N3类车辆应贯汽车强制性标准所参考的国外法规

众所周知，我国的汽车产品强制性检验标准是以EC汽车技术指令为蓝本，个别参考日本安全标准和美国法规，结合中国国情制定的。ECE汽车技术法规和ECE汽车产品型式批准制度成为整个国际范围内具有深远影响力的汽车技术法规和产品认证制度，已有越来越多的非欧洲国家（如日本）逐步采用ECE汽车技术法规替换自己本国原有的技术法规，许多非协定书缔约方也单方面承认ECE汽车技术法规和ECE汽车产品型式批准，使得ECE汽车产品型式批准制度成为整个国际市场的准入条件。在此列出我国N3类车辆应贯汽车强制性标准所参考的国外法规，以供参考（见表）。     

还是“依法治车”好

美国每年上市的汽车有几百个车型，一千多万辆汽车，但没有一个专管汽车的部门，所以美国没有汽车审批制，只要你符合油耗法规、排放法规、安全法规和保用法规，什么车型都可以生产。由市场而不是由官员来决定企业成败，这才是市场经济。     

国际摩托车法规最新进展

2009年3季度，国际摩托车技术法规又有了一些新的进展，主要工作体现在欧洲联盟对摩托车制定、出台新的牌照板安装空间技术指令；联合国世界车辆法规协调论坛（UNWP29）对摩托车噪声排放法规ECER41进行了修订。由于这些法规制修订工作对于我国摩托车企业产品进入国际市场均有较大影响，本文现对相关内容进行介绍。     

基于Hyperworks的CNG气瓶框架强度分析

文章通过对法规ECE R110研究,针对天然气出口车辆法规认证要求,归纳总结出一种通过有限元法设计出满足法规要求的CNG气瓶框架,为产品设计优化提供指导。     

二手车能“拍”着卖

随着各项政策法规出台，传统二手车交易方式慢慢体现出了不足，对商家讲车源少，周转慢。而对想更新爱车的车主而言，残值不确定，又耗时。     

世界主要车用重型柴油机排放法规对比

排放法规集中体现了各国的排放控制技术和水平，现在的3种主要车用重型柴油机法规即相互独立，又有一定联系，了解它们的差异对我们的工作很有意义。本文从三大法规的适用范围、试验工况、实验方法。是否扩展、认证方式、排放贸易等各方面进行对比、介绍各法规的特色和异同。     

实车碰撞试验法规的现状和发展趋势

实车碰撞试验法规主要有美国的FMVSS和欧洲的ECE两大体系，下面碰撞试验法规为FMVSS208、E-CER94，侧面碰撞试验法规为FMVSS214、ECER95，在我国，汽车被动安全性一直是汽车产品较薄弱的环节之一。1999年，我国颁布了第一项汽车技术法规，CMVDR294《关于正面碰撞乘员保护的设计规则》。CMVDR294的颁布表明，我国政府已对汽车的被动安全性有了更全面的评价方法。     

动态跳跃点火停缸与轻度混合动力组合的节油效果

全球的废气排放法规要求在未来十年中使汽车燃油耗有根本性的改善，在批量生产中采用各种技术降低燃油耗和CO2排放。美国Tula技术公司已开发出了1种新的停缸方法——动态跳跃点火。     

儿童约束系统侧面碰撞试验侧撞门填充材料的研究

儿童约束系统侧面碰撞试验是ECE R129法规针对通用完整ISOFIX接口儿童约束系统和汽车专用ISOFIX接口儿童约束系统增加的试验流程并有相应的评价指标。在其规定的侧面碰撞试验中,与儿童约束系统发生碰撞的侧撞门安装有法规规定性能指标的填充材料。由于ECE R129法规尚没有完全取代现行的ECE R44法规,儿童约束系统侧面碰撞试验在国内还处于起步阶段,试验中侧撞门填充材料依赖进口,还没有国产替代材料。作者根据法规要求,设计并建立了侧撞门填充材料测试系统,对多种材料进行测试,在测试的同时分析试验数据,推测出满足法规要求的性能曲线。     

某变速箱结构改进与加工工艺研究

随着汽车排放法规越来越苛刻，汽车自动起停技术是未来汽车节能技术的主流趋势。采用自动起停技术后，原有的变速箱生产线需改进设计，制造出新一代变速箱。     

推进部队驾驶适应性检测工作深入发展探析

部队要使驾驶适应性检测切实可行，必须完善相应的法规制度。首先，要制定相关的法律规定。可以借鉴国家驾驶适应性检测的相关法规，制定适合我军的法规，以法规的约束力从制度上保证驾驶适应性检测的可行性，以便在驾驶员选拔、职业技能鉴定等工作之中做到有章可循、有据可依。其次，要明确驾驶适应性检测的项目、检测标准，检测方法以及检测结果的处理方法，使驾驶适应性检测有更强的可操作性、检测过程更加规范、检测结果更加有效。     

