基于逆变技术的应急供电装置设计

为了保证船舶的运行安全,一般船舶的供电系统在主电源之外,都设置有应急供电装置。在发生突发状况时,船舶的主发电机发生故障,导致供电电源中断,应急供电装置替代主电源进行供电。船舶应急供电装置可以向船舶上重要的应急用电负载进行供电,来保障船舶应急控制和船上人员安全。本文以蓄电池组作为应急电源,采用逆变技术,设计了一种应急供电装置。     

水上移动式核电站供电方式研究

水上可移动式核电站的设计在国内尚属首次,其电力负荷的供电方式没有现成的可以直接照搬的设计方案。本文利用分类供电的思路,将电力负荷分为三类,根据负荷的特征采用不同类别的电源分别供电,同时采用两台汽轮发电机分别对外供电与对内供电,保证了水上移动式核电站的供电可靠性和连续性。     

靠港船舶应用大功率变频器供电仿真与分析

针对目前的岸电供电趋势,设计了一种大功率变频器供电的岸电供电模型。并根据理论研究在MATLAB/Simulink中搭建船舶岸电供电的仿真模型,对实际应用中靠港船舶应用大功率变频器供电易出现的故障类型进行模拟仿真,得到了靠港船舶供岸电过程中的故障动态参数并对其进行分析,对靠港船舶应用大功率变频器供电的岸电供电技术在我国港口的推广研究很有意义。     

应急发电机和蓄电池相结合的应急照明系统

本文介绍了一种新船舶应急照明系统的方案,使得应急电源系统供电失效时,主动转为蓄电池供电。打破了常规的应急照明系统要么由应急发电机供电,要么由蓄电池供电。     

集中式船舶供电网络的分布式控制方法

集中式船舶供电网络由于用电设备终端之间用电功率差异性容易导致功率输出失衡,需要进行优化控制,提出基于用电节点覆盖区域自适应功率调制的船舶供电网络分布式控制方法。对集中式船舶供电网络的路由节点进行优化部署设计,构建网络传输信道模型,采用输出功率拥塞控制方法进行供电网络传输信道的均衡处理,结合用电设备的功率损耗进行网络节点的自适应调制,通过分组概率均衡策略实现集中式供电网络的路由冲突调节,实现船舶供电网络的分布式控制。仿真结果表明,采用该方法进行船舶供电网络分布式控制能提高供电网络的功率均衡配置能力,传输链路的丢包率较低,电能开销较小,提高了供电网络的节能效益。     

渤中26-3油田扩建项目电潜泵中压变频器供电方案分析

为确定渤中26-3油田扩建项目电潜泵中压变频器供电方案,对比分析采用低压0.4 kV和中压6.3 kV给电潜泵中压变频器供电的两种方案下设备尺寸、占地面积、能量损耗和费用差异,认为低压供电方案在设备投资、占地面积上优于中压供电方案,在电力损耗上不占优;从项目全生命周期经济效益看,低压供电方案节省147.31万元,优势明显;同时考察当生产井由6口增加到20口时,项目全生命周期内,低压供电方案仍然占优,确定对于电潜泵中压变频器供电方案,采用0.4 kV电压给电潜泵中压变频器供电的方案更优。     

逆变电源组成的船用电网供电转换策略

本文针对负载用户的可靠性需求,设计了由逆变电源和供电转换装置组成的船舶交流电网,制定了该供电网络的运行原则,并依据该原则简化供电转换策略。试验结果表明该方案能够保证重要负载的连续供电。     

高可靠性补偿式铁路净化电源系统设计

铁路电力系统普遍采用三相10 kV 50 Hz供电制,承担着铁路电力自闭线、贯通线、站馈线等重要负荷供电重任,一二级负荷多,供电质量要求高.传统供电方式存在电能质量差、供电可靠性低、建设管理成本高、资源浪费等问题.本文提出了一种高可靠性补偿式铁路净化电源系统方案,利用交直交电力电子变换装置和串联耦合变压器对牵引供电网电...     

多代理技术在舰船电力设备供电故障恢复中的应用

由于集中式控制策略负荷分配不均衡,使控制结构产生负荷冲突,导致故障恢复耗时较长,应用多代理技术对舰船电力设备供电故障进行恢复。选取开关操作次数、网损大小和损失负荷指标,构建供电故障恢复模型,模拟故障发生。设计代理体系分布式控制结构,协调各代理关系,平衡供电负荷分配。基于多代理技术设定供电恢复进程,确定供电恢复总代理和停电范围,执行开关闭合方案。实验结果表明,应用多代理技术的供电故障恢复用时较短,具有优越性。     

舰船供电生命力测试指标选择与方法研究

针对大部分舰船供电生命力研究集中在评估方法而缺少实船测试的缺陷,本文从供电生命力设计要求和电力系统组成角度出发,对舰船供电生命力测试列项、指标分析及测试方法进行研究。进而形成一整套实船供电生命力测试方案并应用于舰船性能鉴定试验,为后续舰船供电生命力性能鉴定试验提供理论和实践支撑。