2008-2009年美国重型卡车的新表现

2008年美国重型卡车销量已是连续第2年严重下滑.以制造长头卡车著称于世的美国制造商们已不愿再多谈论已经过去的销售情况,要做的是如何面对未来.可以看出,他们为应对2008、2009年的经济低迷,在产品方面所做的显然比以前准备得更为充分.     

应用在卡车上的新技术

美国是汽车王国，而美国的长途卡车在经济发展中扮演着及其重要的角色。因此美国的卡车制造商每年都不断推出新技术，以适应市场竞争的需要。本文对这些新技术和新装备做简要介绍如下：     

APU:应对发动机防空转法规的辅助动力新品

美国已于2008年开始实施发动机防空转法规,通过立法限制卡车发动机的空转时间.据了解,美国在公路卡车行业推行减少空转法规最初是为了减少对石油的依赖和限制尾气排放:而如今,随着柴油价格的不断攀升.     

2008年中、重卡车市场深度分析及2009年预测

据中国汽车工业协会统计数据显示，2008年全国总计销售汽车938．05万辆，同比增长6．70％。其中，商用车中的卡车销售228．43万辆，同比增长6．52％（2008年卡车细分市场销售态势参见图表1、图表2），客车销售34．06万辆，同比下降2．54％。毫无疑问，2009年中国卡车产业面临的市场环境将更加严峻，新的一年卡车市场走势到底会怎样？目前这一话题成了业界年初研讨的热点。     

雷诺卡车客户关怀中心正式启动

2008年8月11日，位于北京的雷诺卡车客户关怀中心正式启动。该中心服务范围覆盖全国，旨在为雷诺卡车用户提供更加快捷、高效的专业卡车服务支持。     

从第34届美国中部卡车展看现代重卡技术走向

一年一度的“美国中部卡车展”（Mid—America Trucking Show—MATS）于20世纪70年代创办，自1972年举办第一届展会以来至今已举办34届。经过30多年的发展，“美国中部卡车展”已成为当今世界最大的卡车展之一。第34届“美国中部卡车展”于2005年3月31日至4月2日在路易斯维尔市的肯塔基会展中心举行。     

解放国Ⅲ产品扬威济南车展

2008年10月17日，中国（济南）国际卡车暨零部件展览会在济南举行。这是国Ⅲ法规实施后，国内卡车主力品牌的第一次集体亮相。     

纳威司达将开展多方面合作

2008年6月12日,美国纳威司达公司(Navistar Inc.)和卡特彼勒公司联合宣布,卡特彼勒正式退出2010年以后的北美重型和中型卡车柴油发动机市场.     

美国重型卡车未来的燃油经济性

今年5月底，美国总统奥巴马签署了一项文件，要求美国环境保护局（EPA）和美国高速公路道路安全管理局（NHTSA）为美国重中型卡车制定燃油效率和温室气体排放标准。目标是到2014年，降低美国中重卡车20％的温室气体排放量和提高25％的燃油经济性。这个标准将于2011年7月30日前颁布。     

世界卡车巨头如何走过2009——学习国际同行先进经验系列谈之二

2008年9月发生在美国的次贷危机猝然在年底演变为席卷全球的金融海啸,衰退的市场需求在2009年把欧美卡车业拖入低谷,欧美卡车业在危机中捱过了艰难的一年.2009年欧洲共销售重型汽车16万8 000辆,同比2008年的33万辆下降49%.在欧盟市场售出6～15 t卡车5万1 000辆,比2008年下降36%.北美市场(含墨西哥)的8等级卡车(汽车总质量>33 000磅(1万4 969kg))总销量为11万9000辆,同比2008的17万9000辆下降了34%.北美1 700多个运输车队由于货运量不足和信贷减缩而退出货运业.     

