特长公路隧道独头掘进施工通风组织研究

以广东省博深高速公路石鼓隧道、水涧山隧道为依托,探讨3车道大断面特长公路隧道独头掘进条件下的施工通风组织技术。从长距离独头掘进施工作业环境的卫生标准、施工通风方式选择、施工通风计算、施工通风方案等方面,系统搭建我国特长公路隧道独头掘进施工通风组织的核心技术框架,对我国隧道工程建设技术水平和理念的提高具有特殊意义。     

秦岭隧道Ⅱ线平导有轨和无轨运输模式施工评述

西安－安康铁路秦岭隧道Ⅱ线平导长１８．４５７ｋｍ，是目前国内最长的平行导坑。平导进口段由铁一局采用有轨运输模式施工，出口段由铁十八局先期采用无轨运输模式施工，两口独头相向掘进，１９９５年两口掘进近３ｋｍ，。本文是对两口采用不同运输模式施工的简要评述。     

铁路客运专线飞鸾隧道施工通风技术

近年铁路建设快速发展,特别是客运专线隧道由于速度高,曲线半径大产生了很多长大隧道,部分长度在7 km以上的隧道普遍设计有斜井,实现了"长隧短打"的目的.往往一些长度在5～7 km左右的隧道,由于考虑地形、投资等因素大量采用双向独头掘进的办法,导致独头掘进的长度在3 km以上,通风难度较大.结合理论与实践论述通风理论设计和实际施工方法,希望对其他隧道有借鉴意义.     

双线隧道无轨装碴有轨运输技术在寺铺尖隧道的应用

寺铺尖隧道进口管段为解决独头掘进隧道内的通风问题，采用双线隧无轨装碴有轨运输的施工模式，改善了隧道施工环境。本文简单介绍了该技术的应用情况。     

山岭公路隧道掘进施工方案选择研究

山岭公路隧道掘进施工方案的选择，对隧道工程施工效率、成本和环境保护影响较大。现以甘肃地区实际工程为依托，分析隧址区地质状况对隧道掘进施工的影响因素，选取影响隧道掘进施工的因素并建立施工方案可选性分值指标；以隧道工程掘进施工中影响施工成本的超欠挖控制为因素构建经济性分值指标；以各种施工方案对隧道工程环境造成的污染建立环保性分值指标；综合考虑可选性、经济性和环保性指标，提出隧道掘进施工推荐方案。     

中天山隧道TBM法掘进同步衬砌施工技术

由于中天山隧道具有独头掘进距离长,工期紧的特点,传统单工序作业的工法已不能满足项目要求,因此结合现场实际情况,提出了TBM法掘进同步衬砌施工的施工思路,为保证运输车快速安全的通过衬砌作业区,在台车的设计和边墙基础施工工艺上进行了创新,由于TBM施工段14km需独头掘进,常规的供水供电方案已不能满足要求,根据实际情况,进行了方案创新。为保证施工进度,对施工组织进行了细化,最后明确了需要进一步研究解决的问题,凸显该技术的经济、社会效益及发展前景。     

Ⅲ级硬质岩隧道半喷混凝土施工技术研究

就特长隧道而言,Ⅲ级围岩比例较大,其已成为制约工期、实现快速施工的关键。以广东省博深高速公路石鼓隧道为依托,探讨3车道大断面特长公路隧道独头掘进条件下Ⅲ级围岩快速施工方法,对半喷混凝土施工技术条件下的围岩稳定性、支护强度与承载力进行系统分析,并采用三维计算进行论证。研究表明:Ⅲ级围岩采用半喷混凝土施工技术完全可行。     

盾构法水下隧道工程技术的发展

盾构是建造穿越江河、海峡水下隧道的主要工法之一,其工程技术的现代发展趋势主要针对隧道大断面、高地下水头和长掘进距离等3大方面。文章就已建成的几大标志性盾构法水下隧道工程（英法海峡隧道、日本东京湾公路隧道、荷兰西斯凯尔特河隧道、德国易北河第四通道隧道、上海崇明长江通道隧道）就其工程规模和技术特点,讨论水下隧道盾构工法的技术发展。     

重庆铁峰山2号特长公路隧道掘进已逾半

重庆市最长一座公路隧道，万（州）-开（县）高速公路上的铁峰山隧道全长6033m。自2004年元旦开工以来，截至2005年2月13日已完成掘进3750m，占总长度60%上。由于该隧道是这条高速公路的关键工程，对按时全线通车起着控制作用，因此得到施工单位的重视。     

长距离大直径泥水盾构隧道洞内无轨运输优化模型研究——以苏通GIL综合管廊工程为例

在无轨运输方式下,随着隧道掘进距离的增长,洞内车辆调度成为制约盾构高效掘进的关键因素。为优化长距离盾构隧道洞内车辆物料运输流程,提高车辆的运输效率,以苏通GIL综合管廊工程为例,对独头掘进5 468 m的长距离泥水盾构隧道进行物料运输优化,并建立长距离隧道车辆无轨运输优化模型。结果表明： 车辆极限运输长度Lmax和车辆投入数目呈正相关关系,投入6辆双头车可以满足本工程独头掘进5 468 m的运输需求; 车辆最长滞留时间相比于原方案减少131 min。该优化模型可为苏通GIL综合管廊工程洞内物料运输方案提供理论指导,并为类似工程提供参考。     

长大隧道施工通风方法研究

隧道施工通风有着众多方式,各种通风方式都存在优缺点。长大隧道施工中,独头掘进距离长,需要的风压与风量大,且常设计有施工竖井(斜井)等辅助坑道,因此,长大隧道施工通风方式的选择要考虑各通风方式的特点,结合隧道自身的环境、施工方法、经济以及施工管理等因素,利用辅助坑道,选择最优通风方式,以确保施工圆满完成。     

