兰博基尼Aventador LP700-4

近日,兰博其尼Aventador LP700-4车型惊艳亮相。兰博基尼CEO史蒂文·温科尔曼在接受记者采访时表示,这款车将于今年下半年投放市场。     

情理之中 意料之外 兰博基尼Aventador LP700-4

按照兰博基尼的传统,Aventador同样得名于一头公牛。这头名为Aventador的公牛在1993年10月萨拉戈萨斗牛场首次出战就凭借骁勇非凡的表现赢得了“TrofeodelaPeaaLaMadrooera”奖项。     

兰博基尼Aventador LP700-4桀骜的公牛

许多人迷恋于兰博基尼首先—个原因就是它有着令人“血脉责张”的外形。AventadorLP700-4也同样如此,它的车身比例鲜明有力、线条犀利明晰.     

终极体验 兰博基尼Aventador LP 700-4敞篷版

兰博基尼Aventador LP 700-4敞篷版树立了世界豪华超级跑车敞篷系列的全新标杆兰博基尼汽车有限公司正式推出新款兰博基尼Aventador LP700-4敞篷版,这款将超凡驾控体验和极致工艺完美结合的敞篷版Aventador树立了世界豪华超级跑车敞篷系列的全新标杆。顶篷完全以碳纤维制成并融合了多种高科技材质,如RTM和Forged Composite(?)。尽管总重量不起     

牛皮不是吹的 兰博基尼Aventador LP700-4

"Aventador LP 700-4把‘未来的超级跑车’变成了现实。"亲自体验新"牛王",才知道兰博基尼总裁兼首席执行官Stephan Winkelmann并非在吹牛。     

又见狂牛 兰博基尼Aventador LP 700-4

时隔半年,那个曾在意大利带给我前所未知的速度快感的大牛来到了中国,在上海国际赛车场内,又让我重温了一回与牛共舞的激情片段。     

兰博基尼Aventador LP750-4 Superveloce

<正>一些报道称超级跑车制造商兰博基尼已经日落西山,看来这类报道严重不实,evo找出了这辆怪兽的内在美不知道为什么,有些人说兰博基尼变得软弱了,我真的不赞同这个理论,面对这辆Aventador LP750-4 Superveloce时,我想看到或听到别人对这件事的反应。第二次忘记了它的编号,只是SV给人留下了非凡的印象。空气动力套件和进气口上大量使用了碳纤维材质以及铝材,车头非常低矮,空气动力套件像铲子一样贴近地面,     

终极体验 兰博基尼Aventador LP 700-4敝篷版

兰博基尼Aventador LP 700-4敞篷版树立了世界豪华超级跑车敞篷系列的全新标杆     

兰博基尼Aventador LP 750-4 Superveloce

<正>兰博基尼Aventador Superveloce的每一个细节都为最大程度地减轻车重服务,除此之外,它还采用了很多新兴技术来增强动态性能、优化驾驶体验。Superveloce继续沿用了Aventador系列车型的碳纤维单体壳和铝制车架,并采用由SMC超轻设计而成的新型碳纤维材料车门板、下围板和挡泥板,最大化强度的同时降低了自重。另外,碳纤维材料还应用在新的尾翼和固定进气口。车辆内饰也依据为车身减重的原则进行了彻底改进,专为跑车设计的桶式座椅和门板均由碳     

以速度为卓越证明 兰博基尼Aventador LP 700-4

它没那么无聊去挑战所谓的最高时速,但它有着更加轻量化的车身、反应最快的变速器,2．9s轻松破百的成绩足以证明其性能之卓越,请不要眨眼,否则你将看不清这辆呼啸而过的Aventador LP 700-4。     

牛之轻则狂--兰博基尼Aventador LP 700—4

提到轻量化跑车,怎能落下兰博基尼Aventador LP700—4这头大牛。作为murcielago的全新换代车型。Aventador在车身以及发动机上尽可能采用轻量化材料从而降低整车重量。     

Aventador LP700-4技术亮点

<正>碳纤维硬壳式车体此款兰博基尼全新旗舰车型采用了全硬壳式车体,整个座舱在构造上与骨架及车顶集成为单一部件,这一设计保证了极其出色的刚度,进而在实现超高驾驶精度的同时为驾驶者和乘客提供了被动安全保障。整台硬壳式车体仅重147.5kg,与前后铝质车架相配合,共同成就了每度35000Nm的扭转刚度,且总重仅229.5kg。     

不妥协的极致体验——海外试驾兰博基尼Aventador LP 700-4

从日内瓦车展上第一次见到兰博基尼Aventador LP700-4就惦记上这款车了那种急于一试的迫切心情简直不可言表。随着时间的推移,冲动的心绪稍有平复,但上海车展再次见到它时,竟在瞬间旧病复发,恨不能立刻把它开上路,细细地品味一下这款车是否真的像设计与制造者所宣称的那样,是一款决不妥协、追求极致的尤物。     

兰博基尼Aventador LP 750-4 Superveloce为性能而生

<正>兰博基尼汽车有限公司3月2在日内瓦汽车沙龙推出兰博基尼Aventador LP 750-4Superveloce。凭借更强劲的动力、更轻的车重、更优化的空气动力学和更具创新性的技术,兰博基尼Aventador LP 750-4Superveloce是迄今为止兰博基尼最纯粹的化身:它有着无与伦比的兰博基尼超级跑车基冈、超凡的动力性能和卓越的驾驶精度。专注于轻量化设计,并运用大量创新技术,Superveloce被打造成为兰博基尼史上最具运动气质、最快以及最富激情的超级跑车。     

兰博基尼Gallardo LP570-4

<正>从没有一个名字如兰博基尼般对我有致命的吸引力,也从来没有一种力量能够让我的灵魂最深处漾起波澜愈演愈烈变为惊天骇浪吞噬掉我所有的理智而这头来自亚平宁的蛮牛却能轻易地做到兰博基尼Gallardo LP570-4 STS给了我极致的速度与空前的驾驶感受,而代价就是将我的灵魂从此交由它处置。外人看来这好像恶魔的交易般充斥着不公,而我却不以为然。极其灵敏的油门响应和瞬     

兰博基尼发布LP650-4

兰博基尼近日发布了Murcielago LP650-4敞篷车,由于该车仅限量生产50辆,因此预计其售价将是个天文数.LP650-4敞篷车搭载一台6.5升V12发动机,最大可以达到惊人的650马力。该车还采用了四驱系统,百公里加速时间仅为3.4秒,最高时速330公里。     

极限驾驭乐趣——试驾兰博基尼Aventador LF700—4

从外观上看,Aventador是一辆不折不捆的兰博基尼车型,无论是剪刀式车门,还是硕大的尾翼,单体面板冲压成型引擎盖和前风挡都表明这款车与最初的Countach有密不可分的渊源。Aventador给人的感觉更多的是狂野而非美丽,它的车顶线条是那么的孔武有力,     

兰博基尼Aventador S

正意大利纯种赛马的反常规尝试有利有弊从某种程度上说,Aventador的布局对向前轴输送动力是十分理想的。从Countach开始,兰博基尼就选择了中置V12发动机,并将变速箱安置在了发动机前方的中央通道里,而非通常的发动机后方,也就是整台车的尾部。这种布局有它的优势:车重将更居中,而且手动变速器的换挡杆(在那些还在用手动变速器的年代里)可以直接连到变速器上,而不需要较长的杆     

兰博基尼AventadorLP700-4解毒

兰博基尼维持了传统,它们喜欢用“牛”的名字来为旗舰车型命名。Reventon这头凶狠的公牛想想有些可惜,全球仅20台的限定数量显然太少了;