高速铁路无砟轨道吸音板降噪效果仿真分析

高速铁路无砟轨道区段所辐射的噪声通常要高于有砟轨道区段,常采用铺设吸音板的方法来降低轮轨噪声对周边环境的危害。吸音板的降噪效果除了与吸声材料特性有关外,还受表面结构形式的影响。本文通过选取无砟轨道吸音板不同的表面结构形式,利用边界元法及统计能量法,分别建立了边界元模型和统计能量模型,对比分析了吸音板吸声效果。研究结果表明：表面采用开槽结构的吸音板降噪效果最佳;统计能量法作为一种解决中高频复杂声振问题的能量方法,结合声学边界元法,能够准确、高效地预测各频带下的声辐射问题,这为铁路周边的声环境预示及对铁路降噪措施的预测评价提供了一个新思路。     

俄罗斯减振轨道结构的研究及其在地铁中的应用

世界上建有地铁的城市，由于保护环境的需要，都面临如何使地铁减振降噪的问题。前苏联及俄罗斯曾为此对卧梁式轨枕、矮框架式轨枕等方案作了深入研究，进行了大量的室内、环行道上和现场试验，已达到实用化的阶段。     

北京地铁梯形轨道工程试验段考察报告

通过对北京地铁5号线梯形轨道工程试验段的现场考察及技术咨询,介绍首次用于国内地铁减振地段梯形轨道的试验段铺设概况、试验内容、结构形式、技术特点、技术措施、新型轨枕的国产化及存在问题,并提出有关建议。     

弹性支承轨道设计

随着城市轨道交通在国内的快速发展，列车运营所产生的振动及噪声污染问题也日益受到人们重视，越来越多的减振降噪措施被用于工程实践中。本文介绍了弹性支承轨道的研制、设计和应用情况。     

钢轨嵌入式轨道结构及其设计优化

在对现有轨道结构类型进行分析的基础上，论述了嵌入式轨道结构的设计理念，对其设计优化进行了初步研究，并分析了减振降噪的原理，提出了合理的下部基础形式。     

现代有轨电车系统轨道工程关键技术分析

国内许多城市相继规划建设现代有轨电车系统项目,低地板技术的现代有轨电车造型新颖、舒适、转弯半径小的特点突出。轨道工程作为有轨电车中最重要组成系统之一,承受车辆的荷载,并引导车辆运行。针对有轨电车系统特点,阐述有轨电车主要技术标准差异性,结合目前国内外有轨电车轨道工程结构技术现状,重点分析轨道系统中钢轨形式、扣件、道岔、道床结构及减振降噪5个方面关键技术及相关问题,提出一些设计见解和建议。特别针对现代有轨电车维修困难和振动噪声问题,提出的轨道系统优化设计理念。     

项目管理在北京地铁10号线轨道铺装中的应用

轨道工程是地铁建设中的重要组成部分,将项目管理的理论应用到北京地铁10号线轨道铺装工程管理上,发挥了重要作用,充分运用管理的计划、组织、领导、控制等职能,从管理制度、管理措施及管理工具等方面介绍10号线轨道铺装的管理。     

北京地铁同期在建新线轨道设计思路

回顾北京地铁轨道技术发展的特点,对北京地铁轨道工程进行分析和小结。通过提高标准化设计程度,对各条线的工程特点、难点进行专项分析,思考又好又快地进行北京地铁同期在建新线的轨道设计。总体思路是：轨道工程设计要提高标准化设计的程度,针对各条线工程的特点、难点进行专项创新,展开精细化设计,配合做好工程实施、验收及后评估的全过程,以及推进减振轨道产品研发的系列化与规范化等。     

城市轨道交通设计中轨道结构的选型与应用

本介绍了城市轨道交通设计中轨道结构部分在技术性能和减振降噪方面应着重注意的问题。结合上海轨道交通L4线在技术特性和环保方面的要求，以及上海地铁建设有限公司承担的有关减振降噪的课题研究（本人参与了该课题的试验研究），总结了如何在轨道结构部分的设计中有针对性地进行选型比较和设计。     

玄武岩纤维在铁路轨道工程中的应用与发展趋势

玄武岩纤维是一种新型的无机环保绿色的高性能纤维材料,具有高强度、耐腐蚀、电绝缘性能好等显著优点,可应用于土建工程中.随着我国铁路的快速发展及其对节能、绿色、环保的要求,玄武岩纤维将广泛应用于铁路轨道工程中.本文总结了玄武岩纤维在轨道工程中的应用现状,指出了玄武岩纤维及其混制品在基础理论、应用和标准体系方面存在的不足,在...     

