车迷画廊

连续弯：俗称“S弯”。攻此弯的招数变化多样趣味无穷。一般会根据弯的深浅选择内侧与外侧；有些会根据弯后的路况采用“先慢后快”或“先快后慢”。“先慢后快”可使赛车在接下来的直路获得更高加速度。而“先快后慢”出弯初速较低接着直路肯定落后．“先快后慢”通常作为超车用的绝招。总而言之S弯是玩家乐点。     

入弯的驾驶技巧（三）——外侧入弯技术

在一场比赛中，最稳的入弯路线就是外侧入弯，同时速度也是最快的，个人的单圈最快圈 速都是采用外侧入弯的方法创造出来的。这牵扯到入弯后A点的选择与出弯后的路线，在后面我们将会一一为大家解说，本次我们先为大家介绍外侧入弯的技巧。     

出A点的运用

尽管出弯路线与进弯姿势还有A点（A pex）的选择有相当大的关系，但出弯后还有很多技巧，下面我将——解说。 内线出弯：出弯动作必须配合入弯姿势。我们之前说过膝盖磨地不是为了好看，主要是为了探知车子的角度。内线出弯时应提早看下一个入弯。身体向内侧倾斜，头转向眼睛看到的位置。一般来说在弯道处眼睛看的方向车子就会跟着转向那个方向。     

入弯的驾驶技巧（二）——中线入弯技术

在一场比赛中，入弯和出弯的技巧会用到许多。就上海国际赛车场来说，5．451km的赛道就有7个左弯7个右弯，可以做出126种不同的入弯及出弯技巧，这次我们将再给大家介绍一种基础的入弯及出弯技巧。     

正确看待行车中的四种关系

（1）“慢与快”的关系。车辆在行驶中,驾驶员有时为了抢时间,一味开快车,突然出了事故,造成车辆停歇。反而由快变慢。所以驾驶员应根据情况控制车速。有慢有快。“慢”就是出车前做好充分准备,在行车过程中做到“礼让三先”、“宁停三分、不抢一秒。”“快”就是不开英雄车、霸王车,不盲目加速,而是在不同的情况下,采取不同的速度稳步前进。     

摩托车弯道骑行蕴藏蹊径锁紧“安全链”

<正>摩托车弯道骑行是最接近于飞行乐趣的驾驶方式，是一件非常非常有乐趣的事情。但与汽车不同，需要骑行者有较高的操控技能和心理素质，才能体验到弯道的乐趣。为了克服离心力，摩托车弯道骑行都需要骑行者掌握一套专业的入弯和出弯技术。一般情况下，左转弯通常双手要左拉右推，可是当快速左转的时候却需要左推右拉，掌握了压弯的技巧就能找到骑行的乐趣。     

A点的运用

进入A点（A pex）之后，大多数人认为就是滑行，其实在滑行的途中是有许多事情要作的。我们在进入A点的时候，探知腿，也就是磨在地面上的腿，最主要的功能就是用来探知弯点够不够低，如果不够低，速度则可以加快，如果过快就必须将出弯角度改变，否则很容易冲出赛道。上期我们提到，掌握好A点就等于掌握住了比赛冠军的与否。     

正确看待行车中的四种关系

(1)"慢与快"的关系。车辆在行驶中,驾驶员有时为了抢时间,一味开快车,突然出了事故,造成车辆停歇,反而由快变慢。所以驾驶员应根据情况控制车速,有慢有快。"慢"就是出车前做好充分准备,     

第三节 弯道中线路的选择与挡位、油门的使用

＂我总是面临这样的情况,如果我可以连接这三个点,我就能跑出很好的圈速。我猜那三个点就是入弯点、弯心和出弯点。＂     

不怕慢 就怕“面”

人们把行动不果断、动作慢吞吞形容为“面”。在交叉路口进入主干路时，应该面上点好还是脆一点好?我们的回答是：慢进快出是为脆，反之则为面。被别人超车算“面”吗?哪要看别人从哪一侧超越。     

《头文字D》的引申

各位编辑们，你们好! 这次又要劳烦你们来帮我解决一些问题了。先谢谢了！ 1．《头文字D》中我看见一些人会在漂移过程中换挡（升或降），一般都是降挡，这是为了在出弯得到更多扭力加速出弯吗？请介绍一下原理。这令我不解。而且有时可以从3挡入到1挡（这过程让人十分不解啊）。     

MAZDA 6 Sport 2.3

我的玩车经历 我是汽车运动狂热爱好者，喜欢开快车，为此，便有了一个充满了速度感的网名：疾风之男。读书时，玩的是摩托车，各种各样的都玩过，喜欢高速时人车合一的感觉。工作后，先是觉得马力越大越好，就买了旧款广州雅阁3．0V6，结果发现这辆车加速是很快，可因为悬挂偏软，所以在高速入弯时车子倾侧得厉害。后来换了素有拉力之王美誉的赛纳，但2．0的排量自己感觉又小了些，且在开了一个月后让朋友在高速公路上出意外撞毁了，所以就决定寻求另外一款“跑车”。     