低等级公路光学长隧道驾驶员视觉负荷研究

为进一步分析低等级公路光学长隧道内不同车型、不同隧道区域驾驶员的视觉负荷特性，招募了22名驾驶员（12名小汽车驾驶员、10名货车驾驶员），选取云南省境内的昔宜隧道开展低等级公路光学长隧道驾驶员实车试验。利用眼动仪采集驾驶员瞳孔面积的相关数据，应用双因素方差分析对数据进行小汽车与货车、入口段与出口段的差异性显著检验，并分析驾驶员瞳孔面积变化速率的整体变化规律；同时，借助变异系数来反映驾驶员的适应能力。结果表明： 1）隧道入口段和出口段之间以及小汽车与货车驾驶员之间的瞳孔面积变化速率均值存在显著性差异，车型（小汽车和货车）与隧道区域（入口段和出口段）2类因素之间对瞳孔面积变化速率无交互影响； 2）货车驾驶员在进出隧道时视觉负荷更严重，货车驾驶员在隧道内的瞳孔面积增大与减小变化率峰值均大于小汽车驾驶员； 3）货车车型和出口区域的驾驶员对视觉环境更为敏感，不同车型、不同隧道区域驾驶员的瞳孔面积变化速率变异系数有显著差异。     

南疆铁路吐库二线中天山隧道进口独头掘进超过8000m——创全国大型硬岩掘进机独头施工的最高纪录

2010年8月15日,由中铁隧道股份公司施工的南疆铁路吐库二线中天山隧道进口,采用880TBM硬岩掘进机完成独头掘进8015m,创造了中铁隧道自1998年使用本台掘进机以来的最高纪录,也是创全国大型硬岩掘进机独头施工的最高纪录。880TBM硬岩掘进机自西康线秦岭隧道和西合线磨沟岭等隧道的使用大修后,肩负起南疆线中天山隧道进口端长13．9km的施工任务。     

凉风坳隧道出口钻爆施工和机械化配套

阐述了株六复线凉风坳隧道（全长3496m）出口机械配套，介绍了设计Ⅳ类围岩段所采取的掏槽施工技术，并对Ⅳ类围岩段的施工地质、开挖循环井尺、材料消耗进行了统计分析，总结了单线铁路隧道（无超前小导坑）钻爆施工、实现快速掘进的机械化配套技术。     

普速单线铁路隧道无轨运输机械配套及组织

长期以来,对独头掘进超过2km的普通单线铁路隧道采用有轨还是无轨运输施工,一直存有争议,作者介绍的库俄铁路却勒塔格2号隧道全长5345m,为普通单线铁路隧道,其中两个口独头掘进在2.1～2.2km左右,采用无轨运输方式施工,单口最高开挖月进度达到365m,二衬月进度达到267m,创造了较小断面隧道采用无轨运输的较好成绩,作者介绍经验可供同行们参考。     

连霍高速乌鞘岭特长公路隧道群所有隧道贯通

2013年3月11日,连霍高速公路甘肃段永登至古浪高速公路乌鞘岭隧道群高岭隧道贯通,至此,乌鞘岭特长公路隧道群所有隧道全部实现贯通,这标志着连霍国道主干线在甘肃境内1 608 km路段即将全部实现高速化。主峰海拔3 562 m的乌鞘岭年均气温-2.2℃,东西长约17 km,为陇中高原和河西走廊的天然分界。途经江苏、安徽、河南、陕     

贯彻环保理念努力实现隧道进洞施工“零开挖”

 以正在建设中的包（头）茂（名）高速公路小河-安康段为依仗,详细论述了隧道进洞施工“零开挖”在不同地形、地质条件下的设计理念和施工方法,以企树立公路基础设施建设与环境保护全面协调发展的全新思维方式,以保护和合理利用生态环境,将工程建设（洞口开挖）对自然生态的不利影响减少到最低程度,可为公路隧道设计施工提供借鉴。     

厦门莲花公路隧道火风压及其对气流组织的影响研究

利用ANSYS/FLOTRAN软件对南安（金陶）—厦门高速公路（厦门段）莲花公路隧道进行火灾温度场数值模拟,分析同一火灾规模在不同风速下,火灾时隧道内火风压特性及其对通风气流组织的影响,为厦门段莲花隧道和与其相似的大坡度公路隧道的消防预案和火区火风压研究提供参考依据。     

米仓山公路隧道出口段施工通风方案设计

近年来中国基础建设事业蓬勃发展,公路里程大幅增加,随之涌现出了一大批长大隧道。在隧道施工和运营中,通风设计是必不可少且非常重要的一个环节。该文以米仓山特长公路隧道为例,对米仓山隧道施工期间通风方案进行设计,并对长大隧道通风方式的选择、施工工区的划分、风量风阻的计算以及通风布置等方面进行了探讨和分析。结果表明:①长距离独头掘进隧道计算需风量时应考虑隧道内作业人员、爆破、内燃机械以及最低风速4个因素,并应结合实际情况对某些参数的取值进行扩大;②在考虑射流风机克服隧道阻力的同时,还应增设局扇驱散局部聚集的粉尘及有害气体,如二衬施工处;③长距离独头掘进隧道应充分利用斜井、竖井进行通风,从而减小通风距离,达到理想的通风效果。     

云南省最长的公路隧道明珠隧道贯通

云南省最长的一座公路隧道位于个（旧）至屯（大屯）一级公路上，这座明珠隧道全长计6900m，经过建设人员的努力，已于近日全部贯通。