PEUGEOT 2008 DAKAR 达喀尔——标致的滑铁卢

<正>本栏目的中吣思想是做一些极有可能成为一代经典的高端车型,无论品牌或种类。不法国人在赛车领域是有天赋的,比如他们曾经统治了WRC和24小时耐力赛场,就连第一次参加的WTCC赛事也是一上来就让对手连灰都吃不到。所以我满怀信心的制作了本期选题,那时达喀尔还没有开始,我努力的通过代理服务器,用龟速网速从海外网站去寻找高清图片。但老天爷总是爱跟人开玩笑,再次参赛的标致2008DKR失败了,彻彻底底的失败了。真实标致早前在达喀尔赛事有着辉煌历史,205 T16和405 T16都是那些年的当红车型,四次冠军证明了标致在这项赛事的实力。所以此次回归达喀尔标致可谓     

达喀尔记事

达喀尔玫瑰湖对于每个参加达喀尔拉力赛的车手来说，这是神圣地方。对于我，这是我每次参加达喀尔的终点。同时也是新的起点。下面我希望通过《汽车杂志》把这次集训和比赛的一个多月有趣的事情和大家一起分离一下。也向所有喜爱赛车的车迷拜一个晚年。     

邂逅达喀尔

达喀尔让我想起大唐盛世黄沙漫卷唐军以其狂野之势破西域蛮兵达喀尔让我想起东邪西毒南帝北丐飞轮过处打狗降龙弹指神通达喀尔不止是狂野的精神畅享也是热血喷洒的狂歌邂逅达喀尔邂逅一段邂逅成就速度和力量的佳话成就金城遥远梦想     

达喀尔的战士们

法国人Luc Alphand顺利完成第28届达喀尔最后一天的赛段，成功获得他个人在达喀尔拉力赛的首次优胜。[编者按]     

他们的第一次 三个中国人的达喀尔之旅

当我真正去回味达喀尔时,最苦最累的反而最刻骨铭心。这15天的经历,浓缩了许多人一生都不可能去体验去感悟的东西。2011年的达喀尔拉力赛,是麻俊昆、周远德以及吕亦瑜等人的初体验,有的作为车手,有的作为领航员。尽管每个人感受不会完全一样,但有一点是相同的刻骨难忘。吕亦瑜:梦虽实现精彩方始2011年,吕亦瑜作为江耀桓的领航员第一次体验了达喀尔拉力赛的魅力。他收获的不仅仅是一次比赛,更多的是感悟。     

中国的达喀尔情结

<正>不知不觉已经走过了2014年,在新年元月开始的半个多月时间里,恐怕没有比达喀尔拉力赛更能吸引眼球的汽车赛事了,虽然央视已无专题报道,但国内对达喀尔的热情丝毫未减。第37届达喀尔拉力赛起点和终点都采用了过去的布宜诺斯艾利斯环形路线,对于大多数车手来说这条路线并不陌生,这也是今年赛事在2005年之后首次在所有组别设置马拉松赛段的原因。和上届比赛相比,标致车队的回归夺人眼     

再战达喀尔

今年已经是长城第三年出征达喀尔了，对于这个“三年级新生”来说，梦想就在前方，而赛道却永无止境。在达喀尔这个大舞台上，长城凭借着超强的实力、顽强的性格，在完赛率不到四成的达喀尔历史上写下了浓墨重彩的一笔。     

达喀尔拉力赛圆满结束中国车手凯旋归来

北京时间1月18日晚，达喀尔拉力赛结束了最后一个赛段的比赛，三菱车队法国车手彼得汉塞尔如愿夺得汽车组冠军，同时他也成为继法国人胡伯特-奥利尔之后，达喀尔拉力赛历史上第二位既夺得过摩托车组冠军也夺得过汽车组冠军的车手，西班牙车手罗马夺得本届赛车摩托车组冠军。     

我在达喀尔

<正>整个1月没有什么事比发生在南美的达喀尔拉力赛更能扰动我心。两个月前,在金城集团向媒体宣布由苏文敏、魏广辉取缔韩宝华、陈建国代表金城车队征战达喀尔时,我就表露过心迹:作为行业新闻工作者,我最想亲临现场、投入到报道工作中的事件一个是意大利的米兰摩托车展,     