可调式框架板道床在西安地铁施工中的应用

地裂缝是西安地铁建设中遇到的特殊地质灾害,每条地铁线路不同程度地穿越多条地裂缝。随着时间的推移,地裂缝也发生着水平或者竖向位移,对地铁建设和安全运营产生巨大影响。以西安地铁框架板结构施工为背景,介绍可调式框架板整体道床的系统组成、调整过程以及框架板道床在西安地铁建设中的应用。     

北京地下直径线工程浮置板道床选型研究

<正>1轨道设计概况北京铁路枢纽改建工程北京地下直径线全长9.151km,其中地下隧道长7.285km。线路沿线密布居民楼,其中西便门7号楼、白云观南里10号楼等既有建筑距离线位较近。     

广州地铁4号线高架线板式道床铺设应用

板式轨道结构在国外高速铁路领域已有许多应用,在我国城市轨道应用尚属首次。国外板式轨道施工一般采用成套专用设备先铺板、后铺轨的方式。在广州地铁4号线施工中,采用吊车布板、轨板联调的工艺工法施工板式轨道,既保证了工期又提高了施工精度,取得较好社会效率和经济效益。阐述广州地铁4号线板式道床的铺设工艺、施工工法及工序,并介绍该工法的安全质量控制。     

地铁减振板式轨道动力测试与减振特性研究

地铁减振板式轨道作为一种新型轨道结构,具有质量高、施工快、维修少等特点,在地铁线路中逐渐得到推广应用。为揭示地铁板式轨道减振效果,选取天津地铁5号线板式轨道、现浇整体道床断面,采用现场试验和数值模拟方法,对其动力学行为和减振特性进行研究。结果表明:与现浇整体道床相比,地铁板式轨道降低了轮轨横、垂向力和安全性指标,有利于行车安全;由于板式轨道整体刚度较低,钢轨垂向位移略有增加;板式轨道与整体道床结构振动由上至下依次减小,且板式轨道减小幅度更为显著;与现浇整体道床相比,除轨道板振动加速度增大外,其余结构加速度均一定程度减小;板式轨道隧道壁处时域上减振明显,频域上全频段减振,最高减振达16.92 dB。     

地铁轨道工程铺轨基标的测设方法

结合广州地铁二号线轨道工程,介绍了怎样保证地铁轨道工程铺轨基标(控制基标、加密基标和道岔铺轨基标)测设精度的作业方法、流程和注意问题等.     

GEDO CE轨道检测系统在无砟轨道施工测量中的应用

研究目的:无砟轨道施工中测量的主要任务是采用必备的测量仪器,依据轨道设计参数和CPⅢ控制点,通过精调测量的方法,实现轨道几何尺寸准确及确保轨道几何尺寸的质量.研究结论:通过介绍GEDO CE轨道检测系统的特点、功能,阐述了温福铁路分水关隧道双块式无砟轨道轨排架法施工精调测量控制技术,并总结得出GEDO CE轨道检测系统在无砟轨道施工测量控制中的有效方法,保证了无砟轨道施工的高平顺性和强稳定性等要求.     

盖暗挖法在北京地下直径线工程设计中的应用

<正>北京地下直径线崇文门三角地段位于北京站西端咽喉区,上跨地铁5号线崇文门车站,隧道在地铁2号线东南出入口与崇文门饭店之间的狭小空间通过,隧道与崇文门饭店之间的最小水平净距为2.68m     

广州地铁4号线预制混凝土道床板生产技术

广州地铁4号线是广州市第一条集地下线、地面线和高架线于一体的轨道交通系统,其中高架线总长超过25km双线。高架段区段采用预制混凝土板式道床,在我国城市轨道中尚属首次。介绍预应力钢筋混凝土道床板的生产工艺、质量控制、厂内储存等。     

北京地下直径线工程施工安全控制

<正>1概述北京地下直径线是北京铁路枢纽总图规划的重要组成部分,连接枢纽内两个主要客运站——北京站和北京西站。北京地下直径线工程是中国第一条全电气化、第一条在城市采用大直径泥水盾构施工的地下铁路隧道,被北京市列为"最难、风险最大的在建地下工程",被铁道部列