船舶设计阶段的意见管理体系研究

基于目前国内对船舶设计阶段意见的管理力度低的现状,构建了船舶设计阶段的意见管理体系。首先研究船舶设计阶段意见处理的流程并分析船舶设计阶段意见管理的现状,其次对船舶设计阶段意见进行分类及编码,并在此基础上构建船舶设计阶段意见管理系统,为船舶设计阶段意见管理系统的开发提供了理论依据。     

建立船舶设计技术参数参照体系研究

节能减排的要求对船舶设计产生了重大影响,船舶设计理念发生了变化。通过建立船舶资料库,分析船舶设计关键技术参数影响因素,充分发挥业界专家技术把关作用建立船舶设计技术参数参照体系,目的在于对业界进行顶层技术引导,把握船舶设计发展趋势,为船型升级换代及船型开发提供参考。     

基于QFD技术的船舶设计决策方法

在船舶设计决策过程中,必须充分考虑船东的需求,以实现"船东至上"的设计理念。根据这一原则,针对船舶设计方案决策问题的具体特点,提出了一种基于QFD技术的船舶设计决策方法。该方法首先利用QFD技术将船东需求和船舶设计决策指标有机结合起来,构建了船舶设计决策质量屋,计算出了船舶设计决策指标的权重;然后运用信息熵原理建立了船舶设计决策模型,并根据模型求解结果对船舶设计方案进行了优劣排序。应用结果表明,该方法充分体现了"船东至上"的设计理念,计算过程简单、实用性强,为船舶设计决策问题提供了一种合理可行的解决方法。     

现代化渔港产业业态分析

国内外诸多地区正致力于打造多功能现代化渔港,但在建设过程中对产业业态和功能定位仍不很清晰。为此,在分析渔港传统功能及其功能多元化趋势的基础上,研究现代化渔港的功能定位和产业业态。认为现代化渔港需要在规划设计时统筹考虑渔港和周边区域,围绕远洋渔业基地、避风避险基地、执法维权基地、海洋科考产业基地以及渔港旅游休闲产业,打造"渔港产业经济综合体",为现代化渔港的建设提供参考,提升渔港建设水准。     

渔港等级模糊评估方法研究

文章中论述了在大量调查研究的基础上，建立了渔港等级评估指标体系，综合运用专家咨询法和层次分析法确定各指标权重，运用模糊评估法进行渔港等级评定。渔港等级模糊评估法为一个全新的渔港等级评定方法，可供渔港管理部门进行渔港等级评估时参考。     

船舶设计中项目管理的应用

船舶设计项目管理是对船舶设计过程进行控制的一种管理方法,经过6年的摸索,已经在本单位船舶设计中得到充分应用。本文对船舶设计中选择什么类型的组织结构,怎样有效实施项目管理进行了论述。船舶设计中实行项目管理有利于提高船舶设计效率和质量,有效降低船舶建造成本,提高设计单位的管理水平和国际竞争力。     

基于BP神经网络的渔港评估指标体系简化

为使渔港管理部门在进行渔港初步评估时节省人力、物力,对渔港评估指标体系进行简化,应用BP神经网络进行渔港评估。简化后的指标体系繁简适中,科学合理,结果符合实际,可供有关部门对渔港进行管理决策时参考。     

我国船舶设计建造技术现状及展望

从船舶设计软件、船舶工程材料及建造的核心技术和高新技术3个方面回顾了我国船舶设计建造技术发展现状,结合当前计算机技术向造船行业的渗透带来的影响和我国当前船舶设计建造方面存在的共性问题,展望了船舶设计建造技术的发展趋势。     

船舶集成化设计及其在船舶生产中的作用

本文着重描述提高船舶生产效率的一种重要趋向：集成化的计算机辅助船舶设计方法。目前船舶设计正日益借助计算机程序来实施。它既可能是仅涉及船舶设计某一方面的独立程序，也可能是由涉及若干船舶设计方面的模块所组成的集成程序。在集成化的计算机程序里，通过互享结果的独立程序模块，或从一个共用数据库获得信息，船舶设计方法已被改进和提高，现代的集成船舶设计程序不仅提高了船舶计效率，也提高了船舶的效率，并使船舶建造从     

试议从设计的源头把握船舶设计

本文介绍如何从船舶设计的源头把握船舶设计，使船舶设计从设计的一开始便走上正确的道路，从而为有条不紊、循序渐进地开展设计打下坚实的基础。     

沿海渔港信息化建设现状及解决办法

信息技术为渔港监管、渔获量追踪、渔船管理、环境治理等提供了新思路.调查分析沿海渔港信息化建设现状及存在问题,以渔港经济可持续发展为总体目标,设计和构建渔港信息系统框架,包括业务结构、技术、数据和基础设施.提出未来沿海渔港信息化建设基础技术集成的路径.     

