我国道路交通事故成因浅析

本文从我国道路交通事故情况出发，在人－车－路（环境）构成的交通系统中，分析了交通事故成因，提出了减少交通事故的宏观治理措施。     

兰州市道路交通安全规划的体系与模式

在收集和整理兰州市近10年来的道路交通事故统计数据的基础上,利用统计分析的方法,研究了交通事故的规律,分析了交通事故的成因,将事故成因的分析作为交通安全规划的指标体系,通过衡量这些因素的权重和对这些因素的分析提出了预防和改善措施,以便对交通安全进行合理的规划,从而达到降低交通事故,减少伤亡人数和经济损失,配合交通管理部门做好交通管理的目的。     

吐乌大高等级公路交通事故特征及成因分析

在收集和整理新疆吐乌大(吐鲁番—乌鲁木齐—大黄山)高等级公路近几年来的交通事故统计数据的基础上,利用统计分析方法分析了交通事故在时间上的分布特征,对影响高等级公路交通事故的人、车辆、道路环境等主要因素作了着重分析,进而得到新疆吐乌大高等级公路交通事故成因及相应的分析结论。     

高速公路养护维修作业区安全状况分析

由于高速公路在运营过程中需要进行不断的养护维修,因此作业区普遍修建在各条高速公路上,作业区的存在造成高速公路局部路段通行条件恶化,形成高速公路交通安全的"瓶颈".从分析交通事故数据入手,比较了公路施工作业前后,作业区和非作业区的交通安全状况,得出作业区交通安全状况较差,是事故易发区;分析了作业区交通事故成因,得出标志不清、作业影响和车速过快3项主要原因.     

库区公路交通事故成因分析及对策研究

针对库区公路交通事故的发展趋势,在调研分析浙江省千岛湖区域的公路交通事故特征的基础上,分析库区公路交通事故的成因及存在的问题,提出改善库区等级公路交通安全的建议与对策.为进一步研究改善库区公路交通安全状况的具体措施,提供了一些借鉴.     

用改进的灰色关联度分析交通事故成因

改进的灰色关联模型与普通灰色关联模型相比,可以突出关联度的微小变化,且更加科学。通过实例,用改进的灰关联对道路交通事故成因进行了分析,并与普通灰色关联分析进行了比较,发现前者分析结果更具层次性、差异性,更容易识别事故主要、次要和潜在的成因。     

贵州省公路交通事故成因分析及处理对策

很多学者对公路交通事故分析时,一般都划定人为主导因素。实际上,任何一起道路交通事故的发生,并不是由人、车、路三个因素中某一独立环节的失调引起的,而是两个或两个以上因素共同作用的结果。笔者从公路交通事故产生的机理出发,结合贵州省交通事故的特征,对公路交通事故成因进行分析,并提出相关处理对策。     

辽宁省2002年特大交通事故之成因分析篇

从本期起，本刑分两期连续刊登有关“辽宁省特大道路交通事故的成因分析与预防对策”一文，文章通过买际调查研究对2002年辽宁省道路交通事故状况进行了详细分析．其分析结果对于道路交通管理．具有一定的参考意义。本期刊载文章上篇：辽宁省2002年特大道路交通事故之成因分析篇。     

论酒驾成因及社会危害

良好的交通秩序是经济发展必要条件,是国家现代化,社会和谐化的必要体现,因此一定要严格治理好酒后驾驶,清除扰乱交通秩序的这一行为,减少交通事故。本文首先介绍了酒驾的成因;然后指出中外酒驾惩处的差异;分析了酒驾的社会危害;最后,针对种种酒驾成因,本文提出几点措施来治理酒驾。     

新疆吐-乌-大高等级公路交通事故特征及成因分析

本文在收集和整理新疆吐鲁番-乌鲁木齐-大黄山（简称新疆吐-乌-大）高等级公路近几年来的交通事故统计数据的基础上，利用统计分析的方法，分析了交通事故在时间上的分布特征．对影响高等级公路交通事故的人、车辆、道路环境等主要因素做了着重分析，进而得到新疆吐-乌大高等级公路交通事故成因及相应的分析结论。为营造更加合理和安全的道路交通环境提供了可靠的理论依据。     

改进的聚类法在事故多发点成因分析中的应用

道路交通事故多发点的成因分析是道路交通安全管理工作的重要内容,在对交通事故影响因素系统整理的基础上,提出了优化改进的核密度聚类分析方法,即采取"优化窗宽的核密度聚类方法"进行道路交通事故多发点成因的分析。同时,实践性地将该方法应用于某城市的部分交通事故数据分析,产生了有关交通事故多发点各影响因素的聚类图层,进而将各图层进行叠置分析,最终得到两大主要的综合性影响因素。结果表明,提出的优化窗宽的核密度聚类分析技术可以有效地对道路事故多发点成因进行分析,为日益严峻的交通安全问题研究做出一定的探索。     

