火花塞过热现象故障排除

有些发动机在工作中,常出现火花塞过热现象,尤其是夏天长途行车,或低速档位使用时间长,火花塞过热烧蚀的现象就更为突出。火花塞过热时,其中心绝缘体裙部呈“灼白”状态,严重时出现金属状的溶珠,中心电极也可能严重烧蚀。火花塞出现过     

细说火花塞(二)--火花塞的特性和选型

火花塞的型号有几百种,为什么不能用一种标准的火花塞通用于各种发动机?为什么火花塞要通过“选型”才能与发动机匹配?回答这些问题必须从火花塞的热特性谈起。众所周知,各种型号的发动机由于工作负荷、压缩比、转速、冷却方式和燃油标号的不同,其特性各异;即便是同一台发动机,在运转的全过程中,转速、负荷也随时变化。这些工作特性和工况上的差异集中体现在燃烧室内的热量和温度的变化。高功率发动机燃烧室的温度高于低功率发动机,高速时的温度高于怠速。火花塞的发火端伸入燃烧室,不同的发动机和发动机工况将导致发火端的工作温度不同。热范围发动机在正常运转的情况下,火花塞应该有一个正常的工作温度范围。一方面火花塞应充分受热,保持一定的温度,以便将沉积在绝缘体裙部、壳体与电极周围的油污或炭粒烧掉,此时的温度称“自净温度”或“下限温度”。譬如发动机在低功率或怠速工况下运行,绝缘体裙部温度低,混合气燃烧残渣沉积在绝缘体裙部表面,使绝缘性能降低,由此导致中心电极与壳体之间不同程度的导电,造成电流泄漏,使火花能量减小,甚至“失火”。要避免上述现象,绝缘体裙部必须高于500℃(使用无铅汽油)。另一方面发动机在大功率下运转时,火花塞发火端温度随之上升,如果超过某一温度,将发生“炽热点火”,也称“早期点火”。此时混合气不是由火花塞的电火花定时强迫点燃,而是由绝缘体或电极的局部过热在“着火点”之前自点火。这种非正时点火使发动机不能正常工作,严重时会产生爆燃,使火花塞和汽缸遭到损坏。火花塞炽热点火温度约920℃,因此火花塞绝缘体裙部的上限温度约为850℃。在某一种发动机运转的全工况中,若火花塞绝缘体裙部能保持在自净温度和上限温度之间,则火花塞对该发动机是适应的,超过此温度范围,火花塞将失去功能。这种性能称为火花塞的“热特性”。火花塞的适应温度范围称为“热范围”(图2.1)。热值热值是火花塞在正常工作条件下,不因其自身的热点而发生自点火能力的表     

汽车火花塞常见故障

火花塞烧蚀 火花塞烧蚀故障具体有4种情况:①电极熔化且绝缘体呈白色.造成这种现象的原因一般为冷却装置工作不良、燃烧室内温度过高或燃烧室内积炭过多,发动机工作中使排气门间隙变小,进一步引发燃烧室内过热,造成恶性循环所致.另外,火花塞未按规定力矩拧紧时也会造成电极熔化,绝缘体呈现白色的现象.     

如何辨别假冒火花塞

本期我们继续跟大家谈一下假冒火花塞的话题。在此我们再次强调说明假冒火花塞的危险性：从外观难辨真假的假冒火花塞与正品相比,在热值范围、绝缘体的耐电压确保、电极消耗性等方面性能表现差。例如,在更换为假冒产品后,可能会由于中心电极中不含铜,散热量不足导致电极熔损、失火之类的发动机故障,甚至会导致车辆行驶时发生故障。     

火花塞绝缘体缺损的检排

火花塞绝缘体中心电极周围破裂缺损,易使火花塞出现积炭、积碴等现象,同时还加剧电极烧蚀,导致火花塞作功不良。因此,火花塞绝缘体一旦出现缺损,应及时进行检排。 中心电极周围的绝缘体缺损,多数情况是在运输、贮     

