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"海杰"是1998年经过改制的一个汽车配件合作公司,主要经营品牌件。这些品牌件涵盖的面比较广,包括上汽荣威、上海大众、一汽大众、上海通用、标致、奇瑞等乘用车,和江铃、全顺等轻型卡车。"海杰"的批发业务占到年销售大概60%,另外40%主要向终端 相似文献
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1978年,我向胡亮报告,是否要建立一个面向零部件刊物,并建议由当时的上海汽车配件供应公司主办。他十分支持,于是一份叫着《汽车配件》的刊物闻世了,这就是现在《汽车与配件》刊物的前身。 相似文献
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汽配市场潜力巨大 汽车配件销售作为整车售后服务的一个重要环节,已无可争议地确立了其自身的市场地位。八十年代中期,国有汽车配件业提出的以“整车为龙头”的口号,目前在我地区已初具规模。有山西上海汽车工业销售有限公司、东风汽车销售技术服务联合公司、山西威廉汽车配件城等等,形成了自己的特色,改变了自身机制、体制,发挥了专业性“五位一 相似文献
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曾经有过辉煌的过去 八十年代末及九十年代初,在上海汽配市场上天津夏利轿车配件曾有过与桑车配件分庭抗礼、欲摘上海汽车配件市场销售额头牌的精彩一幕。当时甘华、捷成、一师、宏大、博塘汽车配件公司等异军突起的配件行业新生力量,以专营天津夏利轿车配件为经营特色,由小渐大,在短短的几年里取得了令人羡慕的骄人销售业绩,并在1994~1995年间达到辉煌的顶点。星罗棋布分散在全市 相似文献
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进口汽车配件经营的成本中,除支付给国外的货款以外,比重最大的就是国内的关税(包括进口税和增值税),在过去较长的一段时间内几乎没有变化。 1990年7月,国家海关总署下达了《关于进口汽车零件、部件确定税则归类的规定》(以下简称“新税规”),使进口汽车配件的关税税率有了相应的变动。这对进口汽车配件的成本、销售价格以及原有库存都要产生一定的影响。因此,引起了人们的普遍关注。对于进口汽车配件的关税税率是如何确定的:“新税规”又是怎样确定进口汽车配件的关税税率的;税率变化后对进口汽车配件成本的影响程度如何?如何使进口汽车配件的关税成本达到合法的最低程度?这些问题,对于经营进口汽车配件的单位来说是十分重要 相似文献
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1957年9月16日,由上海汽车装修厂(原上海汽车厂前身)试制我国自行设计制造成功的第一辆上海-58型吉普车。从而为上海汽车工业整车制造打下了基础,为振兴我国民族汽车工业揭开了序幕,载入上海史册。 上海汽车装修厂原是一家汽车装配和修理厂兼生产部分汽车配件。虽然制造生产吉普车的时间不长,但还有其一段兴衰历史。 1956年,上海市邮电局为了加快市区和郊区的邮件输送,需要改装一批铁皮封闭式邮件吉普车。上海汽车装修厂得悉四川成都市有一批战争时期遗留下来的报废美式吉普 相似文献
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正自2012年博世将再制造业务引入中国以来,博世汽车售后市场已经率先实现了柴油共轨系统喷油器的再制造生产,服务于原厂配套售后市场和独立售后市场。在2013上海汽配展上,博世带来了集"配件+诊断+服务"于一体的汽车售后市场整体解决方案,展示的产品不但包括汽车配件、维修站设备和专业服务等相关展品,而且还带来了2012 相似文献
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桑车配件将一枝独秀 随着桑塔纳系列轿车在全国整车销售形势的再次看好,上海汽配市场将仍以桑车配件为龙头,领衔唱配件销售总额的主角,其他车型配件由于保有量有限而难以撼动桑车配件的市场地位。一汽奥迪、小红旗、微型车、微型系列轿车及南京依维柯系列等汽车配件以不错的增长势头将取得上海汽配市场配角地位,而其他车型配件受上海地区保有量小所限,充其量在上海汽配市场舞台上担 相似文献
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2005年中国人均GDP超过1700美元,中国汽车产业也由此进入以大众消费为基础的快速增长阶段。有数据显示,我国目前汽车保有量达到3400万辆,近十年一直以两位数的年均速度增长。按常理论,整车消费的兴旺,必将对汽车售后市场的发展起到推动作用。可是,自2006年起,甚至从2005年下半年开始,上海有相当部分的汽车配件经销商感觉生意越来越差,销售额不断下滑,和前几年的利润率根本无法相提并论。虽然汽配经销商面临上述种种困难,但市场上也不乏成功者,他们在市场的博弈中占得上风,那又是什么原因使他们能立于不败之地呢?为此,上海汽车配件流通行业协会特别组织了2006年上半年汽配流通行业形势分析会,让一些经营的比较好的企业来谈谈他们的心得体会,希望以此能对广大协会会员企业乃至整个汽配流通领域有所借鉴和启发。 相似文献
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改革开放以来威海路汽配一条街曾因店多成市而赢得全国汽配第一街的盛誉。许多汽配商在辉煌的过去,得益于店多成市带来的丰厚商业利润。随着时间的推移,在高涨的店面渴求声中,威海路在扩展、在延伸,目前上海的汽配市场已呈现以上海汽车配件总公司茂名南路营业场地为中心,茂名南路为连线,巨鹿路、威海路为两冀全面铺开的态势。 相似文献