基于T-S模糊故障树和贝叶斯网络的重特大交通事故成因分析

重特大交通事故是最严重的交通事故类型, 为了识别此类事故的主要致因, 融合T-S模糊故障树和贝叶斯网络对其进行深入分析。建立了以重特大交通事故为顶事件, 人、车、路、环境4个因素为中间事件, 24个子因素为基本事件的T-S模糊故障树, 将其转化为贝叶斯网络, 进而双向推理基本事件的重要度和后验概率, 确定主要致因。结果表明: 融合T-S模糊故障树与贝叶斯网络的方法通过正、反向推理提高了重特大交通事故成因分析结果的准确性和可靠性, 确定了操作不当、超速、防护设施不完善、弯坡组合、路面湿滑、未按规定行驶为重特大交通事故的6个主要致因, 并对这6个主要致因之间的组合关系进一步分析, 得到了操作不当和超速对于重特大交通事故更为关键。      

浅析当前道路交通事故的几个成因

本文针对当前道路交通事故发生率居高不下的客观事实，通过笔者在工作中接触到的一些问题，粗线条地提出诱发当前道路交通的几个成因，期望引起关注。     

基于因果分析图和AHP法的交通事故成因分析

交通事故分析中经常遇到复杂和异常的案例,难于找出其发生原因。文中利用因果分析图和层次分析法（AHP）相结合的方法对交通事故的成因进行分析,并结合具体案例讨论了两种方法相结合的优点及局限性。结果表明,此方法有助于快速、准确地找出交通事故成因。     

“前车之鉴”要牢记

为教育和警示机动车辆驾驶人员,特收集整理了辖区典型交通事故案件并加以分析事故成因,以"前车之鉴"警醒广大驾驶员摒弃交通陋习,文明、谨慎驾驶。【典型案例1】醉酒驾驶机动车1月26日3时许,王某东醉酒后无证驾驶一闽E5XXX1号小型普通客车     

基于FCM聚类的山区高速公路事故多发点成因分析

归纳总结了现有事故成因分析方法的特点和适用条件,提出了包括人、车、路和环境的山区高速公路交通事故影响因素,分析了各因素间的交互作用.提出了基于FCM聚类的山区高速公路事故多发点成因分析方法,并以京珠高速公路为例进行了验证.结果表明,该方法目标函数的聚类方法设计简单、解决问题范围广、易于计算机实现;山区高速公路最主要的事故因素是车辆追尾和刹车失灵.     

混凝土桥梁裂缝诊断分析

从混凝土收缩、温差、强迫位移等间接作用和外部荷载对混凝土的直接作用两方面阐述裂缝产生的成因,并根据结构受力特点分析各类型裂缝的机理和形态。依托G80高速公路广肇段桥梁定期检查工程,提出了桥梁裂缝的处治措施。     

诱发道路交通事故的关键因子分析方法研究

为探究造成道路交通事故的关键成因,对道路交通事故的主要影响因素进行了多因致果集中分析,构建了涵盖机动车驾驶入、非机动车驾驶人、行人及乘车人、道路环境、意外的道路交通事故成因指标体系,运用因子分析法对指标体系进行降维处理,得到了造成道路交通事故的关键因子,进而提出了道路交通事故关键因子分析步骤.以我国2006~2012年全国道路交通事故统计为例,对原有38个相关联评价指标进行综合分析,结果表明:道路交通事故的关键成因是机动车非法行驶与停靠致因因子(贡献率57.34%)、交叉口与路段非法穿越道路致因因子(贡献率23.12%)和道路设施不健全与交通工具故障致因因子(贡献率12.58%)三方面.      

冰雪天气下道路交通事故成因及安全保通对策

冰雪天气条件下,路面湿滑致使路面附着力的降低,极易导致交通事故。分析冰雪天气下交通事故成因及道路安全保通对策措施。分析冬季冰雪天气下道路交通事故成因,并从道路保通与安全运营方面,提出冬季道路养护对策。     

基于事故统计分析的海南省公路交通安全事故成因与防治对策研究

以海南省各级公路近几年的交通事故数据为基础,利用柱状图法、统计分析表法以及圆图法等手段相结合,分别从交通事故发生的空间、时间、成因以及形态等指标进行分析,得到事故发生规律、分布特点及成因,总结出交通事故的发展趋势,提出每种指标中影响交通事故发生的主要因素,并最终剖析了产生以上影响因素的主要原因。通过多指标的统计与分析,针对每一种交通事故分析指标提出了相应的交通安全改善意见,为制订针对性的道路交通安全保障对策提供了依据和方向,同时也为保障海南省公路安全、高效、健康的服务于国际旅游岛的建设奠定了基础。