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提到混合动力,我们最先想到的就是丰田普锐斯。作为丰田旗下混合动力的先锋车型,普锐斯已经发展到第三代,搭载第二代丰田混合动力的技术也更加成熟。这一周与普锐斯的深入接触,也让我很认真的考虑,是不是该换一辆混合动力汽车了! 相似文献
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<正>普锐斯引领的混合动力革命如今陷入了一个尴尬的境地:跟随着丰田的脚步,越来越多的汽车品牌涉足混合动力市场,这使得普锐斯不再一枝独秀。为了提升普锐斯的品牌地位,丰田准备展开新的营销攻势并预计今年最后几个月的营销推广可以刺激并带动普锐斯的销售量。另外,即将推出的第四代普锐斯将是普锐斯系列车型的一大卖点。 相似文献
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《拖拉机汽车驾驶员》2011,(9):45-45
以第三代普锐斯为基础开发的普锐斯Plug-inHybrid概念车于2009年法兰克福车展上首发亮相，它是丰田首款搭载锂电池组的油电混合动力车。而时隔两年之后，在同样地点丰田将正式推出量产版的普锐斯Plug-in（插入式）混动版。与普锐斯混动版车型相比，Plug—in混动版的最大区别就是可以进行插电式充电。 相似文献
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<正>丰田普锐斯车是一款商业用途的混合动力轿车。其动力系统采用的是混联混合动力系统,空调采用先进的全电动空调系统。1丰田普锐斯车全电动空调系统的特点与普通汽车的空调系统相比较,全电动空调系统具有如下优点。 相似文献
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有位朋友想买辆一汽丰田生产的普锐斯混合动力轿车，算了笔经济账后便打消了念头：买普锐斯要比相同档次的轿车多花1／3的钱。一位丰田4S店的老板说，自从普锐斯在中国上市以来，他的店只卖出过2辆，与凯美瑞销售的火爆形成鲜明反差。[第一段] 相似文献
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有位求新的朋友想买辆一汽丰田生产的普锐斯混合动力轿车，算了笔经济账后便打消了念头：买普锐斯要比相同档次的轿车多花1/3的钱。一位丰田4S店的老板说，自打普锐斯在中国上市以来他的店只卖出过两辆，与凯美瑞销售的火爆形成鲜明反差。在建设节约社会的宣传中，为何有明显节油效果的普锐斯叫好不叫座？因为我国缺乏推广环保汽车的政策环境。 相似文献
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作为世界首款混合动力量产车，丰田普锐斯真的能算得上是“混界”的佼佼者了，自1997年10月问世以来，丰田普锐斯在全球混得越来越有模有样，250万辆的销售业绩足以说明这款车已经混得颇有群众基础了。 相似文献
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作为全球最成功的环保车型，丰田普锐斯（PRIUS）早已成为油电混合动力车型中的全球销量冠军，即使在我们的身边，也经常可以见到它们的身影。目前，在国内生产的丰田普锐斯（PRIUS）是采用丰田第二代混合动力系统，集发动机和电动机组合而成的并行混合动力车（图1）。 相似文献
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看起来好像很简单，其实一切都不简单!就像一汽丰田国产普锐斯一样，丰田的Hybrid战略，绝不仅止一辆Hybrid国产或是改朝换代那样单纯。 相似文献
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在全球混合动力汽车领域，丰田普锐斯是最先实现量产的车型。1997年第一代普锐斯怪异的造型、特殊的动力系统和不菲的价格不但没有吓退消费者。反而随着时间的推移以及人们对环保的关注， 相似文献
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丰田普锐斯作为全球销量第一的混合动力(HV)车型,其混合动力技术的开发和应用已经比较成熟。镍氢(Ni-MH)蓄电池是普锐斯车型以及大部分混合动力汽车非常重要的组成部分。本文以普锐斯HV蓄电池系统为例,来分析系统主继电器(SMR)控制和电池ECU控制等工作原理。 相似文献
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丰田混合动力车从第一代普锐斯发展到高功率、高电压、小型化、四轮驱动的雷克萨斯LS600h混合动力系统。 相似文献
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和丰田普锐斯这样的混合动力车不同，在路上，很少有人能注意到这辆“珍稀品种”的CIVIC混合动力车 相似文献