2010年中国卡车市场回顾

一直以来,卡车市场变化受政策影响颇深。计重收费,轻量化车身受到追捧;排放标准升级,引领整车和关键零部件企业技术革新;4万亿元投资推动商用车市场,特别是卡车市场发展几近顶峰。2010年卡车行业处于强势增长态     

半挂牵引车市场发展前景分析

2010年国内重卡累计销售101万7400辆,同比增长59.93%,其中半挂牵引车累计销售35万4600辆,同比增长67.98%。如此大的增幅,一方面,得益于2009年同期相对较低的基数,另     

大运重卡:展示5款战略新品,产品线日趋完善

2012北京国际车展上,大运重卡的展台还是一如既往的红火.今年大运重卡的参展主题是"新概念、新标准、新大运",这在其发布的5款战略新品中得到了很好的展现,也与北京车展"创新·跨越"的主题相得益彰.作为重卡行业的一支新军,大运重卡正在加速产品线的完善和销售服务网络布局,以提升用户满意度,实现销售目标.把握市场需求,完善产品布局 行业环境的变化对企业战略方向有着深刻的影响,不断攀升的油价、复杂的运营环境以及低碳环保的趋势都从各方面引导着重卡行业的发展;因此,大运重卡本着"更轻量、更节能、更高效"的研发理念,不仅积极进行更加清洁和节能的天然气重卡的研发,还在原有轻量化系列的基础上推出了轻量化超轻N8系列产品.     

江淮重卡:精耕细分市场以跑赢大市

2012年3月26日,江淮重卡中体车新品上市推广会最后一站在杭州福恒销售服务专营店举行。自2011年9月江淮重卡中体车首发以来,相继在安徽、山东、河南、江西、江苏、浙江等地进行的推广活动收效明显,目前中体6×2载货车和8×4载货车已经累计接受用户订单1117辆,成功导入市场。     

“玉柴、柳汽是我背后重要的支撑力量”——访湛江泰达汽车商贸有限公司总经理朱燕银

让记者没有想到的是,此次在湛江采访的经销商,是一位女老板。据玉柴卡车动力营销部人员介绍,这位女老板叫朱燕银,是湛江泰达汽车商贸有限公司总经理,她从事重卡经营多年,在湛江卡车销售行业里很有名     

逆势突破:江淮商用车挺进行业前三

来自中国汽车工业协会的数据显示,2011年1—6月,我国商用车累计销量211.11万辆,同比下降6.07%。引人注意的是,江淮商用车逆势增长5.4%,上半年共销售轻卡、重卡、客车底盘等14.63万辆,行业排名升至第三。这是江淮商用车首次跻身商用车行业三强。     

柴油-天然气双燃料重卡简介及市场前景分析

通过分析国内天然气行业现状和天然气重卡销售情况,认为目前发展柴油-天然气双燃料重卡更符合我国国情。该双燃料重卡突破纯天然气汽车续驶里程限制,不仅降低运营成本而且节能环保,在技术性能、二手车买卖、应用前景等方面更具市场推广价值。     

发展LNG重卡:4个问题须解决

既可以对其他车型起到示范作用,又可以替代节省大量柴油,天然气重卡在推广天然气车辆的使用中有着举足轻重的意义。在发展天然气重卡的过程中,与压缩天然气(CNG)相比,液化天然气(LNG)由于在续驶里程、安全性等方面具有更突出的优势,成为市场首选。而在重卡市场低     

陕重汽要做重卡市场领导者

一直徘徊在重卡行业第二阵营的陕重汽在顺利完成2010年10万辆重卡销售目标之后,开始做出强者姿态,向第一阵营发起冲击,目标是成为重卡行业领导者. 作为潍柴集团旗下的一员,陕重汽继2010年之后第2次把商务年会移师山东济南.与上一次挑战10万辆目标的誓师大会不同,本次会议的气氛要轻松不少,但这并不表示陕重汽对未来的目标定得不高.陕重汽在会上公布:2011年是"十二五"的起步之年,陕重汽在保证13万辆的销售目标下,力争实现15万辆,为完成20万～25万辆的"十二五"规划任务夯实基础.     

柴油机行业发展动态研究报告

从近几年走势来看，除重卡增减波动幅度较大以外，其它车型的波幅相对小而稳定，一般不大于15％。故从某种意义上讲，重卡的市场走向决定了车用柴油机的市场走向。