机车动轮弛缓报警装置的研制

机车动轮弛缓是指机车在运用中,机车轮对轮箍与轮辐之间发生相对位移.机车动轮弛缓是影响机车运用的重大隐患,动轮弛缓的根本原因是机车轮对轮箍与闸瓦长时间摩擦发热.为确保机车运用安全,开发基于检测机车速度和制动信号相结合的电子动轮弛缓报警装置非常必要.     

采用独立单元制动器的机车轮对轮箍过热弛缓的原因分析及预防措施

采用独立单元制动器的机车轮对轮箍过热弛缓的原因分析及预防措施六里坪电力机务段（丹江口４４１９１６）吴定善机车在运行中发生轮对过热弛缓，一直是困扰铁路机务工作的一道难题。有的机车在运行过程中轮对发生过热弛缓后，机车轮箍外窜，轮对的内侧距变大，停在运行区...     

SS4B型机车轮对偏磨分析及预防措施

由于多种原因造成的机车轮对踏面偏磨、轮缘偏磨及垂直磨耗,引起机车轮对频繁镟轮,影响了机车轮对使用寿命。对提前到限更换的问题进行原因分析,并提出改进措施。     

轮轨润滑装置的运用效果和使用经验

自1991年1月起,我段电力机车的轮缘总平均磨耗由1990年的008ｍｍ104ｋｍ增至054ｍｍ104ｋｍ,磨耗较快的一些机车轮缘甚至高达3ｍｍ104ｋｍ,只能运行一个辅修期便需要镟轮。轮缘早期磨耗到限的这种现象,使大部分机车在一个中修期内要多次镟轮,部分机车还不得不于中修之前更换轮对。特别是在雨季磨耗高峰期,几乎每个星期都有机车待镟轮或换轮,造成机车检修台位一度极为紧张、不落轮镟床不堪负荷故障日益增加。这种局面不但严重地影响了运输生产,而且造成了巨大的经济损失。一直到了1994年,这种现象才开始有了根本的改善,在1994年一季度,我段电…     

TZ检测仪运用于内燃机车轮箍弛缓故障诊断的探讨

1 前言 轮对是内燃机车走行部的重要部件,轮对状态好坏直接影响到机车和列车的运用安全.轮箍松缓是轮对运用安全中的重大事故隐患,轮箍松缓轻则可能造成机车脱轨,重则造成列车颠覆以至人员伤亡和财产的重大损失,后果不堪设想.     

机车用高耐磨性轮箍

轮箍过早镟轮或更换是一项昂贵的工序。段修时一节机车各车轮直径之差不能超过8mm。所以,当主动轮轮缘磨损时,一节机车上的所有车轮往往都需镟轮。机车轮箍的更换只能在大修时进行,而且还须解体减速箱并推出轮对,但这需要大量的资金。     

韶山系列机车轴箱轴承不落轮更换装置

介绍了检修或更换韶山系列机车轴箱轴承的一种快速装拆装置.使用该装置可在机车不落轮时更换轴箱轴承,它改变了传统的落轮检修方法,极大地提高了机车检修效率,同时对机车其他部件无不良影响.     

DF4型内燃机车闸瓦安装不良状态分析和预防措施

DF4型内燃机车闸瓦安装不良,易造成机车运行途中闸瓦抱紧轮时路面．继而造成机车轮对踏面剥离或轮毂弛缓,这样会加大检修成衣,增强劳动强度,同时存在严重安全隐患,危及运输安全．     

资源透视

马钢大功率机车轮重载试运行获成功1据中国证券网报道,近日,马钢股份自主研发的火车车轮高端产品——直径1250mm大功率机车轮,在兰州铁路局"和谐0346号"机车上安全运行50000km,成功实现重载试运行。中国铁道科学研究院专家对车轮进行检     

8K型机车停车制动器非正常上闸原因分析及对策

1 问题的提出 8K型电力机车使用的停车制动器为FSS216G型弹簧止轮器.这种止轮器具有使用方便、制动性能强等优点,可以使机车制停在36‰的坡道上.但我们在长期使用中也发现其在设计上存在着一定缺陷,其中因止轮器制动缸活塞皮碗破损漏风或连接软管破损等原因而造成的弹簧止轮器非正常上闸,即为较突出的问题.由于弹簧止轮器非正常上闸时司机室监视装置无显示,不能及时警示司机及早排除故障,易造成机车动轮弛缓,给行车安全带来极大隐患.为此,必须采取措施解决这类故障的再发生,杜绝因止轮器故障造成活轮现象.