用钟摆方式入弯

斯堪的纳维亚法（适用于各种驱动型式）在弯前并不是沿着外侧线路而是沿着道路中间行驶，入弯时先向弯外快速打方向，之后立即转向弯心。这样做的目的也是让车尾瞬间失去抓地力。     

电动车“超快充电网络”已在部分地区试点

电动车蓄电池充电慢是让用户头疼的事。一般的电池不能快充,否则,会损坏电池极板,这一缺陷限制了电动车的应用和推广。经过长期研究,江苏省常熟市合众环保能源技术研究所掌握了“超快充电网络”的关键技术和部件。1.能快充电的电池,可用于现有的各种电动车,与传统的蓄电池相比,     

安全行车四十万公里 王汝舟、陆长富十年行车无事故

浙江兰溪运输段,汽车驾驶员王汝舟、陆长富二同志,在党的领导和教育下,十年来安全生产如一日,创造了每人安全行驶四十万公里的成绩。他们为什么能够达到四十万公里的安全行驶呢?主要做到:“二坚、二稳、三听、四勤、四快、六慢、八看、一集中。”二坚①坚决贯彻执行党的安全生产方针,彻底做好例行保养,保持车辆技术情况经常良好。②坚决执行安全驾驶操作规程,掌握应快则快、应慢则慢、应停则停、宁停一分、不抢一秒的操作原则。二稳①装载注意平稳在装载物资时做到与装卸工人密切联系,注意装载平衡,避免左右轻重不匀的现象,防止行车时倾侧②操作注意平稳,在开车停车时均做到平稳,特别对转弯     

新手上路 请多关照

新手上路险象环生,令很多老司机又气又怜。气在何处？跟在新手后边可要当心,该快时不快,该慢时一定比谁都慢;车不按道走,时左时右,摇摆前行;转向灯亮了半天又不转,在直路上又突然刹车;停车场里泊位或调头要练上半小时……怜又在何处？其实许多老司机很体谅新手的处境,因为每位“老手”都是从“新手”锻炼过来的,     

技巧与勇气的拼搏 青年冠军方程式系列赛

位于北纬38°线附近的韩国仁济Speedium国际赛车场终于揭开它神秘的面纱,而这位于山中的赛道也为青年冠军方程式系列赛增加了更精彩的看点高低落差明显,高速弯和慢弯的组合中有不少盲点,难度非常高,对车手的勇气、信心、智慧和毅力是极大的考验8月9日,青年冠军方程式系列赛的排位赛在亚洲全新赛道——韩国仁济Speedium国际赛车场如期举行。仁济赛道设施造价2亿美元,高低落差明显,高速弯和慢弯的组合中有不少盲点,难度非常高,对车手的勇气、信心、智慧和毅力是极大的考验。Meritus GP车队的38号1 8岁车手怀特(Aidan Wright)和Cebu Pacific Air by KCMG车队的29号16岁车手南迪(Akash Nandy)先声夺人,迅速掌握了这条赛道的驾驶要领,分别夺得了第十和第十二回合杆位。     

让速度去配合你

高铁还是飞机?飞机抑或驾车?看来非单纯关手速度。也许中国要开始接受一个事实:不要先考虑到是否世界第一,是否创下纪录,是否需要那么快。而选择出行工具,是关乎到一整套出行文化与生活方式,不单纯是一个交通工具的问题。中国,快也好,慢也行,最重要的不是速度本身是否快或慢,而是这速度是否适合中国,是否配合到     

开车要讲究一个"稳"字

会开车并不难,但要开得一手好车,就不容易了. 开车开的好不好,首先,就看你车子开的稳不稳,这是开车的基本功.相对而言,车速慢点,车就能开的稳点,也就安全点;若车速加快,车子的稳定性就差了,事故隐患就大得多.我们应该在稳中有快,快中求稳.该快时要快,该慢时一定要慢.     

转弯的学问

在蜿蜒曲折的山路上驾驶汽车，有的得心应手，如行云流水一般顺畅；有的手忙脚乱，时常发生险情而惊出一身冷汗。大家知道，汽车转弯时会产生“往外甩”的现象，下坡转弯还会有“头重脚轻”的感觉，并且随着车速的加大而增大。其缘故就是车辆的离心力和惯性作用，我们经常见到的“死亡弯”就是位于急弯或下坡入弯处。所以要顺畅和安全地通过弯道，必须熟练把握以下几个问题。