上海站前瞻

欧阳若曦在今赛季的表现很出色，但是新人盟PCCA的日本选手也显出强劲的竞争性．那么，谁的心理包袱会小些？     

每月要闻

六月JUNE 新款保时捷911 GT3 R惊艳亮相保时捷基于911 GT3 RS量产跑车为2019赛季设计了最新的全球GT3系列赛客户赛车——911 GT3 R。在开发这款输出功率达404k W的911赛车时,保时捷着重提升了空气动力学效率、进一步优化了安全性,并降低了维护和零配件成本。911 GT3 RS量产跑车的轻量化车身采用智能铝钢复合结构,为这台准量产赛车打下了良好基础。新款911 GT3 R搭载4.0L水平对置六缸发动机,与GT公路版车型一样,驾驶者通过安装在方向盘上的换挡拨片便捷换挡。     

包金龙现场解析Porsche 911 GT3 CUP赛车

Porsche 911 GT3 Cup赛车是新款911 GT3（991款）的赛车版。这款全新标准赛车綦于第七代911车型，2013赛季用于保时捷美孚1号超级杯，2014赛季首次亮相亚洲保时捷卡雷拉杯。     

解析2010赛季F1新车 与风同行

在经历了冬歇期之后，2010赛季一级议程式赛车比赛重燃战火。因为2010赛季比赛规则的略微调整，新赛车在结构和空气力学的设计上都有改进。而又因为车队股份的变更等因素的印象，各个车队的涂装也发生了变化。新赛季，这些赛车又将与风同行，将精彩留在赛道上，留给我们的车迷。     

2000cc组——卢氏兄弟包揽首两名

今赛季全国汽车锦标赛的2000cc组尽管仍然采用了所有赛车一起发车的排位赛规则。但与上赛季不同的是，2000cc组的比赛，增加了许多赛车和车队，总共13支车队及27辆赛车。除了日产阳光、雪铁龙赛纳和华晨中华等，其中不乏目前中国量产车中的佼佼者。包括广本雅阁、丰田花冠、标致307和马自达福美莱，驾驶这些赛车的多为来自港澳的好手。     

战车轰鸣 2009赛季F1战车

每一个赛季,新款赛车升级改造都是随着F1规则的变化而发生改变。2009赛季,重新启用光头胎、KERS能量回收系统的引入等众多新规则的变化,使得新赛季的赛车也发生了巨大的变化。有人认为,新赛季的赛车变得更加丑陋,是美学设计上的后退;     

基于赛车序列式变速箱的气动换挡系统设计

文章通过使用气动元件,代替车手对FSAE赛车搭载的序列式变速箱执行换挡动作,从而大大减少换挡时间、提高换挡稳定性,并有效的提高赛车在各个项目的成绩。文章主要介绍基于CATIA的换挡系统设计,包括换挡执行机构设计、触发换挡信号的拨片结构设计、充放气气路的设计、以及基于Altium Designer 10的控制集成电路设计。最后通过整套系统的实物测试,对系统设计进行实验验证。     

一鸣惊人F1澳大利亚大奖赛

新赛季、新车队、新赛车，2009赛季在欢呼声中拉开了帷幕，然而所有的车迷没能想到，惊喜会来得如此突然。     

CTCC中国房车锦标赛——激情开战

中国房车锦标赛（简称CTCC）2012赛季正式在上海国际赛车场拉开战幕，新赛季对于赛车的加重进行了重新规定，比赛变得更加激烈     

隆鑫GP车队揭幕战逢“天洗兵”

在代表世界摩托车公路比赛最高级别的MotoGP08赛季．初出茅庐的隆鑫车队收获了满意的战果．打破了积分垫底的众人猜想，在漫长的赛季中，凭借赛车的不断成熟和车手的良好表现将制造商第4名揽入怀中，树立了中国摩托公路赛车的新里程碑。     

Moriwaki车队在赛道测试Moto2赛车

日本Moriwaki车队于5月中旬在日本铃鹿赛道首次测试Moto2MD600赛车，Moto2将取代250cc组二；中程摩托车赛车参加MotoGP的比赛。赛车共完成40圈测试，测试目的是评价并改进MD600赛车，Moriwaki预计在2010年赛季可以出售完整的赛车。     

