转8A型转向架上下心盘的检修现状及其发展建议

青岛北车辆段2005年1～3月份共检修段修车927辆，更换上心盘1406个，下心盘1546个，其中由于磨耗过限更换上心盘703个，下心盘777个，由于裂纹更换上心盘703个，下心盘769个；因铸造缺陷、裂纹无法加修等原因而报废上心盘183个，下心盘81个；心盘检修后，质检中心在上下心盘配件质量检查过程中发现上心盘裂纹87个，下心盘裂纹65个，在转向架落成时发现下心盘裂纹46个，在全车落成时发现上心盘裂纹102个。目前青岛北车辆段实有货车检修台位14个，平均日检修货车16辆，现配备心盘自动焊机2台，为加修上下心盘共占用自动焊机2人，     

货车改进型上心盘裂纹探讨

对我国货车改进型上心盘裂纹情况进行了调查比较，并将改进型上心盘与前苏联制Ｐ６３型棚车上心盘构造进行了比较分析，提出了解决货车上心盘裂纹的具体措施。     

P63型上心盘和改进型上心盘结构设计分析和建议

通过对Ｐ６３型棚车用上心盘和改进型上心盘检修情况的调查对比分析，说明改进型上心盘理解纹多的原因不是刚度和安装方式上与Ｐ６３型上心盘有何不同，而是结构设计上的差异引起的。     

货车上心盘液压自动铆钉机的研制

阐述了当前铁路货车检修工作中上心盘与车体铆接的工艺过程和存在的问题,介绍了XPMJ-1型货车上心盘液压自动铆钉机的工作原理和机构组成.     

装用转K2型转向架车辆下心盘错装的分析与建议

1问题的提出2005年11月,苏家屯车辆段在段修验收过程中发现了2起既有铁路120 km/h提速改造车辆错装了图号为QCZ85—40—02的下心盘(下心盘立边外侧无8 mm×8 mm倒角)事件。下心盘错装后,无法保证上心盘铆钉头部与下心盘立边间有足够的间隙,给行车安全带来了隐患。为此,笔者对苏     

自重较轻车辆心盘悬空的原因及解决措施

1 问题的提出 因发生过棚车错装上心盘引起心盘强制悬空事故,车辆工作者对心盘悬空问题给予了高度关注.     

YYMJ-X-Q-BZD型上心盘液压铆钉机

由重庆西车辆段丰达车辆工程有限公司研制的上心盘液压铆钉机，是一种解决铁路货车车辆上心盘铆接质量不高问题的专用设备。     

货车上心盘弹塑性有限元分析及寿命估算

应用ANSYS软件中弹塑性有限元法对货车上心盘模型进行了分析，利用分析结果、根据疲劳理论对货车上心盘进行了寿命估算，是ANSYS大型有限元软件的一个新应用。     

C61Y型敞车半球形上心盘的修复

自1990年检修从波兰进口的C61Y型敞车以来,检修单位由于对半球形上心盘裂纹、裂损(见图1)故障无检修依据,只得按报废处理.     

货车心盘检修中存在的问题及其对策

心盘是铁路货车的主要零部件,在运用中存在着裂纹、磨耗等问题.为此,车辆研究、检修部门做了大量工作,如采用锻钢上心盘、含油复合耐磨盘的下心盘等.但随着货车重载、高速的实施,要从根本上解决心盘检修中裂纹、磨耗严重的问题,还有许多工作要做.     

TBM上PLC系统的抗干扰技术

TBM由PLC系统集中控制,对液压系统的温度、液位、压力、转速及机械机构的动作进行检测,使之按照设定的程序运行．从而完成各种工作状态。对PLC控制系统各种干扰因素进行分析,并在抗干扰设计中采取多种抗干扰措施,从而有效地抑制干扰,使PLC控制系统正常工作。     

负弯矩作用下结合梁挠度计算方法研究

钢－砼结合梁在负弯矩作用下，随着荷载逐渐增加，混凝土板中的裂缝不断产生和发展，梁的刚度也随之逐渐下降，荷载－挠度关系趋于非线性，因而材料力学中求挠曲线的二次积分法对负弯矩作用下的砼－钢结合梁无法获得解析解。本文提出了求钢－砼结合梁负弯矩作用下挠度的数值积分法，把非线性问题转化为短区间的线性问题，推导了计算公式，建立了计算模型，编写了电算程序，通过反复迭代计算先获得结合梁截面的弯矩－曲率（M－φ）关系，再根据这一关系进一步求得结合梁各截面的给定荷载下的挠度，从而可绘出梁的某一级荷载下的挠曲线或某一截面的荷载－挠度（P－Δ）曲线，本文利用编写的电算程序对芜湖桥的两根大型试验结合梁T1，T2梁进行了试算，并与实测结果进行对比，计算结果与实测结果吻合较好。     

避雷器分布对雷击跳闸率影响探讨

以京沪高速铁路接触网设计中的防雷措施为例,针对该线情况进行了理论分析和模拟计算,通过对避雷器分布方式与雷击跳闸概率关系的分析,提出了依据不同雷区等级差异设置避雷器,最后对避雷器的设置分布和安装方式提出了建议。     

轨道车辆车体刚度灵敏度分析

以轨道车辆为背景,依据转轴公式和平行移轴公式得到车体截面内任意倾角部件的惯性矩,进而获得截面的刚度及其灵敏度。在已知车体刚度分布的前提下,依据车体刚度及其灵敏度,通过调整刚度薄弱位置相关部件的截面尺寸,可达到提高车体刚度的目的。     

全路信息系统时钟同步的实现

从铁路信息系统的实际情况出发,阐述了时钟同步的意义,时间基准的选取以及时间信息的传播,并在此基础上提出了一种精度高、可靠性好、成本较低并满足铁路信息系统对时钟精度的要求的时间同步方案.     

一起装用小间隙钩舌车钩闭锁不良故障浅析

1车钩闭锁不良的基本情况2009年11月29日东莞东—成都T127次列车在东莞东客技所库内甩挂作业时,发现新换挂的第2位YZ25K030453号车的1位车钩在闭锁位时钩锁铁不能落锁到位,经过3次压钩、1次全部更换钩腔配件后仍然无法消除故障,只能临时在库内作换挂车处理,造成该趟列车晚点出库。该车车钩装用的是15CX型小间     

高速铁路桥梁移动模架结构计算及预拱度设置

研究目的:根据沈丹客运专线沿线桥梁桥址所处自然环境条件,对于部分特殊地段桥梁,需采用移动模架造桥机施工.本研究旨在通过实际计算验证MZ900S型上行式移动模架造桥机设计和制造质量,同时准确掌握现浇箱梁施工过程中模架造桥机各工况下的实际挠度和刚度,以确保设备在投入使用后能正常工作.研究结论:(1)计算及堆载试验表明移动模架强度、刚度、加工质量和拼装质量满足设计要求,按y=0.121 3x2-30.1设置预拱度是合理性的;(2)具有结构受力明确,适应能力强,功能完备,机械化程度高等优点;(3)可满足24 m箱梁、曲线桥梁、双向、32 m整孔节段拼装箱梁架设工艺的施工要求.