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温拌沥青混合料(WMA)是指相对于同类热拌沥青混合料(HMA),通过不同技术手段,拌和温度降低30℃以上,且路用性能不降低的沥青混合料。该文汇总比较了不同机构的研究成果,各种温拌沥青混合料性能各有优缺点,因此对于温拌沥青混合料选择,需要根据当地实际情况,考虑设备、环境等因素,采用当地使用的材料进行综合试验分析,选择合适的温拌沥青混合料。 相似文献
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为了研究温拌剂对SBS改性沥青混合料低温和疲劳特性的影响,采用SGC击实仪成型试件,测试温拌沥青混合料的空隙率与劈裂强度,确定拌和与击实温度,并利用低温小梁实验和四点弯曲疲劳试验测试沥青混合料的力学性能进行评价。研究结果显示:温拌剂掺入,降低了沥青混合料的成型温度.提高了SBS改性沥青混合料的压实性;温拌剂可以提高沥青混合料的破坏应变,使沥青混合料的柔性增加;养生可以提高温拌沥青混合料的低温性能;温拌沥青混合料(WMA)的疲劳寿命大于普通热拌沥青混合料(HMA),并且WMA的疲劳寿命对温度和应变的敏感性较低。 相似文献
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节能减排型温拌沥青混凝土特性与应用 总被引:3,自引:1,他引:2
介绍了温拌沥青混合料(WMA)的材料性能和应用情况,通过对相关文献和4条试验路的室内、外研究结果的分析,阐述了WMA的4种组成原理,说明WMA与热拌沥青混合料(HMA)相比具有能源消耗低、废气排放少、沥青材料黏度小和路用性能好等特点.适应于较低温度下的拌和、压实,易于施工,可以应用于城市道路、寒区道路以及再生路面等工程. 相似文献
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为了实现超薄沥青混凝土薄层罩面低温施工,引入一种可以降低混合料拌和摊铺压实温度的温拌改性沥青技术,通过试验研究了温拌沥青混合料的配合比设计方法和路用性能,并在实际工程中得到应用。试验证明,温拌改性沥青超薄混凝土与热拌沥青混合料一样具有良好的路用性能,并能在更低的气温下施工,具有广阔的应用前景。 相似文献
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为解决大风低温环境下沥青路面施工压实度不足的工程问题,依托德昌至会理高速工程,采用热拌温铺技术并通过延长有效压实时间来保证压实度。先介绍了大风低温环境下热拌温铺技术,后通过室内马歇尔变温击实试验、车辙试验、浸水马歇尔试验及小梁弯曲试验探究了热拌温铺沥青混合料的碾压温度和路用性能,再通过现场试验分析了热拌温铺沥青混合料的降温规律并对路面检测结果作出评价。研究结果表明:1)热拌温铺沥青混合料具有更低的可压实温度,同时其综合路用性能可以得到保证;2)相较普通热拌沥青混合料,热拌温铺沥青混合料具有更为缓慢的降温速率,可获得更长的有效压实时间;3)路面检测结果显示,大风低温环境下热拌温铺沥青混合料铺筑效果良好;4)热拌温铺技术拓宽了混合料的碾压温度范围,可有效解决大风低温环境下沥青路面施工压实度不足的难题。 相似文献
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温拌沥青混合料拌和技术及其性能研究 总被引:1,自引:0,他引:1
传统的热拌沥青混合料HMA(Hot Mix Asphalt)由于其要求的施工温度很高,在生产过程中需要将沥青和集料加热到很高的温度,这不仅要消耗大量的能源,而且在生产和施工的过程中还会排放出大量的废气和粉尘,严重影响周围的环境质量和施工人员的身体健康。为了弥补HMA的不足,人们研制出了温拌沥青混合料WMA(Warm Mix Asphalt)这种新的环保节能产品。所谓WMA就是通过一定的技术措施,降低沥青的粘度,从而使沥青能在相对较低的温度下进行拌和及施工,同时保持其不低于甚至高于HMA的使用性能的沥青混合料技术。本文主要在介绍现行WMA拌和技术的基础上,研究各种不同温拌沥青混合料的性能特点,指出其优越性和存在的不足。 相似文献
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《中外公路》2016,(4)