青岛最大渔港六月运营 可同时停泊千艘渔船

2011年5月18日获悉，青岛辖内七区五市中最大的国家级中心渔港——沙子口国家中心渔港将投入使用，由青岛崂山区投资3000余万元的配套工程同期开工。所有工程完工后，该渔港可同时停泊800～1000艘渔船，并可提供油、水、冰、电等服务，使该渔港成为青岛地区卸货量最大、避风条件最佳、停泊渔船最多的重点渔港，结束了青岛无大型渔港的历史。     

我国船舶设计建造技术现状及展望

从船舶设计软件、船舶工程材料及建造的核心技术和高新技术三个方面阐述了我国船舶设计建造技术近况和发展历程,结合当前计算机技术向造船行业的渗透带来的影响和我国当前船舶设计建造方面存在的共性问题,展望了船舶设计建造技术的发展趋势。     

大连福凯,将先进的船舶设计理念介绍到中国

国内首家中外合资船舶设计公司大连福凯船舶设计有限公司( DF-Marine)成立于2001年,是由瑞典最大的民船设计公司之一的FKAB船舶设计有限公司、大连船舶工程技术     

供给侧改革引导现代渔港功能多元化的发展

在市场经济迅速发展过程中,功能单一、效益不理想的传统渔港模式逐渐向多功能现代化渔港模式演变。在供给侧改革引导下,人们对物质文化达到更高层次需求,渔港基础设施建设在满足基本物质需求和滨海防灾减灾前提下,根据物质文化需求扩展渔港功能,使渔港在发挥基础设施经济效益的同时,发挥现代渔港功能多元化优势,促进渔业经济发展。     

舟山沈家门渔港功能布局规划

简述舟山市沈家门渔港及岸线利用现状,分析其存在的问题以及发展制约因素,研究沈家门渔港的整体功能和发展机遇,从服务于城市发展的角度提出沈家门渔港的功能定位和布局及保障渔港可持续发展的措施。     

渔港等级评估指标体系研究

通过对中国现行渔港等级评估方法的分析,运用层次分析法建立了渔港等级评估指标体系,并科学确定了各指标权重。这将有助于中国渔港等级的科学评定,并对今后渔港规划与建设起到积极作用。     

巴基斯坦卡拉奇渔港搬迁选址比选及平面布置

针对卡拉奇渔港搬迁选址问题,采用多因素综合评价比选方法,对4个备选港址进行分析评价并给出推荐港址。基于渔港的特点,在进行渔港选址分析时,应考虑渔港与渔业从业人员集中居住区之间的交通便利性以及渔港对周边环境的影响;在考虑渔港选址与规划的协调性时,不仅要考虑与规划土地的利用关系,还要考虑对规划区的环境影响。最后给出各比选因素量化的方法以供参考。     

现代渔港功能的扩展与延伸

在市场经济迅速发展过程中,功能单一、效益不理想的传统渔港模式逐渐向多功能现代化渔港模式演变。面对近海渔业资源枯竭及海洋环境恶化的状况,功能多元化兼具生态环保的现代渔港建设已成为我国渔港建设可持续发展的主流趋势。渔港的水域、岸线、陆域三大组成部分除了满足渔业基本功能外,还可实现功能多元化扩展及技术现代化延伸。多功能环保生态现代渔港,首要满足的仍是渔船避风停泊、渔民生命财产安全及渔业生产正常运行等基本功能要求,在时机成熟的情况下进行功能多元化的扩展,在先进科技支撑下进行渔港现代化延伸。     

中国造船工程学会2009年系列评选活动启动

中国造船工程学会2009年船舶设计大师评选、船用设备品牌产品评选、学会科学技术奖评选和学会优秀论文评选系列活动已于近期启动,评选结果将在年底公布。 其中,船舶设计大师评选是继2008年在船舶总体方面开展“船舶设计大师”评选的基础上,今年在船舶主要配套系统和设备方面开展“船舶设计大师”评选工作,目的是为了鼓励和表彰在船舶与海洋工程的主要配套系统和设备专业领域做出突出贡献的设计专家,提高行业知名度,提高我国船舶设计的整体水平。