摩托车用火花塞

前言火花塞是摩托车发动机点火系统中的一个重要元件,它的作用是将点火线圈或磁电机产生的高压电引进燃烧室,并在两个电极间产生强烈的电火花,点燃燃烧室内的可燃混合气,火花塞性能正常与否将直接影响发动机的性能。 1 火花塞的构造火花塞的构造如图1所示,由电极、绝缘体和铁壳三部分构成。     

巧用火花塞判断汽车发动机故障

火花塞在某种程度上可以判断发动机的工作是否正常。工作正常的火花塞,卸下后观察,其绝缘顶端及两电极表面呈褐色且比较洁净。若出现下列症状,表明发动机或火花塞工作不良。 1.火花塞绝缘体顶端起疤、破裂或电极熔化、烧蚀等都表明火花塞已经损坏,应更换。在更换前检查一下烧损的症状以及颜色的变化情况是十分必要的。比如:电极熔化且绝缘体呈白色,说明     

对火花塞安装前的检查

火花塞在安装之前,除了进行清洗和调整电极间隙外,还应检查其外表,以便判断火花塞是否损坏或有异常,以减少使用的麻烦。装前的火花塞外表检查,主要是查看中心电极周围的绝缘体是否破裂、残缺;查看热室内是否有异物;检查侧电极根部焊接处是否开裂或脱落;检查绝缘体、裙部是否开裂、破碎;检查绝缘体与壳体之间是否松动。上述检查内容中,只要一项存在问     

观火花塞貌相评发动机状况

对于汽油发动机,当出现工作不良时,最简单的办法就是拆下其火花塞仔细观察,便可知道该发动机的工作状况和是否存在故障隐患。正常工作的发动机火花塞外貌特征是:①内外绝缘体清洁无裂纹;②电极与电极内绝缘体呈古铜色;③电极无烧蚀,无积炭。不正常工作的发动机火花塞外貌特征分     

火花塞常见故障的原因及鉴别方法

常见故障的原因 火花塞电极烧蚀 ①电极蚀损。当火花塞严重腐蚀或电极老化时,会发生电极蚀损,应更换火花塞。②电极熔断。燃油牌号不对、点火过早引起爆震、发动机过热、早燃等,会使火花塞电极熔断,应更换火花塞。③电极熔化且绝缘体呈白色。这种现象表明燃烧室内温度过高。这可能是因燃烧室内积炭过多、造成气门间隙过小,引发的排气门过热、或冷却装置工作不良造成的。     

检修小常识——火花塞检修

火花塞的作用是将点火线圈所产生的脉冲高压电引进燃烧室,利用电极产生的电火花点燃混合气,完成燃烧。通常火花塞使用寿命为1.5万km,长效火花塞使用寿命为3万km。发动机工作时,火花塞绝缘体裙部的温度应保持在500～600℃。如果温度过低,绝缘体容易积炭,     

火花塞积碳的危害及对策

发动机在正常工作的情况下，火花塞将不可避免地产生积碳，只是速度非常缓慢，一般不会影响发动机的工作。但在混合气过浓、机油上窜（活塞环与气缸壁密封不良）下漏（气门杆油封失效）所引起的发动机烧机油，以及火花塞选型不当等情况下，会加速火花塞电极间、裙部绝缘体等部位积碳的生成。当积碳到一定程度时，将影响发动机的工作。积碳较严重时，相当于在火花塞电极间并联了一个分路电阻，这样就使次级线圈的电路成为闭合回路。因而在断电器触点打开后，在次级电压尚未达到击穿火花塞电极间隙的电压之前，就通过积碳漏电。同时，还因为泄…     