欧、美、中国汽车技术法规和型式认证(四)

二、美国汽车技术法规 美国是联邦制国家,各州都有立法权,因此美国机动车法规有联邦政府制定的联邦法规,也有各州政府制定的州法规。所有美国联邦法规均进入联邦法规全集CFR(Code of Federal Regulations),美国联邦机动车法规主要包括机动车安全法规、环境保护法规和燃油经济性法规三部分。制定美国机动车法律依据有国家交通及机动车安全     

巴西汽车市场认证制度及标准法规体系研究

<正>巴西车辆准入制度借鉴了美国及欧洲的车辆准入体系，对进口的车辆有严格正规的准入流程。另外，巴西汽车法规主要包含2个部分：环保法规和安全法规。环保类认证分为排放认证和噪声认证。安全类认证分为3个部分：一般安全、主动安全和被动安全。巴西法规把欧洲标准、美国标准和巴西本国标准相互交叉应用，特点鲜明。     

对华高科技出口：美松绑不减压

作为中美贸易焦点话题之一的美国对华高科技出口，终于有了走出封冻的希望：美国商务部副部长麦考密克6月11日公开表示，美国将修改现行法规以推动中美之间的高科技贸易，并称将放宽47类高科技产品的对华出口限制。这一表态既在美国国内制造出了无限的商业遐想，同时也为中美经贸关系增添了一点鲜活的元素。     

欧盟提高门槛影响6万中国企业

本月1日起正式实施的《欧盟关于化学品注册、评估、授权与限制的法规》（简称REACH法规），进一步提高了欧盟化学品进口门槛．估计广东至少将有十多类上万种产品，六万家相关企业受到直接影响。     

迎接WTO挑战健全道路运输法规体系

WTO要求的市场经济实质是建立国家适度干预的法治经济，要求市场运行具有自由性、统一性、开放性、竞争性和可控性。对于政府的要求是建立统一的市场规则，同时要有适度的干预调控能力，权力优先于法律将面临冲击。在道路运输行业，法规建立将面临确立对外开放的政策目标，切实可行的政策手段，以及建设较为完善的道路运输法规体系，提高公正高效的道路运输行政执法力度，扩大政策与法规透明度等方面的压力。我国入世指可待，加快法制建设，完善道路运输法规体系是目前最迫切的任务。     

辉门公司引进符合新铜材法规的ECO—FRIC-TION^TM制动摩擦片材料

德国辉门公司利用摩擦学指纹法工艺开发出了无铜和低铜制动摩擦片配方产品。在众多公司争先在法规期限之前引进替代材料之际，辉门的Eco—Friction^TM捷足先登，在客户试用中获得了喜人效果。     

商用车行车制动失效时的性能和结构要求

制动系统是保证车辆行驶安全极为重要的一个系统。如何确保车辆在行车制动失效后仍然具有一定的制动效能，使车辆平稳地减速或者停住，是国标和ECE法规要求的重点。在现行的汽车标准法规体系下，对行车制动失效后的车辆制动系统性能的评价指标有两种，即应急制动性能和剩余制动性能。本文将以商用车为例，通过对现行标准法规的对比分析，来阐述行车制动失效后车辆制动系统的性能和结构要求。     

国内外汽车噪声法规和标准的发展

国外工业发达国家自６０年代起就对汽车噪声带来的环境问题给予了足够的重视，制定了许多法规和标准进行控制，并从１７０年代起每３－５年就修修订一次相关法规和标准，使汽车噪声限值有了大幅度的降低，这显著促进了汽车降噪技术和测量分析技术不断的深入研究和应用，本文概述了国内外这些法规和标准的发展，并结合我国有关现状提出了几点建议。     

辉门公司：引进符合新铜材法规的ECO—FRICTIONTM制动片材料

2012年6月25日，辉门公司（NASDAQ：FDML）利用摩擦学指纹法工艺开发出了无铜和低铜制动片配方产品系列。在众多公司争先在法规期限之前引进替代材料之际，辉门的Eco—FrictionTM捷足先登，在客户试用中获得了喜人效果。