为探究泡沫沥青温拌技术对沥青混合料性能及沥青路面设计厚度的影响,通过力学-经验路面设计指南(MEPDG)软件对温拌发泡沥青混合料(WMA Foam)路面和热拌沥青混合料(HMA)路面在相同设计条件下的车辙、疲劳开裂以及国际平整度指标(IRI)等进行预测比较,并根据MEPDG路面设计方法分别得出了温拌发泡沥青混合料和热拌沥青混合料在相同情况下的路面设计厚度。结果表明:采用石灰岩碎石作集料时,WMA Foam与HMA表现出相近的性能。而对以天然砾石为集料的PG 64-22原样沥青混合料,发泡沥青温拌技术的采用使得混合料的车辙深度和国际平整度指数(IRI)相比HMA混合料有显著增加。此外,采用天然砾石和PG 64-22原样沥青的温拌发泡沥青路面设计厚度远大于对应热拌沥青路面的设计厚度。 相似文献
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为研究Sasobit温拌排水沥青混合料的各项路用性能,在OGFC-13型沥青混合料中掺加Sasobit温拌剂制备成温拌排水沥青混合料,通过击实马歇尔试验确定其最佳成型温度,并通过室内试验对温拌排水沥青混合料和热拌排水沥青混合料的高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性性能和老化性能进行对比研究。结果表明:Sasobit温拌剂降温效果较好,相比于热拌排水沥青混合料,温拌排水沥青混合料击实温度可以降低25℃;温拌沥青混合料的各项路用性能与热拌排水混合料接近。 相似文献
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《中外公路》2017,(1)
该文对美国南卡罗莱纳州两条(开级配沥青混合料)OGFC试验路进行了针对性研究与总结,以确定不掺加纤维是否会对OGFC混合料的性能产生影响。其中一条试验路包含3种OGFC混合料:掺加木质素纤维的热拌沥青混合料(HMA)、未掺纤维而采用废轮胎橡胶粉改性的沥青混合料(GTR),未掺纤维的温拌沥青混合料(WMA);另一条试验路包含两种:HMA、WMA。试验结果表明:(1)不掺加纤维对混合料的析漏损失、渗水率、抗磨耗性、间接拉伸强度和抗疲劳强度并未产生不利影响;(2)虽然没有掺加木质素纤维,采用温拌技术生产的温拌沥青混合料的抗疲劳强度仍然高于HMA混合料;(3)温拌沥青混合料可能会减少摊铺初始阶段(可流动的沥青混合料首先通过冷的材料传送装置,然后到达冷的摊铺装置)的热量损失,而较低的热量损失能够改善摊铺初始位置横向冷接缝附近OGFC面层的密度稳定性,从而可能改善路面性能。 相似文献
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文章针对热拌和冷拌沥青混合料各自的缺点,开发了一种温度介于两者之间的新型沥青混合料-温沥青混合料。温拌沥青混合料WMA(Warm Mix Asphal)t这种新型环保节能产品可以通过一定的技术措施,降低沥青的粘度,从而沥青混合料可在相对较低的温度下进行拌和施工,同时保证其路用性能不低于HMA的沥青混合料技术,达到节能及环保的目的。在我国具有良好的使用价值和广阔的应用前景。 相似文献
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Aspha-min温拌沥青混合料技术现状与路用性能 总被引:3,自引:0,他引:3
Aspha-min 拌沥青混合料是一种降低能源消耗、减少污染气体排放的环保型材料.它通过掺加Aspha-min(合成沸石)外加剂可在相对普通热拌沥青混合料温度更低的情况下拌和、摊铺和碾压,并且具有与普通热拌沥青混合料相同的路用性能.到目前为止,所有Aspha-min温拌沥青混合料试验路测试结果证明:该温拌沥青混合料的工作性能与传统的热拌沥青混合料无异.该文介绍了试验路测试结果及室内外试验报告. 相似文献
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温拌沥青混合料是一种节能环保型路面新材料,在室内对掺Sasobit(R)添加剂的温拌沥青混合料的路用性能与普通热拌沥青混合料进行了对比试验研究,结果显示: 掺Sasobit(R)的温拌沥青混合料的拌和与压实温度比普通热拌沥青混合料降低30 ℃时,具有与普通热拌沥青混合料相同甚至更好的路用性能,具有明显的经济和社会效益;拌和与压实温度的降低,混合料发生水损害的可能性会增加,建议采用添加抗剥落剂等方法来改善掺Sasobit(R)的温拌沥青混合料的水稳定性;此外,Sasobit(R)掺量过多会对混合料低温抗裂性能有不利影响. 相似文献