火花塞

一、火花塞的作用和使用要求火花塞是汽油发动机点火系统高压线路终端的一个电器元件。被安装在气缸盖的燃烧室中。由分电器送来的高电压,在由中心电极与侧电极组成的间隙中形成跳火,使气缸中的可燃混合气点燃而作功。如果说,发动机是汽车的心脏;那末,在某种意义上,火花塞又是发动机的心脏。因为火花塞的良好工作,对发动机工况的影响是十分重要的。由于火花塞是在气缸中燃烧气体的高温高压条件下进行工作,而且要经受温度和压力的急剧变化。例如:混合气爆发时,瞬时燃烧温度最高达3000℃,压力达50公斤/厘米,当燃烧气体排出后,继而再度吸入新鲜的混合气时,温度又骤降到60℃,压力接近外界相同的一个大气压。特别是近代要求     

火花塞常见故障及具有改进技术的霍尼韦尔超级铱金火花塞

在汽车上,火花塞的工作温度是相当高的。发动机正常运转时火花塞绝缘体裙部的温度一般保持在500～600℃之间为宜。若温度过低,火花塞上的绝缘体容易积炭,最终引起漏电从而产生缺火现象：若温度过高,容易引起早燃和发动机爆震。若车主发现火花塞顶端有疤痕或破坏,电极出现熔化、烧蚀现象时,都表明火花塞已经损坏,应该更换火花塞。在更换过程中车主可以检查火花塞烧蚀的症状。火花塞常见故障经归纳有两种——火花塞严重烧蚀和火花塞有沉积物。其各种症状如下。[第一段]     

观火花塞诊发动机故障

工作正常的火花塞，卸下后观察．其绝缘体顶端及两电极表面呈褐色且比较洁净。若出现下列症状。表明发动机或火花塞工作不良。1、火花塞绝缘体顶端起疤、破裂或电极溶化烧蚀都表明火花塞已经损坏，应更换。但更换前应检查一下烧蚀的症状及颜色的变化，以免重复出现上述故障。并对排除发动机隐患很有帮助。如：电极溶化且绝缘体呈白色，说明燃烧室内温度过高．这可能是燃烧室内积炭过多，气门间隙不足等引起的排气门过热，     

火花塞型号

火花塞是汽油发动机点火系的重要部件,也是易损件,火花塞的类型和特性与发动机性能有极大关系.发动机工作时火花塞头部处于温度很高的燃烧气体中.火花塞应能把所吸收的热量很快地散发出去,否则其电极就会熔化或加剧氧化,导致火花塞很快地破损以致报废.     

火花塞使用维护六忌

火花塞是汽车发动机点火系中故障较多的部件,在火花塞的选择、使用与维护等诸多方面若有疏忽或失当,均会影响其正常作用的发挥。1　忌长期不清除积炭　　火花塞在使用中,其电极及裙部绝缘体会有正常的积炭产生,如果这些积炭长期不予清除,会越积越多,最终导致电极漏电甚至不     

火花塞搭铁电极烧蚀的原因

1.安装在发动机燃烧室的火花塞,如果内密封垫圈单边、缺口、有毛刺,未装外密封垫圈或外密封垫圈硬度太大时,高温高压气体就会从火花塞螺纹处泄漏出来,致使火花塞自身急剧过热后烧蚀中心电极,造成发动机动力性与经济性变差。     

火花塞的积污与控制

众所周知,在维护和保养汽油车时,常发现火花塞上有很多积碳.火花塞是汽油机释放高压电的终端,具有使燃烧室内被压缩了的混合气发生系列物理、化学变化进而形成火焰的能力,其性能直接影响发动机的正常燃烧.由于火花塞的工作环境和工作条件十分恶劣,燃烧产物聚积在火花塞绝缘体上,并影响火花塞正常跳火,这种燃烧后新产物的聚积,我们称之为火花塞的积污.     

火花塞的检查方法

火花塞工况将直接影响发动机的动力性和经济性.鉴别其工况通常可用以下6种方法. a.外表观察法.卸下火花塞后,先观察电极间隙间是否有积油、积炭,若有,表明火花塞工况不良;然后再观察陶瓷绝缘体是否有裂纹,若有,也表明火花塞工况不良.正常工况的火花塞,绝缘体裙部应呈棕红色.