大秦铁路方家沟至狼山段线路方案比选

介绍大秦线一期工程中一段选线和方案比较实例，说明铁路选线需要从大面积着手，由面到线、充分占有勘测资料，为综合选线提供准确依据，最终选出技术可行、经济合理的优选方案。     

金甬铁路引入义乌地区方案探讨

根据义乌地区路网现状和规划,结合客货车流及城市规划情况,研究金甬铁路引入义乌地区的两大系列方案:义乌站接轨方案及义乌南设站方案.按照近远期工程尽量节省原则,本次暂推荐采用义乌南设站方案.     

山西中南部铁路太岳山越岭方案研究

山西中南部铁路连续翻越太岳山和安泰山,地形条件复杂,是全线选线最困难的区段之一,本次研究主要对33.1km长隧道和16km短隧道两个越岭方案在工程投资、经济据点、工程风险、工期风险等方面进行技术经济比选,最终确定16km短隧道方案为推荐方案。     

山西中南部铁路通道某不良地质地段设站方案研究

山西中南部铁路通道途经某不良地质地区,为采取合理的工程处理措施,需要对该地区设站条件进行研究。对穿越和绕避滑坡、软弱层均进行了分析,并对该地区是否设站进行了系统论证。为使工程经济合理、施工风险可控、运营维护便捷,最终采用了局部路基、不设站的绕避方案。研究结果表明,铁路穿越滑坡时应进行多方案比选,谨慎研究不良地质地区设站条件;设站时应进行系统的研究论证,选择最为经济、安全的方案。     

包头至银川高速铁路环保选线与生态补偿研究

包头至银川高铁经过河套平原、西北荒漠地区,针对沿线环境敏感区密集分布,生态环境脆弱等特点,在资料收集、现场调研、环境敏感区特征分析和意见征求的基础上,开展环保选线和生态补偿研究。经多方案综合比选分析,确定合理线路走向方案,提出穿越西鄂尔多斯自然保护区的工程措施和四合木保护恢复措施。研究表明,铁路设计中应加强环境保护工作,强化环保选线理念,一是坚持保护优先,应绕尽绕,从源头减少对环境的影响;二是开展多方案比选,能减则减,最大程度上缩短穿越环境敏感区的长度;三是加强工程保护措施,合理开展生态补偿。研究结果表明,通过以上方法,有效解决了包银高铁包惠段环保选线中遇到的问题。     

邵阳地区铁路总布置方案研究

综合分析了娄邵线、怀邵衡铁路引入邵阳地区方案:先从线路长度、运营条件、工程情况、发展条件、工程投资等方面详细比较娄邵线引入邵阳地区方案并推荐娄邵线不经邵阳北取直方案;后结合怀邵衡铁路引入邵阳地区从线路长度、运营管理、与城市规划结合情况、地方意见、工程投资分析等方面综合分析两线邵东设站方案,并研究推荐邵东西北站址集中设站方案。     

Abuja城铁Lot1B线Gaiki站至Wuse站区段选线技术方案探讨

Abuja城铁Lot1B线是尼日利亚首都修建的第一条城市铁路,Gaiki站至Wuse站区段地形复杂,线路长度在3.4 km的范围内,最大地面高差达到45 m,选线难度很大。通过调查当地气象水文情况,主要材料价格,对高架桥、高架站、深路堑及地面线几种选线方案和车站布置方案进行技术经济比选和可行性比选,分析影响土建工程造价的主要因素,提出较为合理、经济、适用的技术方案。随着中国轨道交通技术逐渐走向国外,该文章对国外类似工程选线有一定的参考意义。     

长昆客运专线(湖南段)综合选线设计研究

长昆客运专线湖南段是国家"四纵四横"客运专线沪昆客专的一部分,沿线所经区域环境敏感点多,地形、地质困难,岩溶、地下水系发育,选线设计方案复杂。通过对长昆客运专线湖南段选线设计中一些典型选线案例进行分析及施工运营验证,线路方案设计满足规划要求,同时防范重大工程风险、满足环保要求,做到工程经济合理。提出选线设计应符合通道内路网规划、功能定位,遵循环保选线、地质选线、规划选线、经济选线等综合选线理念,重视施工运营安全。     

铁路选线的制约因素和对策研究

铁路选线工作综合性强,牵涉面广,科学性高,涉及到多学科的综合应用,是一项复杂的系统工程。通过分析铁路选线涉及的多种不确定因素,提出合理的解决对策。设计部门的选线方案要从环境的适应性、工程的可靠性、投资的合理性、兼顾多方利益、可持续科学发展观等方面考虑。选线方案应配合《中长期铁路网规划》目标,兼顾地方其他建设项目的建设及规划,处理好与环境保护、工程安全、工程投资的关系,注重环境保护,在特定地段贯彻“地质选线”原则,合理利用国土资源,保证设计质量,处理好与重点工程及其他设施的关系。     

宝成铁路109号隧道改线应急工程方案研究

通过对宝成铁路109号隧道改线应急工程方案比选的分析研究，给出适应河谷地形的推荐改线方案，分析山区选线中地质选线的重要性，总结出具有应急工程理念的设计思路．