罗丁 三赴达喀尔

“罗丁”一个曾经在赛车圈内很少出现的名字确和一项世界著名的达喀尔拉力赛联系在了一起。凭着一股对达喀尔的狂热,硬是以个人身份参加达喀尔拉力赛,也就此拉开了中国车手参加达喀尔的序幕。2003年罗丁和他的领航刘大地自筹经费,实现了中国人参加选喀尔拉力赛的宿愿。由于没有任何参赛经验的他们,早早的退出了比赛,第一次的参赛经历是苦涩的,但又是美好的。2004年,罗丁重整旗鼓,这次他做了更为充分的准备,而且获得了三菱拉力艺的技术支持和后勤保障。这一年他在经受住了前所未有的艰险之后,第一次完成了达     

感受达喀尔 挑战新自我

如果问我最大的乐趣是什么?当然是开车,而且从没觉得开够过。能参加世界顶级的达喀尔拉力赛,是我长久以来的梦想。达喀尔拉力赛对车手和赛车都是最大的考验。在2005年的第七赛段,一个小小的机械故障,让我渴望创     

达喀尔，我来了 威麟年队征战达喀尔拉力赛侧记

“我可带你一起去敲击冒险之门，但打开这扇命运挑战之门的是你自己。”——泽利·萨宾。作为达喀尔拉力赛的创始人，泽利·萨宾毫不讳言这项赛事的艰难。2010年，对于中国达喀尔迷来说更值得期待，因为第一次。中国车来了……     

参加达喀尔的境界

时至今日，2011年达喀尔拉力赛已经结束，这次比赛中国军团的表现相当好，整个过程也犹如大片似的跌宕起伏，让我们看得很过瘾。但我要说的并不是这些，精彩之余也关注一下并不高调的丰田。因为在他们眼里的达喀尔，跟我们已经不是一个境界。     

达喀尔精神再放光芒

在这个世界上，除了达喀尔之外还有许多汽车和摩托车的赛事。但唯独达喀尔比赛，能完成就是赢家，敢来的就是好汉，参赛者中一半多都是业余选手，而这正是它最独特的魅力所在。能够完成达喀尔，是一个车手一辈子的光荣，无论名次。     

达喀尔 这张华丽的虎皮

第三十届达喀尔拉力赛的取消,让无数人心中的图腾瞬间倒塌,笼罩在"达喀尔"上方的乌云何时能够消散?如果要评选2008年的年度赛车新闻或者是体育新闻,再或者是户外新闻等等,我想达喀尔拉力赛被取消这个消息肯定会名列前茅。中国有句古话,30而立。然而,2008年,年满30岁的达喀尔拉力赛没有立起来,反而倒下了。击倒达喀尔的与恐怖有关。有人哭了,有人笑了,有人愤怒了,有人沉默     

传奇继续 2017达喀尔拉力赛

正当彼得汉塞尔站上冠军的领奖台,这位"达喀尔先生"再次改写了自己的纪录:13次达喀尔冠军达喀尔在南美洲越来越受到欢迎,如果智利和秘鲁不是因为自然灾害暂时告别达唁尔,我相信这两个国家肯定是达喀尔版图中的成员。201 7年的达喀尔,首次走进巴拉圭,这证明其在南美各国影响力有增无减。但是在参赛车辆方面,规模则有所减小,尤其是汽车组仅仅有79辆赛车,比去年减少了     

2011达喀尔留守南美

明年的达喀尔拉力赛将继续在南美的阿根廷和智利举办，1月1日发车，16日结束，5月18日，达喀尔拉力赛主席拉维尼在北京的发布会上介绍了2011年的达喀尔。     

亚洲版达喀尔更精彩 2020达喀尔拉力赛沙特版

达喀尔拉力赛自1979年创办以来,除每年1月和一定要在沙漠地区举行两个因素外,还一直是一个跨国赛事。达喀尔非洲版最多时要跨越12个国家和地区。后来改成南美版,最后一届也变成秘鲁一个国家。所以,2020年的亚洲版只有一个国家——沙特阿拉伯王国,并不稀奇,但赛事的精彩程度不变。     

达喀尔的没落

如果你是一个赛车爱好者,会很明疑感觉到今年的达喀尔赛事宣传力度全面下降,影响力大不如前。虽然周勇和长城依旧在驰骋,但没有了往年那么多的国内私人车手前往。前几日碰到央视的朋友。问及今年达喀尔是否还会现场报道,他说大厂商都退出了,意义已经不大。     

那个叫达喀尔的比赛

这几天患上了严重的失眠症,都是因为那个叫达喀尔的比赛闹的。在数十天前的那次选题会上,领导说这次的达喀尔咱们要好好报道一下,并指名道姓的对我说:“你是这方面的行家,达喀尔的报道就由你来做了!”这句话的前半部分