。用Oscar WiEde的话来说：“就重要性而言，风格意味着一切。”我们也不用那么教条，时尚过去了，风格还在继续，这是香奈儿女士说的。     

从宣传主题的变化见证道交法的成熟与完善

<正>10年间,道交法每个节点宣传主题的不同,不但见证了道交法的成长历程,也见证了道交法实施以来道路交通秩序从乱到治的过程。2004年5月1日以前,交通民警执法的法律依据是国务院1988年制订实施的《道路交通管理条例》。但随着经济社会的发展,这种局限性较大的行政条例已经越来越难以驾驭日渐复杂的道路交通形势。在此背景下,道交法于2004年5月1日颁布实施。     

用“创新”和“强化监管”巩固道交法十年成效

<正>完善相关立法,形成了较为完善系:严格实施交通安全管理:全民的交通安全意识广泛提高。重特大道路交通事故明显减少:城乡道路总体保持畅通;公安交通管理部门的服务意识明显提高。十年来的成就及社会效果首先,在成就方面:第一,通过完善相关立法,为我国道路交通安全管理的法治化奠定了坚实的基础。截至目前,各地、各有关部门围绕实施《道路交通安全法》,先后制订、修订了50多个地方法规、规章,60多个部门规章,150多个国家和行业技术标准,形成了较为完善的道     

民营自主造车之困：“野猪”们的昨天今天和明天

"中国政府有些偏向,在鼓励自由竞争时没有给本土企业对等的支持。"现任美国国际战略研究机构兰德公司(RAND Corp)亚洲政策中心主任的欧尔霍特在接受美国当地媒体采访时,对中国的汽车产业政策如此评价。     

交警执法遭遇“强权”的思考

近期，交通民警在交通管理中，频频遭遇某些“强权”侵害的案件多次见诸报端，他们挥舞“特权”的“大棒”，向代表国家行使交通管理职权的民警屡屡出手，表面看来虽找回了他们注重的“颜面”，打出了他们固守的“官威”、“权威”，但我们的党和政府却失去的太多、太多。这种现象值得思考，值得关注。     

电动自行车用动力铅酸蓄电池的昨天、今天和明天

简要介绍了电动自行车和电动自行车用铅酸动力电池的发展情况以及铅酸动力电池的发展技术,针对电动自行车对电池所提出的要求,在未来几年里,铅酸蓄电池仍然是电动自行车的首选电源。     

望断天涯路 回头海阔天空：“目录”外准轿车的昨天,今天与明天

“目录”外准轿车的昨天 “挑战者”笔者在这里系指国家非轿车定点生产企业,即生产出来只能上“ 6”字头客车目录的轿车。这就让人一头雾水了。明明身材三围是小巧玲珑的小轿车为什么偏偏说是大块头的客车?这分明是指鹿为马。如果究其原因,还与中国特色有关呢！ 早在计划经济时代,国家有关权力部门就强制规定某地某厂可以上轿车项目、某地某厂不可以搞轿车的歧     

道路交通安全法颁布十年“进化路”

今年是《中华人民共和国道路交通安全法》正式颁布的第十年。十年间,我国的道路交通环境发生了翻天覆地的变化：机动车从2003年的9600多万辆增加到2013年的2．5亿辆,驾驶人从1．03亿增加到2．75亿,私家年更是从“稀缺品”走进寻常百姓家。道路交通法如何影响我们的生活？面对日新月异的交通环境,道路交通法又该怎样度过“十年之痒”？     

大哥你好吗？——重庆摩企的昨天、今天、明天

在中国摩托车产业发展的舞台上，重庆摩托车产业虽然星光熠熠，却也经常充当着被超越者。1981年一跃成为行业最大生产基地后，重庆长期以大哥的身份领跑中国摩托车产业，重庆摩托车制造奇迹因而进入神坛，在每个中国摩托人心里竖起了一尊神像。     

青岛国际消费电子展主唱“低碳”

江西是本届上海世博交通安保环沪八省市之一。日前，江西省交警总队副总队长刘北平表示，为营造一个良好的交通和舆论氛围．把好周边防线，江西省交警总队将紧紧围绕道路交通保安全、保畅通、保稳定的总目标．以“严查不系安全带违法”和“严查超速行驶违法”为重点，做好世博会的周边防线。     

“道交法”走过11年又将面临怎样的挑战

<正>道交法作为道路交通安全领域的龙头法,对道路交通活动参与者的权利、义务、责任进行规范,用强行性规则对交通秩序及有害于交通安全的行为进行约束,对事故的处理、执法的监督、车辆和驾驶人员的管理进行规范。在道交法及其实施条例确定的基本法律制度下,公安部门进一步细化实体性内容、严密程序性规定、完善技术性标准,