谁是NO.1：队友间的竞争激发出120％的潜能

09赛季新规则实施，赛车面貌焕然一新。 不仅外观换新颜，驾驶感觉也迥然不同。 通过完全相同条件下的连拍照片， 我们可以比较出所有赛车、所有车手的驾驶情况。     

御风而来

2011新赛车谍报 可以说，赛车运动之所以能长盛不衰，很大的因素得益于赛车的不断推陈出新。在这片比拼创造力的前沿战场上，停滞不前就意味着失败。2011赛季还未开启，夺人眼球的新战车早已点燃轰鸣的发动机。     

重返涡轮增压时代

<正>1977赛季,搭载1.5L涡轮增压发动机的雷诺赛车第一次出现在F1的赛道上;1982赛季,法拉利成为第1支凭借涡轮增压发动机夺得年度总冠军的车队;1987赛季,使用本田涡轮增压发动机的威廉姆斯赛车将涡轮增压的潜能发挥到极致;1989赛季,FIA全面禁止F1赛车使用涡轮增压技术;2014赛季,F1重返涡轮增压时代……F1 2014赛季最大的看点,莫过于涡轮增压发动机的回归。所谓回归,还要从F1与涡轮增压的渊源说起。其实早在上世纪70年代,雷诺就曾经将涡轮增压技术应用于赛车之上,配备了     

技术风暴2003年F1赛车科技大剖析

2003年Fl赛季，终于在Michael Schumacher于铃鹿赛道上取得其职业生涯的第6个世界冠军后划下句号。20口3年赛季中各队赛车有什么革新?wjlliams车队为什么会在季中复活?Renault车队的R23赛车又为什么会被大家评为是“2003年赛季最佳车身”?这些匀题的解答都可以在“2003年赛季科技回顾”这篇文章中找到答案。     

双离合变速器 是如何动作的？

一般手动挡汽车换挡时，离合器在分离与接合之间存在动力传递暂时中断的现象。这在普通汽车上没有什么影响，但在争分夺秒的赛车上．如果离合器掌握不好动力跟不上，车速就会变慢，影响成绩．双离合变速器便能消除换挡离合时的动力传递停滞现象，可以更加平顺地换挡。     

摩拳擦掌——2010赛季F1赛车完成测试整装待发

紧张忙碌的2010赛季F1赛车的测试工作已经结束，各支车队都已做好了最后的准备，赛车如在弦之箭，只等发车信号灯熄灭的那一刹那……     

汽车不可思议（连载十三）

一般手动挡汽车换挡时，离合器在分离与接合之间存在动力传递暂时中断的现象。这在普通汽车上没有什么影响，但在争分夺秒的赛车上，如果离合器掌握不好、动力跟不上，车速就会变慢，影响成绩。双离合变速器便能消除换挡时的动力俜涕停滞现象．可以更加平顺地换挡。     

FORMULA 帝国之高级方程式与模拟游戏

有人会问:赛车游戏中的油门、刹车、方向盘和换挡之中哪个操控难度最高?换挡显然最容易,开关式操控,干脆利落。方向盘难度居中,双手操控,精确度较高,方向盘转向行程长达270度,力反馈还显示赛车受     

2003年度F1赛事回顾(驾驶篇)

令人激动的F1赛车运动，对车手的考验是多方面的。有人统计过，一场比赛中车手换挡高选2500次，即平均2秒钟要换档一次。弯道时的4个G加速度，让车手的重量增加了四倍．身体或许还有安全带可固定，但头部就需要极强壮的颈部肌肉才能支撑：而一场比赛下来，车手会脱水3.5到4公斤，这些对车手的体能都是极大的挑战。如果体能都过关了．车辆不出故障．车手的驾驶技术和技巧等主观原因更是取胜的关键。O3年赛季的征战，F1各个车手的表现都尽显无遗，当然包括出色的和不足的．让我们解读一下车手们的驾驶．畅想一下2004赛季的战况．