新干线车辆的交流电动机驱动系统

现在,日本新干线车辆大多数以交流电动机驱动并使用交流再生制动.交流电动机驱动本身是车辆技术工作者长年的梦想,与交流再生制动一起,从新干线开业以前起就开始了研究.但在现实中,装置的大小,使用装置的选择等,均根据技术的发展,积累了许多研究成果.大约在90年代,完成了以使用GTO元件的电压型异步电动机驱动、能进行交流再生制动的传动方式.现在,使用的装置已经从GTO转移到IGBT,我们期待着下一代新装置的出现.本文就这些技术从实用转为成熟的发展过程,以及一些有关问题的解决方法作一论述.     

交流电动机在变速驱动系统中的应用--汽车、铁路、轮船

简要介绍交流电动机变速驱动系统在交通领域的应用现状及发展动向.     

基于MATLAB的交流传动机车异步电动机并联系统的仿系统

针对电压型逆变器供电的交流传动机车异步电动机并联运行系统存在的轮径偏差以及特性参数差异，建立了基于AMTLAB－SIMULINK的仿真模型，利用它所观测的轮径偏差及电机参数差异对异步电动机电流偏差的影响规律与理论分析一致。     

关于牵引驱动系统永磁电动机定子绕组转换的可行性探讨

今天，由逆变器供电的永磁同步电动机可以考虑用来替代鼠笼式感应电动机。对于同样大小的输出功率，配备较低功率的逆变器即可获得更高的效率和更紧凑的结构。在本文中，考虑采用两种方法来增大可用的速度范围；即磁场削弱和定子绕组转换。     

直接驱动式牵引电动机

直接驱动式牵引电动机是一种直接用于驱动车辆车轴的电动机.车辆采用这种电动机可以省却传统的齿轮传动装置,使得驱动装置结构变得更紧凑、重量更轻以及更省维修,列车运行时铁路沿线噪声更小.介绍直接驱动式牵引电动机的开发思路、结构、主要技术参数,试验结果,试验结论.     

新式无齿轮驱动系统——与车轮一体化的牵引电动机的开发

新开发的与车轮一体化的牵引电动机可以构成新一代夫齿轮驱动系统，该种驱动具有可免除因齿轮磨损及极油老化而必需的保养维修，没有源自齿轮装置及弹性联轴节所发出的噪声，并能获得高的效率，节省安装空间，同时也可减轻重量。新式的与车轮一体化的牵引电动机采用新型永久磁铁材料。使用该种驱动系统的转向架可应用于低地板式路面电力动车组等。     

大功率交流传动机车驱动系统选型研究

对重载机车驱动系统的传统结构及3种新型结构的基本原理及优缺点进行了分析,对3种新型结构的轴承寿命,齿轮啮合状态,端齿联轴节的刚度、强度进行了详细的计算分析,为我国大功率交流传动机车驱动系统选型及计算分析提供了参考依据。     

电动汽车用异步驱动电动机的设计

本文从异步驱动电机设计角度出发,分析在电动汽车电传动系统中,异步驱动电机、电动汽车的牵引特性、逆变器、蓄电池之间的相互关系,并指出必须从系统的角度出发,对各部件进行设计,使整个系统达到最佳.     

驱动控制技术的进步和新干线电车的高速化--轻量·大功率交流异步电动机驱动方式的发展

1990年在300系新干线电车上已实用化的交流异步电动机驱动方式,有效利用车辆轻量化、交流再生制动和功率因数1的控制等动力分散方式的特征,具有很多优点,已成为驱动方式的标准.文章将联系高速化,介绍从直流电动机向交流电动机驱动方式的发展和新干线电车驱动控制技术的进步.同时,对驱动系统的轻量·大功率化进行比较.     

牵引电动机故障诊断技术浅析

牵引电动机故障诊断技术浅析向塘机务段（向塘３３０２０１）黄崇淼牵引电动机作为电力机车的重要部件，它的可靠性直接关系到行车安全。在机车运用、段修过程中，牵引电动机的关键部位往往难于直接进行检测。因此，若需早期诊断出电机故障，就必须从电机的相关特性进行分...     

液体冷却的三相交流牵引电动机

与自通风冷却和强迫通风冷却相比,机车动车的牵引电动机采用液体冷却有许多优缺点,主要优点是其机座防污染、防尘和防水,而主要缺点是只有双壁结构的定子直接用冷却液冷却,而无液体流过的转子只能间接地通过气隙和轴承冷却,因此电动机功率受转子中使用的材料的温度极限的制约,至今能做到的极限功率为200kW.但是为了使转子能直接散热和由此改善转子的温度状况,目前对几项开发作了试验.     

AC4000交流传动电力机车用异步牵引电动机

介绍了ＡＣ４０００交流传动电力机车用异步牵引电动机的主要技术指标，基本特性、特点、主要结构、样机试验结果，并对铜条转子电机与铸铝转子电机了比较，旨在为异步牵电动机的研究提供基本的技术数据。     

直接转矩控制驱动系统的磁链估计

针对如何评估采用直接转矩控制的无速度和位置传感器的交流电机驱动系统的定子磁链,提出了一个改进了的积分方法.该方法以监测所估计的定子磁链和测得的定子电流的标量积为基础,经过滤波后,可以提取该标量积的交流分量.并且,从交流分量可获得待估计的定子磁链的修正值.采用简单的低通滤波就可获得足够的系统性能.如果在提取过程中采用自适应滤波,驱动系统的性能将更为出色.文章提供的仿真和试验结果表明,该方法在稳态和瞬态条件下都能良好工作.     

基于小波分析的故障诊断系统

提出了基于小波能量的机电设备状态检测及小波奇异性检测方法，分析小波变换在故障诊断中的各种应用及实现方法，使小波分析能适应不同特点的机电设备及测试信号的处理要求，该系统在机电设备故障诊断中得到很好的应用。     

铁道车辆用滚动轴承及其润滑技术——牵引电动机和驱动装置用轴承(2)

滚动轴承不仅用作铁道车辆的车轴轴承,而且在电动车组的牵引电动机和驱动装置中也起着很重要的作用。近年来,对其高性能化和长寿命化以及可靠性等都提出了更高要求。本文介绍了电动车组驱动方式的历史,并就各种驱动方式所使用的牵引电动机和齿轮传动装置用轴承的最新技术进行了解说。     

ACS1000——世界一流的适合中等电压应用领域的标准交流驱动设备

总部设在瑞士的ＡＢＢＩｎｄｕｓｔｒｉｅ公司推出了一咎新型交流驱动设备，命名为ＡＣＳ１０００，作为用于大多数等电压领域的一种标准产品。该种驱动设备功率覆盖范围为３１５￣５０００ＫＷ，电压等级为２．３ＫＶ、３．３ＫＶ及４．１６ｋＶ，具有交付期短、初置成本低以及可靠性高等优点。ＡＣＳ１０００主要应用在产品适配和升级方面。通过采用ＡＢＢ公司的诸如集成式门极换流晶闸管（ＧＣＴ）、直接转矩控制（ＤＴＣ）以及